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Welcher Turbo-Benziner ist der Richtige für mich?

Themenstarteram 25. Mai 2010 um 12:30

Guten Tag,

am besten ist es natürlich die drei Turbobenziner des A3 Sportbacks mal Probe zu fahren. Keine Frage, allerdings hätte ich vorab schon mal ein paar Fragen zu den verschiedenen Motoren. Wie ich es richtig sehe, gibt es den 1.4 TFSI mit 125 PS, dann einen 1.8TFSI mit 160 PS und einen 2.0TFSI mit 200 PS.

Ich fahre ca. 15000 km im Jahr und muss mich natürlich etwas nach den Geldbeutel richten. Deshalb hätte ich vorneweg schon mal ein paar Fragen zu den Motoren:

- Wie sieht es mit der Haltbarkeit aus?

- Gibt es einen der drei Motoren, von dem ihr grundsätzlich abraten würdet?

- Wie liegen diese Motoren hinsichtlich der KfZ-Steuer?

Außerdem würde mich noch interessieren, ob man sich auch beruhigt ein Vor-Facelift Modell kaufen kann oder ist das Facelift ab 06/08 deutlich besser?

Vielen Dank schon mal.

Gruß Pruck

Beste Antwort im Thema
am 25. Mai 2010 um 14:57

Das kann man einfach den Geldbeutel entscheiden lassen, wo die Verbrauchs-Schmerzgrenze ist:

über alle (!) A3-8P-Fahrer bei spritmonitor.de gemittelt:

1.4T: 7,5l/100 km

1.8T: 8,5l/100 km

2.0T: 10l/100 km

S3 2.0T: leicht unter 11l/100 km

Von diesen Verbräuchen bewegt man sich in der Praxis bei normaler gemischter Fahrweise nicht großartig weg. Es darf einen also nicht stören, ständig eine "8,5 l/100 km" Anzeige im FIS Ebene 2 zu haben, wenn man den 1.8T gekauft hat. Das ist normal. Wer dann wegen dem Verbrauch mit knausern anfängt und sich so jeden Fahrspaß raubt, hat den falschen Motor gekauft.

Der Mehr-Fahrspaß beim nächstgrößeren Motor ist meiner Meinung nach aber viel größer als der Mehr-Verbrauch. Ist wie immer also nur eine Frage des Geldes, das man mit Leichtigkeit ausgeben kann oder eben nicht.

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am 21. Juni 2010 um 18:07

in grenzbereichen fahre ich auch eher selten, doch würde ich schon behaupten, dass ich im gegensatz zum durchschnitt eher aggressiv durch kurven fahre. nich dass ich das auto quäle (dafür is er mir viel zu viel wert) aber durch die etwas größere tieferlegung und dem quattro geht da schon so einiges und dies nutze ich des öfteren aus, da dies mir viel mehr spaß macht, als mit 200+ über die AB zu fliegen!

aber über die von dir beschrieben situation musst du dir keine sorgen machen, wenn du vernünftige reifen hast die straße trocken is (selbst bei nässe noch relativ ungefährlich) und kein schotter oder der gleichen drauf is, is der A3 sehr spurstabil und sollte der wagen doch mal anfangen auszubrechen, wird er von den elektronischen helferlein wie ESP usw. wieder sicher in die spur gebracht, da muss man es schon ganz schön übertreiben bis es gefährlich wird!

gruß tino

EDIT:

hier noch die unterschiede von s-line exterieur, was doch richtig, dass du das Facelift willst?

Themenstarteram 21. Juni 2010 um 20:03

Hi Tino,

mit dem ESP hast natürlich Recht, solche Helferlein habe ich in meinem Golf IV noch nicht. Außerdem war damals die Straße auch etwas nass. Dennoch finde ich die Spursicherheit beim Golf eher bescheiden. Quattro wäre natürlich mir auch lieber, aber der Aufpreis ist es mir ehrlich gesagt nicht wert. Ich habe meine Prioritäten wo anders gesetzt.

Die Heckschürzen kann man klar auseinanderhalten, aber vorne erkenne ich auf den ersten Bilck keinen großen Unterschied. Ich glaube die 1200 Euro kann man sich tatsächlich sparen und wo anders investieren, z.b. in Quattro ;) Seht ihr da auf den ersten Blick den großen Unterschied, vorallem beim MJ 09 und 10?

Bei mir soll es ja auf jeden Fall der 5-Türer werden. 160PS rein auf der Vorderachse kommen mir etwas viel vor. Andererseits fahren ja genügend damit herum. Mal sehen.

am 22. Juni 2010 um 7:20

Zitat:

Original geschrieben von Pruck

Ich möchte das Auto mit Frontantrieb kaufen und mir ist es sogar schon mal mit dem Golf (75ps) passiert, dass ich zu schnell in eine Kurve gefahren bin und anschließend ziemlich weit nach außen getragen wurde. Das Auto kam richtig ins Rutschen. Die Räder waren eingeschlagen, aber das Auto ist einfach nach rechts wegedriftet anstatt die Linie der Räder zu nehmen. Das kann mir jetzt mit dem stärkeren Motor noch leicht passieren oder kann so etwas ein besseres Fahrwerk kompensieren?

Das nennt sich "Untersteuern": http://de.wikipedia.org/wiki/Untersteuern

Ein modernes Auto versucht das durch das ESP zu vermeiden. Der Sicherheitsvorteil von einem Auto mit (quer eingebautem) Frontmotor vor der Vorderachse ist nun, dass du nur Untersteuern hast. Beim Untersteuern einfach Gas wegnehmen und bremsen. Beim Hinterradantrieb (BMW...) will das Auto dagegen dann Übersteuern, das ist weitaus schwieriger für nicht-Rennfahrer wieder einzufangen.

am 22. Juni 2010 um 10:44

Zitat:

Original geschrieben von Pruck

160PS rein auf der Vorderachse kommen mir etwas viel vor. Andererseits fahren ja genügend damit herum. Mal sehen.

fahr mal den 2.0TFSI, du wirst sehen, wie problemlos sich 200ps auf der vorderachse verhalten!

auch mein Golf macht mit orig. 230ps nicht mal bei nässe irgendwelche probleme!

ein durchdrehen der räder muss da wirklich provoziert werden!

mit 160ps ist die VA nicht mal richtig gefordert!

bessere motorabstimmungen und moderne fahrwerke sowie achskonstruktionen machens möglich!

du darfst dabei nicht an Golf IV-zeiten zurückdenken, da hatten selbst die 1.8T mit nur 150ps teilweise traktionsprobleme! ;)

am 22. Juni 2010 um 12:08

Frontantriebsfahrer meinen, man bräuchte keinen Allradantrieb. Allradantriebsfahrer meinen, ohne Allrad käme man gar nicht vom Fleck. Immer die selben alten Argumente.

Ich meine: SELBER Probe fahren und SELBST entscheiden, ob man selbst es braucht. Das kann man nicht vom Schreibtisch am PC aus entscheiden, ob jemandem anderes es der Aufpreis wert ist.

Mal ganz nebenbei: mit Motorabstimmung und Achsen hat die Traktion wenig (nichts) zu tun. Mit dem Fahrwerk schon eher (tatsächliche Reifenaufstandsfläche), da hat ein A3 8P aber keinen Vorsprung zu nem Golf 3 im Alltagsbetrieb behaupte ich mal. Abgesehen vom Magnetic Drive immer noch herkömmliche Dämpfer und Federn.

Die Traktion wird im wesentlichen durch die (Frontantrieb: dynamische) Achslast, den Haftreibwert der Reifen auf dem aktuellen Untergrund und die Reifenaufstandsfläche bestimmt. Siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Traktion_%28Stra%C3%9Fenfahrzeuge%29

Zitat:

Original geschrieben von Pruck

Bei mir soll es ja auf jeden Fall der 5-Türer werden. 160PS rein auf der Vorderachse kommen mir etwas viel vor. Andererseits fahren ja genügend damit herum. Mal sehen.

Hab ich auch mal gedacht. Aber ehrlich, da sind 225er-Schlappen drauf und selbst mit 205ern im Winter gibt's da null Probleme. Das muss man schon provozieren und dann geht das auch mit 75 PS ;) Ansonsten greift das ASR sowieso ein, also gar kein Problem.

S line-Exterieur halten viele nichts von, inklusive mir. Zumindest was das Facelift angeht. Der Unterschied ist dezent, der Preis dafür heftig. Man muss immer realistisch rechnen, die 1200€ gehen nicht für einen veränderten Spoilersatz drauf, sondern für die Differenzen zum Serienzustand! Das ist Wucher...

Zitat:

Original geschrieben von clickme

Merkste was? ;)

Nein, aber wer nach 5 Monaten von Attraction auf Ambition umsteigt, kann's mir sicherlich erklären :D Siehst du da den Unterschied auch nicht? ;)

Zitat:

Original geschrieben von patrickx

Nein, aber wer nach 5 Monaten von Attraction auf Ambition umsteigt, kann's mir sicherlich erklären :D Siehst du da den Unterschied auch nicht? ;)

Ich bin nicht umgestiegen, ich hab den Ambition als Geschäftsauto dazu gekauft. Den Unterschied sehe ich tatsächlich nur wenn die zwei nebeneinander im Carport stehen :)

Naja, das reicht doch. Man legt Autos ja auch nicht um einen halben Meter tief, sondern um x mm, das ist ja nicht grundlos so :D

am 22. Juni 2010 um 12:45

Zitat:

Original geschrieben von zerschmetterling81

Frontantriebsfahrer meinen, man bräuchte keinen Allradantrieb. Allradantriebsfahrer meinen, ohne Allrad käme man gar nicht vom Fleck. Immer die selben alten Argumente.

Ich meine: SELBER Probe fahren und SELBST entscheiden, ob man selbst es braucht. Das kann man nicht vom Schreibtisch am PC aus entscheiden, ob jemandem anderes es der Aufpreis wert ist.

Mal ganz nebenbei: mit Motorabstimmung und Achsen hat die Traktion wenig (nichts) zu tun. Mit dem Fahrwerk schon eher (tatsächliche Reifenaufstandsfläche), da hat ein A3 8P aber keinen Vorsprung zu nem Golf 3 im Alltagsbetrieb behaupte ich mal. Abgesehen vom Magnetic Drive immer noch herkömmliche Dämpfer und Federn.

Die Traktion wird im wesentlichen durch die (Frontantrieb: dynamische) Achslast, den Haftreibwert der Reifen auf dem aktuellen Untergrund und die Reifenaufstandsfläche bestimmt. Siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Traktion_%28Stra%C3%9Fenfahrzeuge%29

nicht falsch verstehen, zerschmetterling! ;)

ich habe nie gesagt, dass man keinen allradantrieb braucht, auch ich würde einen allradantrieb im GTI sofort begrüßen!

der vorteil besonders bei rutschiger fahrbahn ist keinesfalls von der hand zu weisen!

aber wie du schon sagtest, hilft nur eine probefahrt bei der entscheidung!

allerdings hat z.b. die motorcharakteristik bzw. leistungsentfaltung sehr wohl einfluss auf die traktion bzw. die fahrbarkeit!

ein beispiel dafür ist z.b. der Astra OPC mit ein von werk aus total kranken abstimmung, der wimmert noch im dritten gang um traktion, während es z.b. bei Ed30 od. Leon Cupra bereits im 2.gang absolut schlupffrei und ohne lenkradzerren vorwärts geht! ;)

auch die alten gechippten 1.8T trampelten mit nur knapp 200ps derart ungehobelt los, dass man meinte, das armaturenbrett fällt einem in den schoss!

Deswegen sage ich ja: Den Unterschied sieht man nur im direkten Vergleich.

Achja, mir ist weder der Attraction noch der Ambiente "optisch" zu hoch. Ich fahre den Attraction aufgrund seines "höheren" und komfortableren Fahrwerks deutlich lieber. Leider nur noch ein Spassauto um meinen Technikwahnsinn zu befriedigen ;)

Den Unterschied zum Ambition merkt man deutlich - liegt aber evtl. auch drann das ich meine Geschäftsausrüstung "ständig" verladen habe.

Wenn du schon den Unterschied im direkt Vergleich siehst, müsste man den zum S line ja eigentlich definitiv sehen ;)

Natürlich. Aber nicht wenn ein einzelner an dir vorbei fährt.

Im Direktvergleich immer ;)

Gut, da muss dann auch ein Geländewagen bzw. bzw. ein Ferrari vorbeifahren :D Ich finde einfach, es sieht stimmiger aus mit dem S line-Fahrwerk. Reicht mir grad so, um nicht in Versuchung zu kommen, da nachzubessern, und das ist gut so :)

Einigen wir uns drauf das dir das S-Line Fahrwerk am besten gefällt und mir egal ist welches Fahrwerk verbaut ist, ok? ;)

Einverstanden, Kollege ;)

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