- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A5
- A5 8T & 8F
- Welches Motoröl für S5?
Welches Motoröl für S5?
Da ich noch 0W-40 Castrol RS rumliegen hatte (entspricht den Normen 50200 und 50500), fragte ich meinen Händler, ob man das denn nehmen könnte. Zu meinem Erstaunen lautete die Antwort "Nein", nur 5W-30, long life 3, 504000 Öle dürften verwendet werden. Auskunft der technischen Hotline von Audi: dito, Verlust der Gewährleistung beim Verwenden anderer Öle angedroht...
Na gut, welches 5W-40 Öl empfehlt Ihr? Gibt es da nennenswerte Unterschiede zwischen z.B. Castrol oder Mobil? Ciao, Ulrich
PS: der Castrol-Vertreter, der gerade im Audizentrum rumlief, meinte, das 5W-40 Edge sei identisch mit dem SLX long life 3. Die unterschiedlichen Namen seien durch die unterschiedlichen Vertriebswege bedingt (Audihändler oder Baumarkt/Supermarkt).
Beste Antwort im Thema
viele 2.0T fahrer sind ja schon glücklich bei 2l/5000km ;)
Ähnliche Themen
294 Antworten
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 22. Mai 2015 um 21:28:50 Uhr:
ich kenne "leider" auch die andere Seite; da fuhr einer seinen RS5 95.000km mit einer Ladung Öl; war nie bei Service und dann privat verkauft.. Probleme hatte er keine...
Ja.. das geht alles über einen gewissen Zeitraum gut,
kenne ich auch noch von früher, die hatten selber auch nie Probleme mit ihren Kisten, den Ärger hatten nur die Käufer dann später. Verstopfte Ölbohrungen in den Hydros, verbackene Kolbenringe, frühzeitig verschlissene Kettenspanner und so weiter... muss halt jeder selber wissen was er macht.
Was mich bedenklich macht ist,
Das audi nur den 5w30 mit der Norm 50400
vorschreibt.
Dir Hersteller müssen doch eigentlich wissen
welches öl am besten für geeignet ist
und wenn da ein Problem sein sollte dann hätte
man das bestimmt gehört.
ich will meinem rs5 motor was gutes tun
deshalb kp welches öl genau
Hersteller sagt 5w30
ihr sagt ow 40 oder 5w40
kp.
Das Gleiche macht BMW bei den M Hochdrehzahlsaugern auch - da kommt nur so eine dünne Plörre rein um bloß keine Verluste durch höhere Viskositäten zu haben. Die höhere Viskosität bedeutet gerade bei sehr hohen Drehzahlen mehr Verluste durch den Schmierkreislauf - und darum geht es bei 5W-30 im RS.
Da die HDZ Sauger viel mehr Streuen als andere Motoren wird halt auch die Verlustleistung über das Ölkreislauf mitberechnet.
Das der Motor keinen Schaden durch ein 0W40 nimmt ist klar, eher ist das Gegenteil ist der Fall, aber es kann durchaus sein das einige PS durch die gestiegenen hydraulischen Verluste auf der Strecke bleiben.
Blöde ist das bei Garantien, da muss schon das Öl drin sein welches der Hersteller vorschreibt.
Die Garantie ist eh bald vorbei
Man hat mir auch gesagt das die v8 motoren von audi Sprit durch die Kolbenringe gelangen bei der Verbrennung und dadurch eine öl Verdünnung
Stattfinden kann
und das Öl dann scheumt.
Um genau zu sagen das hat audi Fachmann gesagt
Eigentlich sollte alles verbrennen, es sei denn eine Zünkerze ist defekt. Meist ist Kondenswasser Schuld an einer Öl Verdünnung durch viele kurz Strecken Fahrten. Einmal eine vernünftige Strecke Autobahn und das Öl ist wieder clean.
@Dottore ist ein 0er Öl nicht dünner wie ein 5er ? Ob dann 30 oder 40 wird über additive und besserer Öl Qualität erreicht.
Bei 0er ölen steigt bei älteren Fahrzeugen manchmal leicht der Ölverbrauch weil es dünner ist und sich an Beschädigungen und Abnutzungen stärker vorbei quetscht.
Also Zusammenfassung
für mein rs5 sollte ich
ow40 nehmen
von castrol?
Ja 0-40 wenn die Garantie keine Rolle spielt.Kenne aber keinen Fall wo das Öl analysiert wurde. Castrol oder Mobil ist ne Glaubens Frage, die Tendenz geht eher zu mobil als Sieger
Ok dann probiere ich das mal aus
gibt es ein bestimmtes ow40 von mobil oder?
Mobil 1 new life
@unreasonable
Bei Mehrbereichsölen unterscheidet man zwischen der Niedrigtemperatur-Viskosität und Hochtemperatur-Viskosität
Ein 0W-40 hat den Vorteil bei niedrigen Temperaturen dünnflüssiger zu sein wie ein 5W-30, was für ein schnelles "Druchölen" beim Kaltstart sorgt,
ist aber bei hohen Temperaturen durch die höherer Viskosität druckbeständiger und scherstabiler zu sein. Zudem wird durch die höhere Viskosität auch der Ölverbrauch etwas reduziert ( einen normal gesunden Motor vorausgesetzt, aber selbst bei Ölsäufern hilft es oft etwas )
Ich habe es echt anders im Kopf, lasse mich aber auch gerne belehren.
Nur die 0 sagt ja wie du es auch sagst das es bei niedrigen Temperaturen besser fliest,
Also ist es doch dünner als ein 5er Öl.
Und die höhere Temperatur Belastung 40 erreicht es durch additive und Qualität des Öls bzw. das es sich zu hohen Temperaturen nicht so stark verflüssigt und so die guten Scherkräfte erreicht.
Jaein, die Viskosität des Öls ist Temperaturabhängig - das 0W-XX ist bei 0°C fließfähiger als ein 5W-XX, bei 25°C sind sie in etwa beide gleich fließfähig, bei noch höheren Temperaturen gehen die Viskositätskurven zu Gunsten des Öls mit der höheren Viskosität auseinander. Die Viskosität wird fast in Gänze vom Grundöl bestimmt und hat nicht viel mit den zugesetzten Additiven zu tun.
Da ich mein rs5 nur im schönen wetter fahre
ist doch 5w30 völlig ausreichend.
Was wird eigentlich mit rennsport
befüllt.