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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von wastlsepp
@Ignis 4x4
"Ja, dieser Fred hat durchaus therapeutischen Charakter, man sieht hier überdeutlich, das es Menschen gibt, die echte Probleme haben und sich seit Jahren mühevoll eine Scheinwelt aufgebaut haben."
Du scheinst aber auch nicht wenige Probleme zu haben ...
Vor allem aber keinen blassen schimmer von Motoren und Motorenöl aber so tun als hätte er schon tausende gesehen geschweige denn schon mal selbst ein ÖW gemacht !!
Aber auf den Schwächen anderer rumreiten das kann er !! :D
Aber kann man mal wieder aufs Thema zurückkommen ??
Ach, Hunterchen...:D
Zitat:
Original geschrieben von variant3
so nun brauche ich auch mal eure hilfe.
ich fahre einen 2l 16v abf motor. bekommen hat der motor vom erst besitzer immer 10w40. motor wurde überholt. also dachte ich mir bekommt er gutes öl und habe mobil super s 10w40 gekauft und ihn damit befüllt.
irgendwann ist mir eingefallen, das es noch die blöden vw normane gibt. also mal geschaut. das öl erfüllt die norm 50500 und ist laut daten für benzin und diesel motoren.
also mal geschaut was der abf nun brauch: 50000 / 50101 / 50200 / 50400
kann mir einer nun sagen was es mit der 50500 norm auf sich hat? laut meinen infos ist das eine norma für diesel motoren. die API und ACEA klassen von dem mobil öl sind besser als vw vorschreibt.
Hi also du hast jetzt von nem 10W40 auf ein Mobil 10W40 gewechselt ? Einen großen Gefallen hast du dir malt nicht getan ! Mit 10W40 sowieso nicht ! Nimm ein 5W40 von Fuchs , Megol oder LM oder das alt bewährte 0W40 von Mobil 1 ! Da tust du deinem Motor was gutes !
Für deinen ist eigentlich nur die 50200 interessant erfüllen aber nur die 5W40 und 0W40 einzigste Ausnahme ist ein 10W40 von Motul das 6100 synergie + und eines von Fuchs soweit ich das richtig in Errinerung habe !
Die 50200 ist eine der Anspruchvollsten für deinen Motor ! die 50000 gibt es nicht mehr und ist ersetzt durch die 50200 . wenn dein öl diese Norm erfüllt hast du schon ein recht gutes . Auch gut für dein Motor ist das Praktiker Highstar 5W40 für rund 14 € damit machst du auch nichts falsch !
Ein 10W40 ist nicht so der Renner grade beim morgentlichen Kaltstart entsteht da mehr Verschleiß weil es dicker ist bei niedrigeren Temps . und von der Motorsauberkeit sind die auch nicht so doll !
Gruß Hunter
Zitat:
Für deinen ist eigentlich nur die 50200 interessant erfüllen aber nur die 5W40 und 0W40 einzigste Ausnahme ist ein 10W40 von Motul das 6100 synergie + und eines von Fuchs soweit ich das richtig in Errinerung habe !
Meguin megol powersynt 10W-40 und das Motul.
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Zitat:
Für deinen ist eigentlich nur die 50200 interessant erfüllen aber nur die 5W40 und 0W40 einzigste Ausnahme ist ein 10W40 von Motul das 6100 synergie + und eines von Fuchs soweit ich das richtig in Errinerung habe !
Meguin megol powersynt 10W-40 und das Motul.
Danke dir !!
Richtig es war das Megol nicht das Fuchs wußte aber da war was !!
Schönes WE
Gruß Hunter
dachte immer das mobil gute öle herstellt. laut vw buch reicht dem abf ein 15w40 oder 10w40 mit api SG oder so. da liegt das mobil öl drüber.
bin die letzten 8 jahre nur das 10w40 in meinen autos gefahren und hatte bis dato nie probleme. habe schon überlegt beim nächsten wechsel auf das 5w40 mobil1 umzusteigen.
Oder etwa Kroon Oil Emperol 5W-40 oder auch Pentosin Pentospeed 0W-30 VS ...
Zitat:
Original geschrieben von variant3
dachte immer das mobil gute öle herstellt. laut vw buch reicht dem abf ein 15w40 oder 10w40 mit api SG oder so. da liegt das mobil öl drüber.
bin die letzten 8 jahre nur das 10w40 in meinen autos gefahren und hatte bis dato nie probleme. habe schon überlegt beim nächsten wechsel auf das 5w40 mobil1 umzusteigen.
Fragen wir mal anders , was hast du den für die 10W40 öle bezahlt ? und wieviel ist dein Motor gelaufen ?
nach der überholung ca. 1400km bezahlt, 30€ für 5l
davor mit dem serien g3 motor bin ich 30tkm gefahren und der vorbesitzer hatte auch nur 10w40 drinne und der motor hatte ca. 180tkm runter. im alten polo bin ich auch nur das 10w40 gefahren.
Hallo,
bin heute extra 30km zu Praktiker gefahren nur um festzustellen daß diese ( sowieso etwas runtergekommene) Filliale kein M1 hat ...
Habe zwar nen Kanister Highstar mitgenommen für die Gartengeräte... .. zugegeben der Preis fürs HighStar ist echt der Hammer.. 5 Liter für 13,xx Eur.. und offensichtlicher gehts ja nimmer ( Aufdruck) daß es ein Addinol Öl ost....
aber fürs Auto will ich doch das M1..aktuell "steh" ich auf Grund vieler schneller AB Kilometer eher auf das 5W50
Was ist denn jetzt eigentlich dran daß das 5W50 M1 eingestellt werden soll ? Ja oder nein ?
Könnt ihr mir andere gute 5W50 samt Bezugsquelle empfehlen ?
Bei ebay gibts 20 L Addinol Super Light MV 0556 für total geile Addinol
73,50... kann das was ? Ich will Verschleißschutz, Verschleißschutz,Verschleißschutz, und Motorsauberkeit Motorsauberkeit Motorsauberkeit , der Rest ist Nebensache
Zitat:
Original geschrieben von variant3
nach der überholung ca. 1400km bezahlt, 30€ für 5l
davor mit dem serien g3 motor bin ich 30tkm gefahren und der vorbesitzer hatte auch nur 10w40 drinne und der motor hatte ca. 180tkm runter. im alten polo bin ich auch nur das 10w40 gefahren.
Siehst du und für 30 € bekommst du schon ein Mobil 1 0W40 und zwar hier www.oil-center.de
Lies dich einfach mal ab Seite 8 dieses Therads ein wenig ein und probiere mal aus !! >Für 30 € bekommst du 2 kanister Highstar 5W40 die bei weitem besser sind als ein 10W40 !
Worauf ich hinaus will ist das du fürn 10W40 teilsynt zu viel bezahlst !!! Die andere Öle sind weitaus besser in sachen : Dichtungspflege , Spritersparniss , Motorsauberkeit , Ölverbrauch usw und auf dauer viele Vorteile mehr !!! Grade dann wenn du den Motor neu gemacht hast !
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von HL66
aber fürs Auto will ich doch das M1..aktuell "steh" ich auf Grund vieler schneller AB Kilometer eher auf das 5W50
fährst Du 'nen SLR...? ;)
@HL66
Hi , Soweit ich weis ist da nix dran das die das 5W50 einstellen wollen !!
Ich hatte vor kurzem hier erst in einem Post ein Bild eingestellt wo der Real jetzt das 5W50 als 5 Liter Gebinde anbietet ! An dem Kanister hing ein Aufkleber mit der aufschrift : Neu jetzt als 5Liter Kanister !!
Ich finde das Bild jetzt grade nicht werde mal schaun ob ich es noch finde !!
Denke nicht das die es ein stellen wenn die 5Liter kanister rausbringen !!
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Siehst du und für 30 € bekommst du schon ein Mobil 1 0W40 und zwar hier www.oil-center.de
Lies dich einfach mal ab Seite 8 dieses Therads ein wenig ein und probiere mal aus !! >Für 30 € bekommst du 2 kanister Highstar 5W40 die bei weitem besser sind als ein 10W40 !
Worauf ich hinaus will ist das du fürn 10W40 teilsynt zu viel bezahlst !!! Die andere Öle sind weitaus besser in sachen : Dichtungspflege , Spritersparniss , Motorsauberkeit , Ölverbrauch usw und auf dauer viele Vorteile mehr !!! Grade dann wenn du den Motor neu gemacht hast !
Gruß Hunter
ich werd jetzt das frische öl nicht raus werfen. aber zum nächsten ölwechsel wird dann ein 5w40 rein kommen. dann passt es. das mobil 1 5w40 hat auch die vw 50200 freitag und ist en synth. öl
was es kostet kann ich nicht sagen. da ich aber für den motor 5l brauche, kosten die 5l 0w40 mal eben 38€, finde das 0w40 nur etwas sehr flüssig.
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
An W. Dohl
Du bist eitel und selbstgerecht. Es ging mir bisher nicht um deinen Ton, sondern um den Inhalt deiner Sätze. Aber wie ich schon geschrieben habe, du verstehst es nicht, mit anderen Menschen hier in MT umzugehen.
Ich verbitte mir von dir ein für alle Mal, mir vorzuschreiben, was ich hätte machen sollen oder was ich in Zukunft machen soll. Dafür bist du viel zu klein. Ein unbedeutendes winziges Stäubchen im weiten All.
Nunja...ziemlich kontrovers das ganze...und wie man etwas schreiben kann/darf/soll ist teilweise recht subjektiv, solange es nicht persönlich beleidigend, rassistisch motiviert ist oder in sonst irgendeiner Form gegen die Regeln von MT verstößt. Aber: wenn wir hier von und über ein Niveau sprechen, welches über dem eines Stammtischs liegt, zum Teil gespickt mit ingenieuwissenschaftlichen Krachern, dann muss Kritik an der Arbeitsweise erlaubt sein, die auf Betrug fußt. Und nochmal: ich rede nicht von fachlichen Inhalten. Hier wird seit ewigen Zeiten einer Person gehuldigt, über die man absolut nichts weiß. Jeder, der hier Entgegnungen gegen den M1-Wahn (und damit wohl gegen die einzig gültige Meinung des SD?!) brachte, wurde abgestraft... Da beisst sich also die Katze in den Schwanz, wenn es um Anspruch und Wirklichkeit hier geht...