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Welches Automarke ist sicher/ verbaut dickes Blech?
Da ich von einem Sattelzug abgedrängt und aufgegabelt wurde, sehe ich den Autokauf und das -fahren aus einer neuen Perspektive.
Mich interessiert seitdem:
1. Welche Autos sind besonders sicher?
2. Welche Autos haben dickes Blech verbaut?
Beste Antwort im Thema
zu 2. ein alter Mercedes /8 hat sehr dickes Blech aber als Sicher würde Ich das Auto aus heutiger Sicht nicht bezeichnen.
Blechdicke sagt praktisch nichts über die Sicherheit aus da das meiste Blech schlicht dazu da ist für ein geschlossenes Äußeres zu sorgen und wird teilweise sogar durch Kunststoff ersetzt.
Die Autohersteller aus der westlichen Welt und Japan haben in der Regel ein hohes Sicherheitsniveau, aber zwangsläufig hängt Das auch von der Größe des Fahrzeugs ab. In einem Kleinwagen kann man nicht denselben Standard erzielen wie bei einem Luxuskreuzer und bei einem Billigauto kaum das gleiche Niveau wie bei den teuersten Modellen.
Dazu kommt das Autos auf genormte Tests konstruiert werden und gegebenenfalls noch Erfahrungswerte einfließen, aber selbst im sichersten Auto kann ein an sich harmloser Unfall böse enden da niemals Alles berücksichtigt werden kann, geschweige denn Simuliert.
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70 Antworten
eben. was in der einen situation das leben rettet, bricht in einer anderen im wahrsten sinne des wortes das genick.
bei seitenaufprall sind die karten immer schlecht. ok, der leo mag einen alleebaum einfach ummähen:D
als notlösung kann man
;)
Gegen einen Sattelschlepper hat man bei diesem Fahrzeug recht gute Chancen.
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
Es gab z.b. mal einen fall da hat ein LKW einen Smart 2km vor sich hergeschoben und das quer zu Fahrtrichtung des LKW. Der Smartfahrer hat es unverletzt überlebt und der Smart wurde sogar repariert,die Zelle ist stabil und in Form geblieben.
Ein solches Szenario gab es öfter mal, u.a. ist das auch einem Renault Twingo und einer Mercedes E - Klasse passiert. https://www.youtube.com/watch?v=EROlL9UVAzM Ein Indiz für eine gute Stabilität der Fahrgastzelle ist das aber in keiner Weise, weil kaum Kräfte darauf wirken, im Regelfall haben höchstens die Türen ein paar kleine Dellen.
Zitat:
Original geschrieben von Ja-Ho
Krauss-Maffei Wegmann.
Und hier das Model "Bergepanzer" mit Räumschlaufel :D
Hallo.
Ob dickes oder dünnes Stahlblech ist egal.
Bei dünnen Blechen verwendet man hochfeste Stähle und die gleiche Festigkeit wird mit dicken Blechen erreicht, aber diese sind nicht hochfest hergestellt.
Hochfeste Stähle verwendet man auch um Gewicht einzusparen, ist aber eben halt teurer das Blech in der Anschaffung bzw. im Einkauf.
Zitat:
Original geschrieben von hwd63
Hallo.
Ob dickes oder dünnes Stahlblech ist egal.
Bei dünnen Blechen verwendet man hochfeste Stähle und die gleiche Festigkeit wird mit dicken Blechen erreicht, aber diese sind nicht hochfest hergestellt.
Hochfeste Stähle verwendet man auch um Gewicht einzusparen, ist aber eben halt teurer das Blech in der Anschaffung bzw. im Einkauf.
Wenn hochfeste Stähle teuerer sind, warum nimmt man dan nicht gleich die dickeren billigeren ?
Klar wegen dem Gewicht und den dann höheren Verbrauch. Und außerdem soll mehr bei einem Unfall kaputt gehen durch Verformung (wird mit dem Energieabbau bei Unfall begründet) der hochfesten dünnen Stähle :D
Aber richtig ist aus meiner Sicht auch, früher hat man weniger Hagelschäden gehabt, wie mein seeliger W123, in den Anfang 90er war ein Hagelschauer heruntergekommen, alle Autos herum vom W123 hatten im Blech einen Hagelschaden, nur er nicht :D
doppel Post
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
Klar wegen dem Gewicht und den dann höheren Verbrauch. Und außerdem soll mehr bei einem Unfall kaputt gehen durch Verformung (wird mit dem Energieabbau bei Unfall begründet) der hochfesten dünnen Stähle :D
Ersteres ja, am Energieabbau beim Unfall haben die äußeren Bleche dagegen kaum Anteil.
Höherfeste Bleche kosten heute zudem kaum mehr als einfacher Stahl, zwar pro kg mehr, da man davon aber weniger braucht ... erst bei den hoch- und ultrahochfesten Stählen im Bereich der Crashstruktur wird es aufwendiger und teurer.
Typisch im Karosserieaußenhautbereich findet man heute sowas hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bake-hardening-Stahl
Das sind Stähle die bereits bei Einbrenntemperaturen des Lacks eine Verfestigung erreichen, da hier kein zusätzlicher Arbeitsschritt erforderlich ist und die Bleche bei der Produktion noch weich und schnell/leicht formbar sind ist dabei der Kostenmehraufwand minimal.
Wenn man ein sicheres Auto will, führt ABSOLUT KEIN WEG an VOLVO vorbei. Punkt aus fertig, keine Diskussion.
Danach kommt Mercedes, die auch sehr sehr gut sind und dann kommt eigentlich nix mehr, auch BMW spielt nicht in der Liga von Volvo und Benz.
Gruß
Bitte liefer doch auch ein paar Argumente, warum das so ist.
Zitat:
Original geschrieben von c-o-b
Wenn man ein sicheres Auto will, führt ABSOLUT KEIN WEG an VOLVO vorbei. Punkt aus fertig, keine Diskussion.
Du wiederkäust Pauschalismen, die ca. 20 Jahre auf dem Buckel haben. So lange ist die Zeit, als Volvo in diesem Aspekt wirklich einen nennenswerten Vorsprung hatte, schon vorbei. Wie weit dies von der Realität entfernt sein kann, kann man beispielhaft an diesem Video erkennen.
soviel zum volvo-mythos.... *klick*
lol...sehe grad, der jan hat dasselbe vid verlinkt.....hab die seite wohl lange nicht aktualisiert gehabt:D
Zitat:
Original geschrieben von c-o-b
Wenn man ein sicheres Auto will, führt ABSOLUT KEIN WEG an VOLVO vorbei. Punkt aus fertig, keine Diskussion.
Danach kommt Mercedes, die auch sehr sehr gut sind und dann kommt eigentlich nix mehr, auch BMW spielt nicht in der Liga von Volvo und Benz.
Gruß
Glaube, Einbildung, Eitelkeit.
BMW und Benz sind in den unteren Preis-Regionen auch bloß überteuerte Plastebomber. Bei Volvo wurde in letzten 10 Jahren nur rationalisiert, um nach was zu retten. Mittlerweile gehört Volvo einem chinesischen Konzern, der investiert hat, also saftige Renditen sehen will. Einen Volvo würde ich auch nicht mehr kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von c-o-b
Wenn man ein sicheres Auto will, führt ABSOLUT KEIN WEG an VOLVO vorbei. Punkt aus fertig, keine Diskussion.
Wenn Du so dermaßen unbelehrbar bist, muss Du leider eines Tages dumm abtreten.
Aktuell ist das Sicherheitsniveau von praktisch jedem angesehenen Hersteller (Lada und Brilliance evtl. ausgenommen) im Regelfall extrem hoch, es gibt kaum relevante Unterschiede zwischen einem Mercedes, Opel, Ford oder auch Honda - gleiche Klasse natürlich vorausgesetzt. Übrigens hat Mercedes mit dem desaströsen Crashtest des Citan erst kürzlich gezeigt, dass man auch bei einer Premiummarke nicht vor Schrott gefeit ist.
Zitat:
Original geschrieben von Timmerings Jan
Zitat:
Original geschrieben von c-o-b
Wenn man ein sicheres Auto will, führt ABSOLUT KEIN WEG an VOLVO vorbei. Punkt aus fertig, keine Diskussion.
Du wiederkäust Pauschalismen, die ca. 20 Jahre auf dem Buckel haben. So lange ist die Zeit, als Volvo in diesem Aspekt wirklich einen nennenswerten Vorsprung hatte, schon vorbei. Wie weit dies von der Realität entfernt sein kann, kann man beispielhaft an diesem Video erkennen.
Dieser, für die Sendung typischer, Vergleich hingt nicht mal mehr sondern sitzt im Rollstuhl.
Ein dreijähriges Auto gegen ein rund 20jähriges zu donnern dessen Grundkonstruktion aus den 80ern stammt, also nochmals 10 Jahre mehr, würde auch mit anderen Marken kaum zu anderen Ergebnissen führen.
Wenn dann müsste man Autos mit gleichalter technischer Basis vergleichen und dabei würde Volvo sicher nicht schlecht abschneiden.