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Welches Frostschutzmittel
Moin zusammen......
habe bei meinem mx5 gera den zahnriemen gewechselt und will nun nicht das alte kühlmittel wieder verwenden.
meine frage nun, kann ich handelsüblichen fostschutz verwenden, oder hat mazda ein spezielles mittelchen welches ich verwenden muß?
würd mich freuen, wenn mir jemand von den mx fahrern wieterhelfen könnte.
Romanus
26 Antworten
Schonmal besten dank für die infos......
was die farbe des kühlmittels betrifft, so kann ich dazu keine aussage machen, denn ich würde sie als braune brühe bezeichen, die weer einen feststellbaren rot, grün, oder blau anteil besitzt.
wie gesagt ich würde es als braune bühe bezeichnen........wichtig war für mich zu wissen ob es ein speziellen mittelchen von mazda gibt, und ob nr das verwendet werden darf.
das scheint ja nicht der fall zu sein.....werde versuchen die reste der braunen brühe auch noch rauszubekommen und dann entprechenden frostschutz einzufüllen.
Romanus
Hi,
also so wie du das beschreibst würde ich das Kühlsystem gründlich mit Wasser spülen bevor die frisches Kühlmittel einfüllst sonst hast du gleich wieder eine braune Brühe.
Den Ausgleichsbehälter kannst du ausbauen und gründlich ausspülen du wirst nicht glauben was da alles für ein Dreck drinnen ist.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von azoiso
Das sieht der BASF als Hersteller des Glysantin wohl anders, siehe Infobroschüre oben.
Man weiss nicht, warum der Hersteller BASF das _heute_ so sieht. Fakt ist, dass vor 2 Jahren die Empfehlung noch "G48" lautete.
Fakt ist weiterhin, dass in allen mir bekannten MX-5 (das sind Etliche!!) der Baujahre 1989 bis 2005 eine blaue/grüne Flüssigkeit eingefüllt ist, keine rote. Und diese MX-5 wurden bei Mazda-Werkstätten gewartet.
Und schließlich ist auch Fakt, dass eine Flasche G30 i.d.R. teurer ist als das in der Vergangenheit vom Hersteller empfohlene G48. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.
Zitat:
Original geschrieben von e 300tdt
was die farbe des kühlmittels betrifft, so kann ich dazu keine aussage machen, denn ich würde sie als braune brühe bezeichen, die weer einen feststellbaren rot, grün, oder blau anteil besitzt.
Die Wartung des Kühlsystems scheint in der Vergangenheit stark vernachlässigt worden zu sein, um nicht zu sagen, dass überhaupt nix gemacht wurde.
Ausser dem Wechsel der Kühlflüssigkeit (Frostschutzmittel und destilliertes Wasser) solltest Du unbedingt auch das Thermostat und den Kühlerdeckel gegen Neuteile ersetzen!
Hi,
ich verwende das violette Glysantin im NB, scheint sich sehr gut mit Alu und Grauguss zu vertragen.
In meinen NAs hatte ich die letzten Jahre das rote Glysantin und alle 2 Jahre, beim Wechsel, immer starke Korrosionsspuren im Kühlmittel.
Zitat:
Original geschrieben von Raffaelo
Fakt ist weiterhin, dass in allen mir bekannten MX-5 (das sind Etliche!!) der Baujahre 1989 bis 2005 eine blaue/grüne Flüssigkeit eingefüllt ist, keine rote. Und diese MX-5 wurden bei Mazda-Werkstätten gewartet.
Die Farbe sagt leider nichts über die Art und Qualität des Frostschutzes aus (silikatfrei oder silikathaltig) solange man nicht den Hersteller kennt. (oder weiß du zufällig nähers was MAZDA ab Werk oder Werkstätte einfüllt?)
Bei Glysantin ist das ja klar, bei Castrol wieder weniger da geht das von "naturgelb" bis blau grün und rot...
Darum ist die Empfehlung von Glysantin ja nicht von der Hand zu weisen:
Kühlsystem vor dem Einfüllen des Neuen mit klarem Wasser spülen, dann kannst du einfüllen was paßt und auch dem Geldbautel gefällt.
Beim nächsten Wechsel ist ja dann bekannt was drinnen ist und die Spülung kann entfallen.
Grüße
Ich habe bei keinem meiner Fahrzeuge die Kühlflüssigkeit jemals gewechselt ohne dass ein Grund vorhanden war (z.B. undichter Kühler). Nach Prüfung ob ausreichend Frostschutz vorhanden ist habe ich höchstens einmal nachgefüllt - das wars.
Sollte man aber, BASF empfiehlt für Glysantin 3-4 Jahre Wechselintervall oder 60tkm. Leuchtet mir persönlich auch ein, thermische und mechanische Belastung dürften mit der Zeit einige Kerneigenschaften der Kühlflüssigkeit (Schmiereigenschaften, Korrosionsschutz, Kühlfähigkeit) eher negativ beeinflussen. Ich wechsel lieber einmal zuviel, als zuwenig, kost fast nix und Arbeit macht es auch kaum.
Hi,
mein Kleiner hat sein Bett (also Garage :-) )auch ein bisschen eingenässt.
Innerhalb eines Tages war der Stand des Ausgleichsbehälters von MAX auf MIN gefallen.
Ich denke, dass es der obere Kühlschlauch vom Thermostat zum Kühler ist, welcher am Thermostat leckt.
Hier sehe ich auch leichte Rostspuren. Ich habe jetzt einfach eine neue Schelle neben der alten angebracht und das ganze ist bereits viel trockener, aber keine 100% Lösung. Es scheint mir kein Stecknadelloch im Schlauch zu sein, sondern das Wasser tritt zwischen Schlauch und Metal aus.
Frage: Inwieweit könnte das etwas mit dem Thermostat zu tun haben?
QUOTE: "Vermutlich war die erste Ursache ein defektes Thermostat, dadurch zu hoher Druck auf dem System und die Folgeschäden bis zum neuen Kühler."
Wie kann ich feststellen, ob das Thermostat noch in Ordnung ist? Der obere Schlauch ist warm, es öffnet also, und die Wassertemperatur liegt immer schön kurz vor 12, und aufwärmen tut er sich auch innerhalb 2-3 Kilometer (Thermostat also zu).
Und dann noch die letzte Frage worüber sich die Geister scheiden werden:
Welches Kühlmittel kommt rein (Mx-5 NB von 2000 mit 180tkm)?
Im Katalog hat mein Ersatzteilhändler keine genauen Daten gefunden ob rot oder blau (g11 oder g12).
Der Mazdahändler meinte nur lapidar: "Wir haben nur grün." und konnte auch sonst keine weitere Auskunft geben.
danke
m
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MX-5 : Kühlflüssigkeit-Verlust' überführt.]
Nach endlosen Werkstattbesuchen, das Resultat:
blaues oder grünes Kühlmittel zum Nachfüllen, nicht rotes (oder eben nur mit kompletten Wechsel).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MX-5 : Kühlflüssigkeit-Verlust' überführt.]
Hi,
nimm silikatfreies violettes Glysantin G30 für die Maschine (kein rotes). Es ist ein Alublock!! Nutze ich seit 4 Jahren im NB, das grüne Zeug hat sich in meinen NAs immer im 2Jahres Rhythmus in eine dickflüssige braune Masse verwandelt. Das violette bleibt klar, wie am ersten Tag.
Thermostat überprüfen: Entweder austauschen oder in einen Topf mit heissem Wasser legen und schauen, ob es bei 88° öffnet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MX-5 : Kühlflüssigkeit-Verlust' überführt.]
Hi,
umgekehrt: ALU Zylinderkopf und Graugußblock.
Ansonsten 100% Zustimmung
Grüße
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MX-5 : Kühlflüssigkeit-Verlust' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von azoiso
umgekehrt: ALU Zylinderkopf und Graugußblock.
sry, seit 6 Wochen nun der Totalschaden und ich bring schon alles durcheinander ;)..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MX-5 : Kühlflüssigkeit-Verlust' überführt.]