Welcher Turbo-Benziner ist der Richtige für mich?
Guten Tag,
am besten ist es natürlich die drei Turbobenziner des A3 Sportbacks mal Probe zu fahren. Keine Frage, allerdings hätte ich vorab schon mal ein paar Fragen zu den verschiedenen Motoren. Wie ich es richtig sehe, gibt es den 1.4 TFSI mit 125 PS, dann einen 1.8TFSI mit 160 PS und einen 2.0TFSI mit 200 PS.
Ich fahre ca. 15000 km im Jahr und muss mich natürlich etwas nach den Geldbeutel richten. Deshalb hätte ich vorneweg schon mal ein paar Fragen zu den Motoren:
- Wie sieht es mit der Haltbarkeit aus?
- Gibt es einen der drei Motoren, von dem ihr grundsätzlich abraten würdet?
- Wie liegen diese Motoren hinsichtlich der KfZ-Steuer?
Außerdem würde mich noch interessieren, ob man sich auch beruhigt ein Vor-Facelift Modell kaufen kann oder ist das Facelift ab 06/08 deutlich besser?
Vielen Dank schon mal.
Gruß Pruck
Beste Antwort im Thema
Das kann man einfach den Geldbeutel entscheiden lassen, wo die Verbrauchs-Schmerzgrenze ist:
über alle (!) A3-8P-Fahrer bei spritmonitor.de gemittelt:
1.4T: 7,5l/100 km
1.8T: 8,5l/100 km
2.0T: 10l/100 km
S3 2.0T: leicht unter 11l/100 km
Von diesen Verbräuchen bewegt man sich in der Praxis bei normaler gemischter Fahrweise nicht großartig weg. Es darf einen also nicht stören, ständig eine "8,5 l/100 km" Anzeige im FIS Ebene 2 zu haben, wenn man den 1.8T gekauft hat. Das ist normal. Wer dann wegen dem Verbrauch mit knausern anfängt und sich so jeden Fahrspaß raubt, hat den falschen Motor gekauft.
Der Mehr-Fahrspaß beim nächstgrößeren Motor ist meiner Meinung nach aber viel größer als der Mehr-Verbrauch. Ist wie immer also nur eine Frage des Geldes, das man mit Leichtigkeit ausgeben kann oder eben nicht.
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194 Antworten
Quattro ist auch beim 1.8T und beim 2.0 TDI von Vorteil.
Du brauchst nur mal in einen Kreisverkehr einfahren und dann ordentlich Gas zu geben. Lenkradrupfen. Oder zügig Anfahren. Quietschen und/oder hoher Reifenverschleiß.
Bei Nässe, im Gebirge und im Winter ist es auch ein souveränes und sicheres Fahren. Einfach mal selber Probe fahren und dann selbst entscheiden.
Bei Nässe/Regen sollte man eh angemessen fahren, der quattro ist da natürlich besser, aber ich hatte beim Fonttriebler noch keine Probleme. Im Winter ist quattro natürlich eine andere Welt. Musste wissen, wie hart/streng/schneereich der Winter bei dir ist, aber der Fronttriebler im Winter ist schon alles andere als spaßbringend und vorwärtsbringend meiner Meinung nach ;)
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Das mit dem Super+ wäre für mich schon ein KO-Kriterium. Leider verbaut Audi immer noch den alten 2.0T und nicht den EA888 wie der 1.8T einer ist. Die beiden kleineren TFSIs sind mit Super zufrieden.
Was ist ein "alter" 2.0T? Der EA113 wird immer noch gebaut, z. B. für den S3, Leon Cupra, Golf R, Scirocco R. Der EA888 ist aber günstiger zu produzieren da er im Quereinbau keine Nockenwellenverstellung hat.
Meines Wissens nach wird seit Facelift/MJ2009 aber der EA888 2.0T verbaut. Im A3 mit der ehrlichen 200 PS Angabe bei ROZ95. Die ca. 210 PS hat man ja erst mit Super Plus.
Spekulation oder gibt's dafür Belege? Wenn man mal eben 10 PS mehr durch 3 Oktan mehr bekommt, wäre das die Nachricht des Jahrhundert :D
Für mich ist der EA113 der "alte", weil er nun mal die ältere Entwicklung ist.
Dafür gibt's Messungen auf Prüfständen.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Dafür gibt's Messungen auf Prüfständen.
Und das hast du gemacht?
Sorry, wenn ich so nachhake, aber für 10 PS mehr tanke ich auch Ultimate 200 :D Würden aber viele andere auch tun, wenn das mal so einfach wäre.
Nö gelesen und gesehen. Klopfregelung + ROZ98-Kennfeld macht's möglich. Nebenbei merke ich auch subjektiv, wie der Motor läuft. VCDS hab ich leider keins, sonst könnte ich da auch Zahlen vorlegen.
Wir brauchen da aber nicht zu diskutieren, ROZ95-Verfechter bleiben das, was sie sind, auch wenn man ihnen Fakten vorlegt. Ist OK. Jedem sein Sprit.
Zurück zum Thema.
super+ hin oder her, wer so ein teures auto - und dem damit verbundenen recht leistungstarken motor (2,0 TFSI) - fahren will, der sollte sich auch den sprit leisten können, sonst sollte man es vielleicht gleich bleiben lassen, es spricht nichts dagegen ausnahmsweise mal nen bißchen super rein zu packen, weil die tanke um der ecke mal wieder die höchstmarke ausloten will, aber grundsätzlich sollte man super+ tanken.
wegen quattro => geschmackssache! manche können drauf verzichten, ich nich;), für mich gehört sowas bei der leistung dazu, deshalb käme der Golf 6 GTI für mich nich in frage, leider, weil eigentlich is das ein sehr schönes auto! es geht auch ohne, aber es is schon schön in jeder lebenslage aufs gas latschen zu können ohne irgendwelche durchdrehenden reifen oder lenkeinflüsse!
gruß tino
Mit Quattro gibt es leider gar nicht so viele im Angebot.
Ich fahre bisher auch einen Frontantrieb und bin ja eigentlich zufrieden damit. Der lässt mich selbst im Winter kaum im Stich und ich komme gut durch überall. Allrad wäre natürlich schöner. zum Glück ist es kein Heckantrieb ;)
Natürlich sollte man sich den Sprit auch leisten können, aber das war eigentlich gar nicht die Diskussion. Ich favorisiere ganz klar den 1.8 TFSI wegen Wirtschaftlichkeit und Leistungsfähigkeit ;)
Die bringen dich schon noch zum Quattro :D
Zitat:
Original geschrieben von Evil_Samurai
Die bringen dich schon noch zum Quattro :D
Ja...Gestartet hat der Thread mit Vorfacelift 1,8 bis 2 oder Facelift 1,4....
Enden wird er mit 2,0 quattro ;-)
Ich würde den hier nehmen. :)
Zitat:
Original geschrieben von akbaL25
super+ hin oder her, wer so ein teures auto - und dem damit verbundenen recht leistungstarken motor (2,0 TFSI) - fahren will, der sollte sich auch den sprit leisten können, sonst sollte man es vielleicht gleich bleiben lassen
Auch wenn ich mittlerweile keinen 2,0T mehr fahre, gehen mir solche Kommentare ziemlich auf den Senkel. Wo liegt denn die "magische Grenze" zwischen einem teuren Auto und einem solchen, wo man Spritpreise und 95 oder 98 in Frage stellen darf? Nur weil jemand einen 2,0 TFSI fährt, heisst das noch lange nicht, dass ihm die Kohle zu den Ohren rausquillt und Kosten bei Sprit und Wartung keine Rolle mehr spielen. Sonst dürften Leute mit mehr als dem gesetzlichen Mindestlohn ja auch nicht mehr bei Aldi einkaufen, oder?
Zitat:
Original geschrieben von stsportgrau
Ich würde den hier nehmen. :)
Wie geil ist das denn:D:D
Muhahhhaaaaaaa:D
Wie kommt man nur auf die Idee so ein Video zu machen:D
Viele Grüße
g-j:)
Keine Frage, Quattro hat Etwas vorallem im Winter. ich würde mir auch lieber einen Quattro holen, aber man muss eben auch auf seinen Geldbeutel gucken. Ich muss schauen, was der Freundlich so her gibt. Allerdings finde ich die meisten A3 SP bei Audi.de etwas überteuert. Da bekommt man von Privat oft mehr für sein Geld, allerdings hat man dann keine Garantie. Die Frage ist, wo die Schmerzgrenze bei einem Autohaus liegt und ob sich eine Schnittmenge mit meiner Schmerzgrenze ergibt ;)
Bin mal gespannt, aber der Raum Mittelfranken scheint ein etwas teueres Pflaster für Audis zu sein ;)
MfG
Zitat:
Original geschrieben von mrschabak
Zitat:
Original geschrieben von akbaL25
super+ hin oder her, wer so ein teures auto - und dem damit verbundenen recht leistungstarken motor (2,0 TFSI) - fahren will, der sollte sich auch den sprit leisten können, sonst sollte man es vielleicht gleich bleiben lassen
Auch wenn ich mittlerweile keinen 2,0T mehr fahre, gehen mir solche Kommentare ziemlich auf den Senkel. Wo liegt denn die "magische Grenze" zwischen einem teuren Auto und einem solchen, wo man Spritpreise und 95 oder 98 in Frage stellen darf? Nur weil jemand einen 2,0 TFSI fährt, heisst das noch lange nicht, dass ihm die Kohle zu den Ohren rausquillt und Kosten bei Sprit und Wartung keine Rolle mehr spielen. Sonst dürften Leute mit mehr als dem gesetzlichen Mindestlohn ja auch nicht mehr bei Aldi einkaufen, oder?
auf eine "mafgische grenze" kommt es nich an, eigentlich auch nich auf den preis, aber meine meinung is nun mal: wer einen 2,0 TFSI fahren will, sollte sich auch super+ leisten können, wer dies nich kann oder einsieht, der sollte es lassen!
is das gleiche wie mit 2,0 TFSI oder auch andere "starke" motoren rumfahren, aber aus kostengründen die ganze zeit das FIS beobachten und das gaspedal immer nur sachte streicheln, passt einfach nich zusammen, is einfach verschwendetes potenzial!
es sagt keiner, das man immer wie nen besenkter im roten breich durch die gegend rasen soll, aber solche autos werden mit sicherheit nich dafür gebaut, dass man im sparmodus durch die gegend eiert!
gruß tino
p.s. ich fahre auch nich nach dubai in den urlaub (damit es sich gut anhört) und bleibe die ganze zeit im hotel und gehe nirgendswo was trinken oder essen, weil es zu teuer is. entweder ich kann es mir leisten mit allem was dazu gehört oder ich fahre doch "bloß" an die ostsee (nich abwertend gemeint, fahre da selbst häufiger hin) und kann mir da dann auch das drumherum leisten! nur so als vergleich!