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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Und für andere Leute sind das noch nicht mal drei Reifen...
Haben wir es jetzt langsam zu einem Abschluß gebracht?
Nochmal: Weiß keiner, was Nissan verfüllt?
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Übrigens ist der beliebte Preisvergleich mit dem Highstar im Grunde nicht statthaft, der Praktiker-Dumpingpreis für diesen Geheimtipp ist nicht der übliche Preis für ein 5w-40 HC Markenöl mit diesen Freigaben.
Und wieder nur das übliche Geschwafel hier...Gerüchte ohne fundierte Hintergründe...zu geil...
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Übrigens ist der beliebte Preisvergleich mit dem Highstar im Grunde nicht statthaft, der Praktiker-Dumpingpreis für diesen Geheimtipp ist nicht der übliche Preis für ein 5w-40 HC Markenöl mit diesen Freigaben.
Und wieder nur das übliche Geschwafel hier...Gerüchte ohne fundierte Hintergründe...zu geil...
Sogar mit Deinem BWL Wissen schafft man es locker, sich Preise bei eBay und in Baumärkten zusammen zu suchen.
Welche fundierten Hintergründe fehlen Dir bei meiner Feststellung?
Du verlangst vermutlich noch fundierte Hintergründe, wenn man Dir die Uhrzeit nennt.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Und wieder nur das übliche Geschwafel hier...Gerüchte ohne fundierte Hintergründe...zu geil...
Sogar mit Deinem BWL Wissen schafft man es locker, sich Preise bei eBay und in Baumärkten zusammen zu suchen.
Welche fundierten Hintergründe fehlen Dir bei meiner Feststellung?
Du verlangst vermutlich noch fundierte Hintergründe, wenn man Dir die Uhrzeit nennt.
Schwätzer... Die Preisbildung beim Highstar funktioniert ungefähr so wie hier. Denk dir noch ein Motoröl und seine Verpackung dazu, die Produktion in großen Chargen, die Pflicht zur Abnahme von Paletten und schon hast du es...altes BWL-Genie...
Der Schwätzer hier bist Du.
Lesen und Begreifen sind nicht Dein Ding, oder? Wer redet von der Preisbildung beim HighStar? Ich rede von den Verkaufspreisen der Markenöle in dieser Leistungsklasse, die allesamt deutlich darüber liegen, ob sie nun LM, Castrol, Valvoline oder sonstwie heißen.
Das HighStar ist preislich ein Ausreißer nach unten. Wie sich so etwas dennoch rechnen kann, liegt auf der Hand und bedarf Deiner trivialen Informationen in keinster Weise.
Und als solcher Ausreißer taugt es eben nur sehr eingeschränkt als Preisbeispiel, weil es nicht auf dem üblichen Preisniveau liegt. Nun endlich begriffen?
Scheinbar sucht ihr ja günstige 5-40er HCs...
bitte. 3,04€ /Liter
http://www.cama-handel.de/.../
Ein günstiges 0-40 darf da nicht fehlen
http://cgi.ebay.de/...3264027QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?...
Viel Spaß beim Rechnen.
ein schönes 5w-50 hat swd auch im angebot
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Der Schwätzer hier bist Du.
Lesen und Begreifen sind nicht Dein Ding, oder? Wer redet von der Preisbildung beim HighStar? Ich rede von den Verkaufspreisen der Markenöle in dieser Leistungsklasse, die allesamt deutlich darüber liegen, ob sie nun LM, Castrol, Valvoline oder sonstwie heißen.
Das HighStar ist preislich ein Ausreißer nach unten. Wie sich so etwas dennoch rechnen kann, liegt auf der Hand und bedarf Deiner trivialen Informationen in keinster Weise.
Und als solcher Ausreißer taugt es eben nur sehr eingeschränkt als Preisbeispiel, weil es nicht auf dem üblichen Preisniveau liegt. Nun endlich begriffen?
Andere Hersteller von HC-Ölen zocken ihre Kunden ab??? Wird das M1 aufgrund seiner ihm zugesagten Eigenschaften vielleicht sogar zu billig angeboten? Übrigens war die originale Aussage von dir jene:
Zitat:
Übrigens ist der beliebte Preisvergleich mit dem Highstar im Grunde nicht statthaft, der Praktiker-Dumpingpreis...
Hier nochmal die übliche Definition von Dumping. Das hat mir ein klein wenig sauer aufgestoßen, du BWL-Genie...
Momentan scheint ja ein kleiner Preiskampf an der 0w-40-Front zu sein, da muss sich das oil-center aber warm anziehen..
http://cgi.ebay.de/...512477QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_77?...
http://cgi.ebay.de/...4437124QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?...
Inklusive Versand liegen die Literpreise unter dem, was Oil-Center ohne Versand verlangt.
28,30 inklusve Versand für 5 Liter vollsyn 0-40 sind allerdings auch eine Ansage:
http://www.anzeigenmarkt-fehmarn.de/product_info.php?...
Wobei mir persönlich das Addinol Mv046 mehr zusagt, da höhere 100 Grad Visko.
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Momentan scheint ja ein kleiner Preiskampf an der 0w-40-Front zu sein, da muss sich das oil-center aber warm anziehen..
Durch die Abwrackprämie gehen den Händlern massig potentielle Kunden verloren.Gebrauchtwagenfahrer die immer selbst Öl wechselten verscherbeln ihre Kisten und fahren zukünftig Neuwagen wo das Öl in der Werkstatt gewechselt wird.Dazu kommt das die Mineralölkonzerne wohl gerade Absatzprobleme haben da in der Autoindustrie gerade etwas weniger geht.Da kann es schon sein das sie versuchen über niedrigere Preise die Lager zu räumen wie auch vermutlich jeder wirtschaftlich denkende Händler versuchen wird seinen Lagerbestand zu verkleinern.
Da dazu wohl so mancher angesichts seiner leeren Taschen beim nächsten Ölwechsel unter Umständen auch wieder eher auf den Preis des Öls als auf seine Qualität wird dürfte anzunehmen sein.Da wird dann eben statt 0/5W40 wieder 10/15W40 verwendet.Das dabei über den steigenden Spritverbrauch mehr Geld zum Auspuff rausgejagt wird als man am Öl sparte wird dann gerne übersehen.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Lesen und Begreifen sind nicht Dein Ding, oder? Wer redet von der Preisbildung beim HighStar? Ich rede von den Verkaufspreisen der Markenöle in dieser Leistungsklasse, die allesamt deutlich darüber liegen, ob sie nun LM, Castrol, Valvoline oder sonstwie heißen.
Das HighStar ist preislich ein Ausreißer nach unten. Wie sich so etwas dennoch rechnen kann, liegt auf der Hand und bedarf Deiner trivialen Informationen in keinster Weise.
Und als solcher Ausreißer taugt es eben nur sehr eingeschränkt als Preisbeispiel, weil es nicht auf dem üblichen Preisniveau liegt. Nun endlich begriffen?
Deine Umgangsformen entsprechen leider mal wieder dem Gesamtniveau Deiner Beiträge. Nun ja, zum Inhaltlichen:
Das Highstar als günstiges 5W-40er HC-Öl einfach ausblenden zu wollen ist ein besonders dummdreister Fall von Realitätsverweigerung. Mit ähnlichen Argumenten könnte man auch ausblenden, dass es das Mobil1 bei Hustert/Oilcenter oder sonstwo günstig im Web gibt. Da könnte man schlicht die gängigen u. happigen M1-Ladenpreise zur Grundlage nehmen und nochmal rechnen - aber ohne mich.
Zudem gibt es weitere günstige 5W-40 HC-Öle. Nicht so preiswert wie das Highstar, aber unter 20 Euro, z.B. - mal auf die Schnelle gesucht- dieses hier von ROWE oder auch dieses namens "High Performer".
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Und für andere Leute sind das noch nicht mal drei Reifen...
Das wird den meisten hier völlig neu sein, dass die Preise für unterschiedliche Reifengrößen und Marken variieren können. Zur Grundlage meiner Angaben mit zwei Reifensätzen und ca. 700 Euro habe ich 195/65 R15 91V von Goodyear genommen. Kann gerne nochmal rechnen, diesmal mit schmalen 155er No-Names aus China.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Ich rede von [...]
Wovon Du auch reden magst - so what!
Gruß, W. Dohl
Irgendwer wollte doch wissen wie Porsche Motorenöl testet -> Seite 2
http://www.roadrunner-region-pca.org/Porsche_engine_oil_article.pdf
Zitat:
Original geschrieben von mibe64
Auf jeden Fall hat er es geschafft,dass in allen Foren in denen er unterwegs war
das Mobil1 als bestes Öl darzustellen und das viele User es kaufen ohne zu wissen was es wirklich
kann.Egal in welchem Forum über Motoröl hat er direkt oder indirekt dazu beigetragen,dass sich
das M1 jetzt evtl. wesentlich besser verkauft als zuvor.
Andere Öle wie z.B. LM Synthoil High Tech 5W-40 bzw. das Megol Super Leichtlauf 5W-40 und andere dürften sich jetzt auch besser verkaufen.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Übrigens ist der beliebte Preisvergleich mit dem Highstar im Grunde nicht statthaft, der Praktiker-Dumpingpreis für diesen Geheimtipp ist nicht der übliche Preis für ein 5w-40 HC Markenöl mit diesen Freigaben.
Wie viel kostet Addinol MV0546 im Web?
Das "Addinol Super Light MV 0546" ist kein HC Öl, wie das High Star, sondern vollsynthetisch.
Zitat:
P.S.: Was ist ein doppelter Mehrwert? Erinnert mich an einen ehem. Sportlehrer: "75% der meisten Sportler... " :D
75% der meisten Sportler?
Zitat:
Das "Addinol Super Light MV 0546" ist kein HC Öl, wie das High Star, sondern vollsynthetisch.
Beide haben dasselbe Grundöl, unterscheiden sich aber in der Additivierung.Information lt. Hersteller. Das spricht gegen "vollsynthetisch"