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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von daumen
HTHS hätte ich gesucht
4,13 mPas
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Zitat:
Original geschrieben von daumen
HTHS hätte ich gesucht
4,13 mPas
Danke !
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Kann man Trolle eigentlich überfüttern? Ihr gebt Euch ja größte Mühe, Jungs. :D
-
Ja, man kommt kaum noch mit dem Abfertigen nach, bei all den neuen in letzter Zeit hier. Da freut man sich immer wieder, wenn eine von den alten SD-Bauchrednerpuppen mal wieder den Deckel von Kiste hebt.
Zitat:
Auf wessen Gehaltsliste unser neuer Star-Troll Veedol steht, ist mir noch nicht klar, aber aus Spaß wird es das hier nicht veranstalten.
Falls doch, sollte er sich dringend eine Frau suchen, oder einen Job...
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Ist Dir nach mehreren Jahren immer noch nicht klar? Nicht aufgeben... Übrigens, ganz reizend, aber Du brauchst Dir weder um meine Einkünfte noch um mein Privatleben irgendwelche Sorgen machen.
Gruß, W. Dohl
Kameraden, könnt Ihr Euch entweder mal privat richtig paar vor dieZwölf hauen oder Euch alternativ per PN beschimpfen?
Bisher war ich der Meinung, das ist ein Forum und keine Arena.
Der Informationsgehalt der gegenseitigen Beschimpfungen ist noch nicht einmal mehr 0.
Leider braucht man's keinem Mod zu melden, Links löschen funktioniert scheinbar aber noch seitens der Administration :-p
Aber wehe, man postet mal einen Link zu einem anderen Forum, da ist man direkt hinterher, mit Ansage.....
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Der Informationsgehalt der gegenseitigen Beschimpfungen ist noch nicht einmal mehr 0.
Gebe Dir Recht, aber da es in diesem Thread eine notorische Clique von Teilnehmern gibt, die jede Infragestellung und Korrektur der Beiträge eines bestimmten Ex-Users als Majestätsbeleidigung empfindet und die darauf auch gerne mal mit persönlichen Angriffen reagiert, ist hier ein Ende eher nicht in Sicht.
Gruß, W. Dohl
An W. Dohl
Die Demokratie ist nicht dein Ding. Meinungsfreiheit ist dir ein Gräuel. Mit deinem Tunneldenken willst du unbedingt anderen Menschen deine Meinung aufzwingen und ihre Meinung unterdrücken.
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Der Informationsgehalt der gegenseitigen Beschimpfungen ist noch nicht einmal mehr 0.
Gebe Dir Recht, aber da es in diesem Thread eine notorische Clique von Teilnehmern gibt, die jede Infragestellung und Korrektur der Beiträge eines bestimmten Ex-Users als Majestätsbeleidigung empfindet und die darauf auch gerne mal mit persönlichen Angriffen reagiert, ist hier ein Ende eher nicht in Sicht.
Gruß, W. Dohl
Die Infragestellung und Korrektur von Beiträgen sollte aber auch schon den Tatsachen entsprechen, ist doch das Mindeste was man hier erwarten darf. Das deine Vorwürfe in der Sache unbegründet sind, solltest selbst DU nach dem Studium der von Minzestrauch geposteten Liste begriffen haben.
Gewollt - aber nicht gekonnt
Falls es dich tröstet, in den Niederlagen zeigt sich menschliche Größe und es ist schon bezeichnend, dass du zwar gerne mal austeilst, aber nicht mal die Stärke hast deine offensichtliche mangelhafte Fachkompetenz hier einzugestehen.
Spätestens damit hast du dich als ernstzunehmender Diskussionspartner disqualifiziert und die Rote Karte verdient.
@brainstormer
Wieder zwei so Fälle, die beiden Postings hier drüber! Klassische Beispiele. Könnte ich jetzt nacheinander abarbeiten, dann ginge es hier wieder für zwei bis drei Seiten so weiter.
Gruß, W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Der Informationsgehalt der gegenseitigen Beschimpfungen ist noch nicht einmal mehr 0.
Gebe Dir Recht, aber da es in diesem Thread eine notorische Clique von Teilnehmern gibt, die jede Infragestellung und Korrektur der Beiträge eines bestimmten Ex-Users als Majestätsbeleidigung empfindet und die darauf auch gerne mal mit persönlichen Angriffen reagiert, ist hier ein Ende eher nicht in Sicht.
Gruß, W. Dohl
Und ich habe hier irgend wie das Gefühl, daß du es nur darauf anlegst, daß es so kommt... oder warum hast du dich nur darauf speziallisiert über diesen bestimmten Ex-User her zu fallen und seine Beiträge zu zerpflücken???
Bei dir habe ich leider das Gefühl, daß es dir nicht wirklich um die Problematik Öl geht, sondern eher um was anderes... es ist mir persönlich aber echt zu blöd, mir darüber nen Kopf zu machen.
Schade nur, daß den Usern, die hier bezüglich Öl einen Rat erhoffen, haufenweise diesen Blödsinn von Streitigkeiten auch irgend wie lesen müssen. Außerdem werden die neueren User eher durch diese völlig überflüssigen Diskusionen mehr verwirrt, als das ihnen wirklich geholfen wird.
Gruß
Matze
Ich hab jetzt mal den Versuch gewagt und vorhin beim Ölwechsel am Polo meiner Frau vom M1 0W40 auf das Highstart gewechselt... es ist bei 90% Kurzstrecke unterhalb von 10km vielleicht wichtiger, das Öl möglichst häufig zu wechseln ( Kraftstoffeintrag) als den letzten Schrei drin zu haben.. und obwohls das M1 nicht die Welt kostet, fällt ein 3-5000km Intervall mit dem Highstar nicht so sehr ins Gewicht und man machts doch leichter... .der Preis ist schon gigantisch.. ein erster Eindruck ist das der Motor schon ruhig läuft, aber das is nach dem Wechsel ja immer so .. bin mal gespannt hinsichtlich Ölverbrauch ( ab und zu geht er doch auf die AB) und Sauberkeit.. was ich da auf dem Foto in einer Schüssel gesehen habe, hat mir nicht so gefallen... das was sich da absetzt sind entweder abgelöste Ablagerungen oder Zersetzungs/Oxidationprodukte vom Öl... ich habe schon mal ein Glas M1 über Monate hinweg stehen lassen weil ich das eigentlich schon damals analysieren lassen wollte.. auch nach einem halben Jahr hat sich da gar nichts abgesetzt... nach dem Umdrehen des Glases war der Boden sofort frei... diese Sätze in den Schüsseln kenne ich bislang nur beim Ölwechsel von "fremden" Autos die mit irgendwelchen dubiosen Ölen gefahren wurden... ich bin mal gespannt wie es beim Highstar wird.. aber eventuell sind für so nen Test die Intervalle in meinem Fall nicht lang genug
Haben wir eigentlich ein Datenblatt vom Highstar?
alternativ add. mv0546
@brainstormer:
Der dritte Fall in kurzer Zeit.
Zitat:
Original geschrieben von VR6-Matze
Schade nur, daß den Usern, die hier bezüglich Öl einen Rat erhoffen, haufenweise diesen Blödsinn von Streitigkeiten auch irgend wie lesen müssen. Außerdem werden die neueren User eher durch diese völlig überflüssigen Diskusionen mehr verwirrt, als das ihnen wirklich geholfen wird.
Verwirrend ist die Realität außerhalb dieses Threads ist nun mal. Und ich finde es nicht überflüssig, über die Aussage zu diskutieren, dass ein Mercedes-Motor nach 200 000 km mit einem 5W-40 HC-Öl deutlich verschlissen sein soll, während derselbe Motor mit dem Mobil1 immer noch wie neu wäre. Oder dass es für eine VW 502 00 mindestens ein 5W-40er bräuchte, obwohl in der Realität höchstwahrscheinlich auch mehrere 10W-40er diese Norm erfüllt haben. Oder dass M1 auch deshalb einzigartig gut sein soll, weil es statt ZDDP das neue Supersyn enthält. Um nur mal die neuesten Beispiele zu nennen, und dabei geht es eindeutig um Motoröl. Auf diese jüngsten Beispiele wurde hier von den üblichen Verdächtigen mit einer haarsträubenden Gedanken- und Wortakrobatik reagiert, welche man im Interesse der User, die einfach nur an neutralen Infos interessiert sind, nicht unwidersprochen stehen lassen konnte, weil sie einzig dem Zweck diente, diese dubiosen Aussagen (und damit den Aussagenden) doch noch irgendwie zu retten.
Gruß, W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ha ha ha das hast du aber schön gesagt !! Ich kann euch aber beruhigen !! Nicht der Motor ist hoch gegangen mein Kumpel hast das Auto zerlegt mit mit 70 einem Hinten drauf !!!
Hätte ich das mal vorher gewußt !!
war nicht böse gemeint. ein bisserl scherz in der heutigen zeit muss einfach sein. aber ich fühle mit dir. so macht das arbeiten nun garkeinen spass.
gruß schmudi
Zitat:
Original geschrieben von HL66
Ich hab jetzt mal den Versuch gewagt und vorhin beim Ölwechsel am Polo meiner Frau vom M1 0W40 auf das Highstart gewechselt... es ist bei 90% Kurzstrecke unterhalb von 10km vielleicht wichtiger, das Öl möglichst häufig zu wechseln ( Kraftstoffeintrag) als den letzten Schrei drin zu haben..
Mit kurzen Wechselintervallen und geringer Belastung (Last!) sind sogar überwiegende Kurzstreckenprofile von "einfachen" Ölen gut zu bewältigen. Prima Beispiel ist das Auto meiner Oma - Audi 80 1.6 Liter Bj 77! Der bekommt höchstens Synthetik wenn ich mal zufällig nen Kanister zum Nachfüllen bringe. Sonst meistens 10w-40 oder 15W-40. Ja der Wagane ist auch schonmal am tropfen gewesen (trotz dieser "dicken" Öle). Das Öl wird (Oma ist da sehr genau) alle 7.500 Km nach damaliger Herstellervorschrift gewechselt. Und soll ich mal was sagen: der Kopf bzw- die Nockenwellen und die Lagerung sind trotz "durchschnittlicher" Öle und viel Kurzstrecke sowas von sauber - das sieht in der Tat aus wie NEU. Es sieht sauberer aus als meine Motoren, die kaum Kurzstrecke bekommen und immer Synthetiköl drin haben. Aber eben auch richtig Last sehen . Mein Köpfe sind sauber - der meiner Oma ist REIN :)