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Welches Motoröl für Golf 3 GTI 2,0 l

Themenstarteram 5. November 2009 um 11:20

Hallo,

welches Öl nimmt man für den oben genannten Golf Bj. 11/95 ?

Welche Viskosität ?

Danke !!

Beste Antwort im Thema

Moin, 

ich fasse mal kurz zusammen, was in diesem Thread noch kommen wird:

 

1) 15W-40 reicht für den alten Motor.

 

2) Nimm auf jeden Fall 0W-40!

 

3) Nimm auf jeden Fall 0W-40!!!

4) Nimm auf keinen Fall 0W-40, sonst wird Dein Motor undicht

5) Nimm auf jeden Fall vollsynthetisch!

6) Nimm auf keinen Fall vollsynthetisch!

 

Ich schlage vor das hier zu lesen.

 

Ich fahre mit Mobil1 0W-40.

 

Grüße

zaph

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am 6. November 2009 um 18:58

Mann braucht nur eine frage in raum werfen: "welches öl soll ich nehmen" und dann ist der thread garantiert mehrere seiten lang.:D

 

am 6. November 2009 um 19:01

ich habe etwas geforscht und eine lösung gefunden die jedem hier gerecht wird.

die frage des richtigen öls hängt davon ab in welchem belastungsbereich man den motor bewegt.

der normalfahrer kommt mit der vom herrsteller empfohlenen viskosität gut klar.

der sportliche fahrer sollte ein öl wählen dessen visko höhere belastung verträgt.

Zitat:

Original geschrieben von MR RATTE

ich habe etwas geforscht und eine lösung gefunden die jedem hier gerecht wird.

die frage des richtigen öls hängt davon ab in welchem belastungsbereich man den motor bewegt.

der normalfahrer kommt mit der vom herrsteller empfohlenen viskosität gut klar.

der sportliche fahrer sollte ein öl wählen dessen visko höhere belastung verträgt.

eine Viskositätsklasse sagt doch absolut nichts über die Belastbarkeit eines Öls aus.

 

Zitat:

stimmt, aber es spricht auch nichts dagegen...außer das Mineralöl zur Schlammbildung neigt...aber beim Kaltstart ist der Ölverbrauch mit 0W in alten Motoren definitiv spürbar, das pfeift dann nämlich durch alle Ritzen weil es so schön dünn ist, und grade recht "verschlissene" Motoren (haben 3er Gölfe in der Regel ja inzwischen) die überwiegend Kurzstrecke laufen entwickeln sich dann schnell zum Ölsäufer...und aus eigener Erfahrung: bei 100Grad ÖlTemp hab ich mit 10/40 1bar Öldruck im Leerlauf, mit 0/40 nur noch erschreckende knapp 0,5bar mit meiner 250000Km alten Ölpumpe...

Warum sollte das denn so sein? Bei 100 Grad wäre also ein 10W40 dicker als ein 0w40? Ich bin mir jetzt nicht 100pro mit der Temperatur sicher, aber die Norm sagt aus, dass die obere Viskoklasse bei 100 Grad einen bestimmten Wert haben muss - darin erfolgt dann die Einstufung des Öls - welches bei einem 10W40 und einem 0W40 total identisch ist! Dein Öldruckproblem kann also gar nichts mit dem 0W40 zu tun haben oder ein Hersteller hält die Normvorgaben bei seinem Produkt nicht ein.

Durch die Ritzen pfeift da auch nichts. Ich könnte es mir sicherlich nicht erklären warum das so sein sollte. Die meisten berichten sogar von einem geringeren Ölverbrauch mit einem vollsynth. Öl.

Verschlissen ist ein Motor nicht automatisch weil er alt ist, sondern wenn er eine geringe Kompression bringt. Nun versuch mal den 3er Fahrern hier zu erklären, dass ihr Motor "verschlissen" ist - viel Spass.

 

Gruß Micki

 

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

Warum sollte das denn so sein? Bei 100 Grad wäre also ein 10W40 dicker als ein 0w40? Ich bin mir jetzt nicht 100pro mit der Temperatur sicher, aber die Norm sagt aus, dass die obere Viskoklasse bei 100 Grad einen bestimmten Wert haben muss - darin erfolgt dann die Einstufung des Öls - welches bei einem 10W40 und einem 0W40 total identisch ist! Dein Öldruckproblem kann also gar nichts mit dem 0W40 zu tun haben oder ein Hersteller hält die Normvorgaben bei seinem Produkt nicht ein.

das ist wohl der Unterschied zwischen der Theorie (hübsche Zahlen auf den Datenblättern) und der Praxis

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

Durch die Ritzen pfeift da auch nichts. Ich könnte es mir sicherlich nicht erklären warum das so sein sollte.

Dann erklär ich das :)

Ist ein völlig normaler Vorgang, ein Kolben ist oval und nicht rund wenn er kalt ist, das ist so gewollt und muss auch so sein, erst durch die Ausdehnung wenn er auf Betriebstemperatur kommt ist er richtig rund. Wenn er von Anfang an rund wäre würde er im Zylinder klemmen wenn er heiss wird (->Ausdehnung bei Erwärmung). Und erst bei Betriebstemperatur dichtet er richtig ab. Deswegen wird auch die Kompression zB nur bei warmen Motor gemessen und deswegen machen alte Motoren oft blaue Wölkchen beim Kaltstart hinten raus was aufhört sobald sie etwas warm werden...

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

Die meisten berichten sogar von einem geringeren Ölverbrauch mit einem vollsynth. Öl.

Verschlissen ist ein Motor nicht automatisch weil er alt ist, sondern wenn er eine geringe Kompression bringt. Nun versuch mal den 3er Fahrern hier zu erklären, dass ihr Motor "verschlissen" ist - viel Spass.

 

Gruß Micki

Das stimmt. Das sich bei Umstellung von Mineral auf Synth der Ölverbrauch manchmal verringert liegt aber an der reinigenden Wirkung von Synth.Öl, Ablagerungen werden abgebaut, festgebackene Kolbenringe werden manchmal sogar wieder brauchbar usw...

Und natürlich sind alte Motoren "verschlissen", zerleg mal einen alten Golf-Motor mit 200000Km oder mehr und mess mal die Zylinder, Kolben usw, natürlich ist da mächtig Verschleiss, ist ja auch total normal und nichts "böses"...und die Kompression hat nichts mit dem Ölverbrauch zu tun, die Verdichtungsringe können noch mehr oder weniger intakt sein wenn die Ölabstreifringe schon längst ihre Aufgabe weitestgehend eingestellt haben...und auch über den Verschleiss sagt ein Kompressionsbild nicht unbedingt was aus, es gibt Motoren (grade diese "Ölsäufer") bei denen ist die gemessene "gute" Kompression nur da weil sich dicke Schichten von Ölkohle auf den Kolben abgelagert haben, trotzdem ist der Motor völlig fertig, und wenn man so einen Kandidaten mal richtig über die Bahn tritt damit sich die Kohle wegbrennt ist danach nichts mehr mit "guter" Kompression...

Den großen Thread zu dem Thema Motoröl kennt ihr ja alle, wir brauchen daher hier nicht noch einen neuen starten. Wenn ihr weiter diskutieren wollt, dann bitte im bekannten Thema.

Gruß Tecci

MT-Moderation

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