Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
@skynetworld: Also die Visko bei 100 Grad ist auf dem verlinkten Datenblatt schon mal def. falsch, das ist im Bereich 40er Öle.Hatte mir irgendwann 2007 oder 2008 eines direkt von der M-Seite runtergeladen.
Das versteh ich aber nicht. Was hat jemand davon sich selbst ein Datenblatt zu "basteln"?
EDIT: Einzige plausible Erklärung: Das aus meinem Link könnte eine andere, d.h. ältere Formulierung sein (neuer nicht deswegen, weil die ja seit 2007 nicht mehr geändert wurde, wenn ich mich nicht irre)
Auf der anderen Seite fände ich es komisch, wenn bei einer neueren, also weiterentwickelten Formulierung der Flammpunkt niedriger liegen würde. 😕
Zitat:
Ist ja auch wurscht. Ich probier demnächst mal das Add. 5w-50 aus. Wenn der G60 explodiert ist, sag ich bescheid ;-)
😁
@Hunter
Mal abgesehen vom Inhalt Deiner Beiträge: Versuche doch mal etwas beim Öl zu sparen, vielleicht öfter mal Highstar vom Praktiker statt M1. Das eingesparte Geld kannst Du dann sinnvoll ausgeben. Das käme uns allen hier zugute.
Gruß, W. Dohl
@skynetworld:
Keine Ahnung, ich kenn mich mit Schweizern nicht so aus ;-)
Unten das DB was ich mal runtergezogen hatte...
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
@HunterMal abgesehen vom Inhalt Deiner Beiträge: Versuche doch mal etwas beim Öl zu sparen, vielleicht öfter mal Highstar vom Praktiker statt M1. Das eingesparte Geld kannst Du dann sinnvoll ausgeben. Das käme uns allen hier zugute.
Gruß, W. Dohl
Super Beitrag !! Respekt !! Wie währe es wenn du meine Frage beantworten würdest ? Oder wird die Luft dünn ?
Gruß Hunter
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Aktion sauberer Motor
Jemand- dessen Namen wie bei Harry Potter nicht genannt werden darf- hatte hier MotorClean empfohlen. Weil ich diese Zitatstelle aber nicht mehr finden kann und ich wegen einer fehlenden Zitatstelle nicht auch von einem Oberlehrer gerüffelt werden will, lasse ich es.
Weil das-weberli so gute Erfahrungen mit M1 gemacht hat, habe ich ihn persönlich gefragt (der Genauigkeit wegen am 7.12.07). Weil seine Erfahrungen so gut waren (man muss nur etwas Geduld haben), habe ich es zuerst mit HighStar probiert. Wenn es nicht viel gebracht hätte, hätte ich das M1 genommen.
Den Ventildeckel hatte ich vorher nach Einweichen in Benzin mit Spachtel und Lappen gesäubert. Mit HighStar und ab und zu ein Schuss M1 war der Erfolg groß. Das Intervall war aber zu lang. Beim nächsten Motor werde ich daher schon bei 8 tkm wechseln.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Super Beitrag !! Respekt !! Wie währe es wenn du meine Frage beantworten würdest ? Oder wird die Luft dünn ?Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
@HunterMal abgesehen vom Inhalt Deiner Beiträge: Versuche doch mal etwas beim Öl zu sparen, vielleicht öfter mal Highstar vom Praktiker statt M1. Das eingesparte Geld kannst Du dann sinnvoll ausgeben. Das käme uns allen hier zugute.
Gruß, W. Dohl
Gruß Hunter
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Es lassen sich schon auf die Schnelle drei Motorenöle mit 10W-40 und VW 502 00 finden, die Du auch aktuell kaufen kannst. Eines ist das HIGHTEC FORMULA GTS 10W-40 HC von Rowe und eines das 6100 Synergie+ von Motul, ein weiteres das Q1 TURBO LEICHTLAUF 10W-40von Q1. Ravenol hat ein 10W-40er mit "entspricht 502 00" im Sortiment. - Wie wär´s dafür jetzt mit nem Rechtschreibprogramm?
Gruß, W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
...-
Dazu folgendes Zitat:
Eine Aussage von 2004 (Fettung von mir), und in der 2005er-Freigabeliste finden sich gleich etliche 10W-40er mit 502 00. Sind die alle von 2004 auf 2005 entwickelt worden, stimmt die Freigabeliste nicht - oder haben wir da schon wieder eine Aussage, die einer Prüfung durch die Praxis nicht standhält?
Gruß, W. Dohl
Wenn du schon meinst zitieren zu müssen um hier Widersprüche aufzuzeigen, dann bitte mit Angabe der Quelle/Verfasser.
Und um hier zur Aufklärung beizutragen und damit auch deine oben gestellte hypothetische Frage der Einfachfachheithalber selbst beantworten zu können, solltest du dir schon die Mühe machen, die zum Zeitpunkt der Verfassung des zitierten Beitrages gültige Freigabeliste anzuhängen.
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
-Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Super Beitrag !! Respekt !! Wie währe es wenn du meine Frage beantworten würdest ? Oder wird die Luft dünn ?
Gruß Hunter
Es lassen sich schon auf die Schnelle zwei Motorenöle mit 10W-40 und VW 502 00 finden, die Du auch aktuell kaufen kannst. Eines ist das HIGHTEC FORMULA GTS 10W-40 HC von Rowe und eines das 6100 Synergie+ von Motul. Ravenol hat ein 10W-40er mit "entspricht 502 00" im Sortiment. Wie wär´s dafür jetzt mit nem Rechtschreibprogramm?
Gruß, W. Dohl
Bist schon ein Held eines davon wurde ja schon 1000 mal hier genannt !Jetzt hast du noch ein Öl gefunden das die 50200 erfüllt , gut gemacht das sind bei dir etliche ? Da muß schon noch was kommen ! Aber ist schon seltam bei dir wenn du nix findest womit du die Aussagen vom Doc zerlegen kannst bis du nicht glücklich ! Klar müßen auch die Fakten stimmen da gebe ich dir ja recht bloß so viele gibts da jetzt nicht !
Wenn du mit meiner Rechtschreibung nicht klar kommst gibts ne Ignore Funktion ! Im übrigen gehts hier nicht um Rechtschreibung sondern um Öl ! Aber denke bitte nicht das du mich damit ärgerst ist halt ne schwäche von mir und zu der stehe ich was du wiederum nicht kannst !! Macht aber nix ! Finde es aber sehr wiedersprüchlich das das Q1 eine 50200 aber keine MB 229,3 hat !
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von jw61
Wenn du schon meinst zitieren zu müssen um hier Widersprüche aufzuzeigen, dann bitte mit Angabe der Quelle/Verfasser.
Da es sich um einen Link handelt, sind Quelle und Verfasser sofort verfügbar. Ein Klick, und schon bist Du im Bilde.
Zitat:
Und um hier zur Aufklärung beizutragen und damit auch deine oben gestellte hypothetische Frage der Einfachfachheithalber selbst beantworten zu können, solltest du dir schon die Mühe machen, die zum Zeitpunkt der Verfassung des zitierten Beitrages gültige Freigabeliste anzuhängen.
Einen Auszug aus der 2005er-Freigabeliste findet sich im Beitrag von WOB etwas weiter vorne. Hältst Du für wahrscheinlicher, dass die dort aufgeführten 10W-40er Öle alle von 2004 auf 2005 auf den Markt gekommen sind, oder dass die Freigabeliste falsch ist oder dass die Aussage, es gebe keine 10W-40er mit 502 00, einfach Mumpitz ist? Nach sorgfältiger Abwägung halte ich die letzte Variante für die wahrscheinlichste.
Gruß, W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Es lassen sich schon auf die Schnelle drei Motorenöle mit 10W-40 und VW 502 00 finden, die Du auch aktuell kaufen kannst. Eines ist das HIGHTEC FORMULA GTS 10W-40 HC von Rowe und eines das 6100 Synergie+ von Motul, ein weiteres das Q1 TURBO LEICHTLAUF 10W-40. Ravenol hat ein 10W-40er mit "entspricht 502 00" im Sortiment. Wie wär´s dafür jetzt mit nem Rechtschreibprogramm?Gruß, W. Dohl
Es tut mir leid - aber die einzige Neuigkeit darin ist das Q1-Öl. Bitte nicht mit Q8-Oils verwechseln. Ich möchte der Tankstellenkette Q1 nicht zu nahe treten - aber die werden kaum das Öl selber herstellen, der Kanister ähnelt auffallend dem von Rowe. Was natürlich überhaupt nichts aussagt.
Neben dem Motul-Öl, was nicht nur Hunter genannt hat gibt es wie gesagt auch noch ein Öl von Meguin. Nur am Rande. Der "erwin"Link ist zwar was offizielles - aber eben auch schon von 2007...
Das hier Fragen, die auch mal etwas tiefer gehen (zB. meine nach den Viskositätsvorgaben, die in Herstellernormen enthalten sind) nicht beantwortet werden ist schade. Liegt es daran, daß niemand diese Infos hat oder daß diejenigen, die das Wissen besitzen mittlerweile nicht mehr geneigt sind diese Veranstaltung damit zu beglücken???
Ansonsten noch eine persönliche Anmerkung - ich finde ausgesprochen ärmlich, auf Rechtschreibung oder Grammatik einzelner User "unangemessenen" Wert zu legen. Es ist völlig irrelevant ob en User vielleicht eine Lese-Rechtschreibschwäche hat, nicht in seiner Muttersprache schreibt oder vielleicht einfach beim Schreiben etwas "schludert". Wem es zu anstrengend ist solche Postings zu lesen, der wird doch nicht dazu gezwungen.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Bist schon ein Held
Wieso könnt Ihr Euch nicht einfach vertragen?
Wir sind doch eine Gemeinschaft und keine Gegner. 🙁
BTW: Hast Du mein Post von 19:12 übersehen?
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Keine Ahnung, ich kenn mich mit Schweizern nicht so aus ;-)
😁
Zitat:
Unten das DB was ich mal runtergezogen hatte...
danke 🙂
@ wdohl
Die 2005er Liste habe ich gesehen, aber ich würde es schon genauer wissen wollen, bevor ich sowas hier poste,
denn um genau diese Genauigkeit scheint es dir doch hier zu gehen, oder etwa nicht???
Also mach dir doch bitte die Mühe!
Das AVIA TURBO SPS aus einer PDF-Liste der Avia Schweiz wäre ebenfalls noch zu nennen, findet sich auch schon bei den Links von WOB. Stand der Liste ist 11.2008. Das ist das Ergebnis einer KURZEN Suche. Schon EIN Treffer würde reichen, um die Aussage, 10W-40er Öle mit VW 502 00 gebe es nicht, anzweifeln zu können. Kann man sich höchstens mit rausreden, dass es solche Öle im Jahr 2004 noch nicht gab, als die Aussage gemacht wurde. Der Auszug aus der 2005er-Freigabeliste weist aber so viele 10W-40er mit 502 00 aus, dass diese Möglichkeit unwahrscheinlich ist.
Gruß, W. Dohl
@ skynetworld
Oh oh sorry vielmals hatte ich doch glatt überlesen !
Sorry nochmals es sollte heißen 10000 Km das war dann definitiv ne 0 zu viel !
Der Motor selber ist aber Top sauber und läuft sehr ruhig hat jetzt 250000 Km auf der Uhr ölverbrauch absolut 0
Ja du hast recht sind eine Gemeinschaft und sollten uns vertragen das tue ich ja auch blos von so gewissen u
Usern die immer alles in Frage stellen kommen auch keinen Fakten und wenn dann extrem dünne !
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von jw61
@ wdohlDie 2005er Liste habe ich gesehen, aber ich würde es schon genauer wissen wollen, bevor ich sowas hier poste,
denn um genau diese Genauigkeit scheint es dir doch hier zu gehen, oder etwa nicht???Also mach dir doch bitte die Mühe!
Aber sonst alles klar, ja? Wenn DU es genauer wissen willst, dann mach Dir mal schön die Mühe selbst. MIR reicht die Anscheinsvermutung aus dem 2005er-Listenauszug in WOBs Beitrag völlig. Die Wahrscheinlichkeit, dass all diese Öle von 2004 auf 2005 entwickelt worden sind, ist verschwindend gering. Eine Freigabeliste, die im Laufe des Jahres 2005 rauskommt, wird zum größten Teil das Ölsortiment und die Prüfläufe des Jahres 2004 beeinhalten.
Gruß, W. Dohl