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Welchen würdet ihr kaufen?330i oder 330d
Hallo Leute,
keine Angst, jetzt kommt nicht wieder die typische Frage - was ist besser, Diesel oder Benziner?
Ich habe für beide Motor was übrig, sind einfach beide Klasse mit ihren eigenen Charakteristiken.
Wenn ihr ein begrenztes Kapital habt, welches Auto würdet ihr eher nehmen.
330i , 2 Jahre alt und schlanke 34000km auf dem Tacho.
Ausstattung gut aber nicht optimal: Xenon, Leder und den üblichen Schnickschnack.
oder
330d, 2 Jahre alt jedoch 54000km auf dem Tacho
Ausstattung fast vollständig: zusätzlich Navi, Aktivlenkung, Lenkrad mit Multifunktion
Der Diesel ist nur 600€ teurer aber ist er auch das bessere Angbot wegen der zusätzlichen Ausstattung
oder würdet ihr 20000Km Minderlaufleistung stärker gewichten?
Es ist eine sehr subjekte Frage, letztlich kommt es wohl auch darauf an ob man auf Aktivlenkung und Navi verzichten kann.
Vorab sag ich schon mal danke für eure Meinungen!!
Beste Antwort im Thema
Es ist ein Benziner vs. Diesel Thread.
Meine subjektive Meinung:
330d ist ein sportliches Komforttriebwerk für Langstrecken mit sehr günstigem Verbrauch. Nicht ganz rund ist dabei die fehlende Automatik.
Diesen Motor mit Handschaltung würde ich nur wählen, wenn ich ein schnelles Autobahnfahrzeug suche. Da fehlt die Automatik nicht. Ein echtes Turboloch hat er nicht. Die Automatik fährt ihn gleich im 2. Gang an.
Prädikat: bulliger Kilometerfresser
330i ist ein klassischer 6 Zylinder Sauger mit tollem Sound und enormer Leistung bei hohen Drehzahlen. Der Verbrauch ist dafür recht gut.
Diesen Motor würde ich nur mit Handschaltung wählen (M-Lenkrad und Shortshifter). Wenn Du viel Landstaße fährst, Gänge gerne ausdrehst und einen Motor suchst, der einfach Spass macht - dieser ist ein moderner Klassiker.
Prädikat: kultivierter Sportmotor
Oder um es anders zu sagen.
E90 oder E91 als Firmen- oder Familienwagen bei jährlich über 30tkm -330d
E92 oder E93 für Freude am Fahren bis 20tkm - 330i
lG Tom
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122 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von Franky66
Hi hi, dann wars aber ein Vierzylinder-Diesel. :D
... ne die 6 Zylinder vibrieren auch stark. (vielleicht schauts im 330d anders aus) Im Stand leg ich meine Hände immer vom Lenkrad... weil sie mir sonst einschlafen. Der :-) meinte es ist ein Diesel. Also kein Fehler. (ganz abgesehen vom klappern der Zeitscheibe im seitenkasten)
gretz
Vielleicht ein Montagsauto?
Zitat:
Original geschrieben von Franky66
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
... ne die 6 Zylinder vibrieren auch stark. (vielleicht schauts im 330d anders aus) Im Stand leg ich meine Hände immer vom Lenkrad... weil sie mir sonst einschlafen. Der :-) meinte es ist ein Diesel. Also kein Fehler. (ganz abgesehen vom klappern der Zeitscheibe im seitenkasten)
gretz
Vielleicht ein Montagsauto?
Nach aussage meines :-) ist es normal. Leider. Sollte jemand etwas anderes mir an die Hand gegeben können das es nicht normal ist, werd ich es wieder reklamieren. Diesbezüglich gabs auch schon einen fred wo sich mehrere beschwerten.
gretz
Es ist nicht normal. Ich nehme oft Kollegen mit, die meinen Diesel für einen Benziner halten! Erst Freitag kam die Aussage, hört sich einfach geil an, als ich einmal 2 Gänge ausbeschleungigt habe...
Fahr mal wo ein anderes Auto Probe.
BEN
Sorry, wenn ich den etwas angestaubten Fred ausgrabe, aber
wann wurde der 330i eigentlich auf Direkteinspritzung umgestellt?
Sind alle 258 PS Motoren Saugrohreinspritzer?
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von där kapitän
wann wurde der 330i eigentlich auf Direkteinspritzung umgestellt?
Sind alle 258 PS Motoren Saugrohreinspritzer?
Im E90 war die Umstellung ab September 2007.
Zitat:
Versuch mal bitte, beim 330d bei 60km/h im 6. Gang zu fahren - ich bin schon gespannt.
Sorry, dass ich genau hier widerspreche...
Der Thread ist zwar alt, aber ich denke es gibt hin und wieder jemand, der über den Thread stolpert.
Also ich habe den 330d als Handschalter. Ich habe mir den damals bewusst so bestellt.
Auf dem Papier hat der Diesel natürlich das "viel schmaler nutzbare Drehzahlband". Allerdings macht der Diesel aus diesen 2800 Umdrehungen in denen er wirklich Power hat das, was ein Benziner pro Gang aus den 5000-6000 Umdrehungen macht.
Es ist genau anders rum. Mit dem Diesel hat man nie das Gefühl, im falschen Gang zu sein. 60 würde ich ungefähr als die Grenze ansehen, bei der es dann wirklich schwierig wird im 6. Gang zu beschleunigen. Aber versuch das mal im Benziner... Der hustet Dir was.
Gerade für schaltfaule Fahrer ist der Diesel optimal. Sobald man ausserhalb einer Ortschaft ist, ist man im 5 Gang immer gut aufgehoben. Ausser es geht dann Richtung 200. Sparsamer natürlich im 6.
Und in Sachen Vibrationen.
Ich weiss nicht, was ihr genau für Fahrzeuge hattet. Aber meiner vibriert nicht sehr. Natürlich ist er im Standgas unruhiger als der Benziner. Aber weit davon entfernt, daß es am Lenkrad unangenehm wäre (Könnte natürlich auch an meinem dicken M-Lenkrad liegen). Er brummelt leise und dumpf recht angenehm im Ohr.
Das zugegebenermassen gut klingende sonore Brummen der 6 Zylinder Benziner ist schon toll. Für mein empfinden aber deutlich aufdringlicher. Ein Bekannter von mir hat einen 330i und der ist immer wieder ganz überrascht, daß mein 330d subjektiv besser geht als sein 330i.
Tatsächlichbeschleunigt seiner einen Tick besser.
Man sollte nicht nach den Daten gehen. Einfach mal Probe fahren.
Achja.. und ich brauch mit meinem Diesel meisten zwischen 8 und 9 Liter. Und das bei zügiger Fahrweise. Mein Bekannter liegt immer über 12 Liter.. Und wenn er mal etwas sportlicher unterwegs ist, können es auch mal 14 sein.
Zitat:
Original geschrieben von HugoHiasl
Zitat:
Versuch mal bitte, beim 330d bei 60km/h im 6. Gang zu fahren - ich bin schon gespannt.
Sorry, dass ich genau hier widerspreche...
Der Thread ist zwar alt, aber ich denke es gibt hin und wieder jemand, der über den Thread stolpert.
Also ich habe den 330d als Handschalter. Ich habe mir den damals bewusst so bestellt.
Auf dem Papier hat der Diesel natürlich das "viel schmaler nutzbare Drehzahlband". Allerdings macht der Diesel aus diesen 2800 Umdrehungen in denen er wirklich Power hat das, was ein Benziner pro Gang aus den 5000-6000 Umdrehungen macht.
Es ist genau anders rum. Mit dem Diesel hat man nie das Gefühl, im falschen Gang zu sein. 60 würde ich ungefähr als die Grenze ansehen, bei der es dann wirklich schwierig wird im 6. Gang zu beschleunigen. Aber versuch das mal im Benziner... Der hustet Dir was.
Gerade für schaltfaule Fahrer ist der Diesel optimal. Sobald man ausserhalb einer Ortschaft ist, ist man im 5 Gang immer gut aufgehoben. Ausser es geht dann Richtung 200. Sparsamer natürlich im 6.
Und in Sachen Vibrationen.
Ich weiss nicht, was ihr genau für Fahrzeuge hattet. Aber meiner vibriert nicht sehr. Natürlich ist er im Standgas unruhiger als der Benziner. Aber weit davon entfernt, daß es am Lenkrad unangenehm wäre (Könnte natürlich auch an meinem dicken M-Lenkrad liegen). Er brummelt leise und dumpf recht angenehm im Ohr.
Das zugegebenermassen gut klingende sonore Brummen der 6 Zylinder Benziner ist schon toll. Für mein empfinden aber deutlich aufdringlicher. Ein Bekannter von mir hat einen 330i und der ist immer wieder ganz überrascht, daß mein 330d subjektiv besser geht als sein 330i.
Tatsächlichbeschleunigt seiner einen Tick besser.
Man sollte nicht nach den Daten gehen. Einfach mal Probe fahren.
Achja.. und ich brauch mit meinem Diesel meisten zwischen 8 und 9 Liter. Und das bei zügiger Fahrweise. Mein Bekannter liegt immer über 12 Liter.. Und wenn er mal etwas sportlicher unterwegs ist, können es auch mal 14 sein.
Ich durfte einen neuen 330d Schalter M-Paket inzwischen auch mal fahren, habe mich aber trotzdem gegen Schalter entschieden. Er ist der erste Diesel, wo ich sagen kann er fährt sich angenehm als Schalter. Das "nutzbare" Drehzahlband ist deutlich größer als bei anderen / alten Modellen. In der Stadt konnte ich den so ab 900 RPM bewegen ohne das der Motor zickte (6Z Benziner ab ca. 950 > 40 km/h im 6.). Also Somit für "mich" zwischen 900 und Drehzahlbegrenzer fahrbar. Der Motor hat schon wirklich was ;-).
Was ich immer nicht nachvollziehen kann, wie ihr auf 4-6L Verbrauchsunterschiede kommts. Ist Mein Motor Defekt?? Hab letztens bei ner V-max Orgie auch 13,5 L im BC stehen gehabt. Im Ex 325i wär es bei identischer Geschwindigkeit auch das selbe vielleicht 14,5 L gewesen. Und auf Langstrecke komme ich unter 6 L auch nicht... (was ich mit dem i auch geschaft habe). Vielleicht sind es 2 vollkommen unterschiedliche Fahrertypen, die das Fahrzeug bewegen, und so die differenz zu erklären ist, ansonsten tu ich mich echt schwer das nachzuvollziehen, da ich ja beide Konzepte hinreichend kenne. Und 14 L hab ich selbst im neuen 740i nicht geschaft. (nach nem Tag rasen war er "nur" bei 13 L).
Mit meinem neuen hab ich jetzt einen durchschnittsverbrauch von 7,4 L bei sehr zügiger Fahrweise.
Thema Vibriren: Also ich habe bisher keinen 3er Diesel gefahren, der nicht vibrirt hat. Auch der neue 330d mit M-Lenkrad... was mich bishen enttäuscht hat. Vielleicht biste das einfach gewöhnt und stempelst es deswegen als normal ab?
gretz
Habe auch gehört, dass der neue 3l D sehr elastisch sein soll. Bin ihn noch nicht selbst gefahren.
Anzumerken ist:
1. Fährt man vorwiegend Landstraße oder Autobahn mag das stimmen. Sobald man Stadtverkehr fährt, wünscht man sich eine Automatik.
2. Die Diesel Schaltung ist viel (meine wirklich VIEL) schwergängiger als im Benziner. Würde es mal Knorpelknochen rühren nennen.
3. Bestenfalls der 2L D kann noch als vibrierend bezeichnet werden. Die 6er sind im Stand zwar unruhiger (der Begriff Vibrationen ist ja dehnbar) als die Benziner, aber absolut leise. Während der Benziner bei geringen Drehzahlen leise ist, dreht sich das bei hohen Geschwindigkeiten zugunsten des Diesels, da hier die Windgeräusche den Diesel übertönen, der ja weiterhin bei geringer Drehzahl sein Werk verrichtet. Was alle Diesel haben ist das Nageln bei geringer Last.
4. Der Verbrauchsunterschied sollte bei ca. 2l liegen. Mehr ist Phantasie, es sein den, man fährt dauernd zwischen 180 und V-Max. Dann sind 3-4l realistisch. Je näher man V-Max kommt, dest weiter klafft die Verbrauchskurve auseinander.
5. Subjektiv geht der 330d besser, was niemand anzweifeln wird. Daran sieht man auch wie das Gefühl täuscht. Hier sei auch ein gravierender Diesel-Nachteil genannt. deutlichst höherer Reifenverschleiß.
lG Tom
Zitat:
Original geschrieben von HugoHiasl
Zitat:
Versuch mal bitte, beim 330d bei 60km/h im 6. Gang zu fahren - ich bin schon gespannt.
Sorry, dass ich genau hier widerspreche...
Der Thread ist zwar alt, aber ich denke es gibt hin und wieder jemand, der über den Thread stolpert.
Also ich habe den 330d als Handschalter. Ich habe mir den damals bewusst so bestellt.
Auf dem Papier hat der Diesel natürlich das "viel schmaler nutzbare Drehzahlband". Allerdings macht der Diesel aus diesen 2800 Umdrehungen in denen er wirklich Power hat das, was ein Benziner pro Gang aus den 5000-6000 Umdrehungen macht.
Es ist genau anders rum. Mit dem Diesel hat man nie das Gefühl, im falschen Gang zu sein. 60 würde ich ungefähr als die Grenze ansehen, bei der es dann wirklich schwierig wird im 6. Gang zu beschleunigen. Aber versuch das mal im Benziner... Der hustet Dir was.
Gerade für schaltfaule Fahrer ist der Diesel optimal. Sobald man ausserhalb einer Ortschaft ist, ist man im 5 Gang immer gut aufgehoben. Ausser es geht dann Richtung 200. Sparsamer natürlich im 6.
Und in Sachen Vibrationen.
Ich weiss nicht, was ihr genau für Fahrzeuge hattet. Aber meiner vibriert nicht sehr. Natürlich ist er im Standgas unruhiger als der Benziner. Aber weit davon entfernt, daß es am Lenkrad unangenehm wäre (Könnte natürlich auch an meinem dicken M-Lenkrad liegen). Er brummelt leise und dumpf recht angenehm im Ohr.
Das zugegebenermassen gut klingende sonore Brummen der 6 Zylinder Benziner ist schon toll. Für mein empfinden aber deutlich aufdringlicher. Ein Bekannter von mir hat einen 330i und der ist immer wieder ganz überrascht, daß mein 330d subjektiv besser geht als sein 330i.
Tatsächlichbeschleunigt seiner einen Tick besser.
Man sollte nicht nach den Daten gehen. Einfach mal Probe fahren.
Achja.. und ich brauch mit meinem Diesel meisten zwischen 8 und 9 Liter. Und das bei zügiger Fahrweise. Mein Bekannter liegt immer über 12 Liter.. Und wenn er mal etwas sportlicher unterwegs ist, können es auch mal 14 sein.
Auf das Thema Diesel - Benziner will ich jetz nich näher eingehen, da es einfach Geschmackssache ist, aber wollte nur korrigieren: mit dem 330i im 6. Gang bei 60 beschleunigen ist kein Problem, also da "hustelt" nix :) (fahre den 330i als Handschalter). Klar kommt dann nicht so wahnsinnig viel, aber was ich damit nur andeuten wollte ist, dass der Benziner auch bei niedrigen 1000 u/min noch sauber hochbeschleunigt ohne jegliches Ruckeln.
Zitat:
Original geschrieben von jwl1
...auf dem Papier hat der Diesel natürlich das "viel schmaler nutzbare Drehzahlband". Allerdings macht der Diesel aus diesen 2800 Umdrehungen in denen er wirklich Power hat das, was ein Benziner pro Gang aus den 5000-6000 Umdrehungen macht.
...es ist genau anders rum. Mit dem Diesel hat man nie das Gefühl, im falschen Gang zu sein. 60 würde ich ungefähr als die Grenze ansehen, bei der es dann wirklich schwierig wird im 6. Gang zu beschleunigen. Aber versuch das mal im Benziner... Der hustet Dir was.
...und ich brauch mit meinem Diesel meisten zwischen 8 und 9 Liter. Und das bei zügiger Fahrweise. Mein Bekannter liegt immer über 12 Liter.. Und wenn er mal etwas sportlicher unterwegs ist, können es auch mal 14 sein.
Also irgendwas scheint an meinem 330er Benziner LCI kaputt zu sein. Der zieht nicht erst ab 5000 U/min, sondern hat bereits ab spätestens 3000 U/min richtig Kraft und zieht herrlich bis 7000 U/min durch. Desweiteren lässt er sich auch in der Stadt zügig im 5. oder 6. Gang bewegen, ohne in einem Turboloch zu schlummern oder gar zu ruckeln. Ich bin jetzt knapp 20t km gefahren, davon ca. 50 % Autobahn, aber 12 bis 14 Liter pro 100 km habe ich selbst auf freier Strecke noch nicht im Durchschnitt geschafft.
Der 330 Diesel mit seinen 245 PS ist ein genialer Motor. Ich hatte ihn einen Tag lang als Leihwagen und es hat Spaß gebracht, immer wieder den enormen Bums zwischen 2000 und 3000 U/min zu spüren. Er hat dabei allerdings ca. 10 L Diesel lt. BC verbrannt. Aber ich wollte auch das Minimum ausprobieren, bin also über eine Strecke von ca. 70 km äußerst sparsam unterwegs gewesen. Und siehe da: es waren nur 5,5 L nach BC.
wenns ich aussuchen müßte, nur den 330d, egal ob mit oder ohne automatik.
ein traumhafter motor.
da wär mir der mehrpreis für versicherung steuer und KD egal.
gruß
Zitat:
Original geschrieben von bongiorno
Also irgendwas scheint an meinem 330er Benziner LCI kaputt zu sein. Der zieht nicht erst ab 5000 U/min, sondern hat bereits ab spätestens 3000 U/min richtig Kraft und zieht herrlich bis 7000 U/min durch. Desweiteren lässt er sich auch in der Stadt zügig im 5. oder 6. Gang bewegen, ohne in einem Turboloch zu schlummern oder gar zu ruckeln. Ich bin jetzt knapp 20t km gefahren, davon ca. 50 % Autobahn, aber 12 bis 14 Liter pro 100 km habe ich selbst auf freier Strecke noch nicht im Durchschnitt geschafft.
Der 330 Diesel mit seinen 245 PS ist ein genialer Motor. Ich hatte ihn einen Tag lang als Leihwagen und es hat Spaß gebracht, immer wieder den enormen Bums zwischen 2000 und 3000 U/min zu spüren. Er hat dabei allerdings ca. 10 L Diesel lt. BC verbrannt. Aber ich wollte auch das Minimum ausprobieren, bin also über eine Strecke von ca. 70 km äußerst sparsam unterwegs gewesen. Und siehe da: es waren nur 5,5 L nach BC.
Ja, das kann ich größtenteils so bestätigen... habe jetzt auch 20.000 KM mit meinem runter und um auf 12-14 Liter zu kommen muss man schon echt durchgehend ordentlich Gas geben, was aber alleine wegen dem Vekehr meistens eh nicht möglich is... also seit ich mein Auto in München abgeholt habe stand am allermeisten bisher eine 9 vor dem Komma. Habe allerdings mal nen Test gemacht und bin Nachts über ne leere Autobahn gebrettert, wo kein Tempolimit ist... hin und zurück (insgesamt ca. 30 KM und die Gänge schön ausgefahren)... danach stand ich so bei 16 Litern, was sich aber schnell wieder gesenkt hat.
Man sollte aber eben auch noch berücksichtigen, dass der Direkteinspritzer n bisschen weniger verbraucht als der vorherige Motor mit Valvetronic.
Zitat:
Ja, das kann ich größtenteils so bestätigen... habe jetzt auch 20.000 KM mit meinem runter und um auf 12-14 Liter zu kommen muss man schon echt durchgehend ordentlich Gas geben, was aber alleine wegen dem Vekehr meistens eh nicht möglich is... also seit ich mein Auto in München abgeholt habe stand am allermeisten bisher eine 9 vor dem Komma. Habe allerdings mal nen Test gemacht und bin Nachts über ne leere Autobahn gebrettert, wo kein Tempolimit ist... hin und zurück (insgesamt ca. 30 KM und die Gänge schön ausgefahren)... danach stand ich so bei 16 Litern, was sich aber schnell wieder gesenkt hat.
Man sollte aber eben auch noch berücksichtigen, dass der Direkteinspritzer n bisschen weniger verbraucht als der vorherige Motor mit Valvetronic.
kannst du mir das kurz präzesieren, ordentlich gas geben??
also ich finde für einen 6ender 12 bis 14 l schon durstig.
10l finde ich ok, bei normaler fahrt, aber 14l ist dann schon hart.
oder verstehe ich dich irgendwie falsch.
vollgas auf der BAB so um die 16l, und auf der landstraße bei flotter fahrt 14l??
gruß
Zitat:
Original geschrieben von olibolli
Zitat:
Ja, das kann ich größtenteils so bestätigen... habe jetzt auch 20.000 KM mit meinem runter und um auf 12-14 Liter zu kommen muss man schon echt durchgehend ordentlich Gas geben, was aber alleine wegen dem Vekehr meistens eh nicht möglich is... also seit ich mein Auto in München abgeholt habe stand am allermeisten bisher eine 9 vor dem Komma. Habe allerdings mal nen Test gemacht und bin Nachts über ne leere Autobahn gebrettert, wo kein Tempolimit ist... hin und zurück (insgesamt ca. 30 KM und die Gänge schön ausgefahren)... danach stand ich so bei 16 Litern, was sich aber schnell wieder gesenkt hat.
Man sollte aber eben auch noch berücksichtigen, dass der Direkteinspritzer n bisschen weniger verbraucht als der vorherige Motor mit Valvetronic.
kannst du mir das kurz präzesieren, ordentlich gas geben??
also ich finde für einen 6ender 12 bis 14 l schon durstig.
10l finde ich ok, bei normaler fahrt, aber 14l ist dann schon hart.
oder verstehe ich dich irgendwie falsch.
vollgas auf der BAB so um die 16l, und auf der landstraße bei flotter fahrt 14l??
gruß
Das mit den 12-14 Litern kam ja nicht von mir... Meiner verbraucht bei alltäglicher und angepasster Fahrweise um die 8-9 Liter. Diese Vollgas-Etappe auf der Autobahn war mehr ein Test um zu gucken, was da nach oben hin möglich ist mit dem Verbrauch (also die Gänge ausfahren, bis 250 beschleunigen etc.). Wie auch immer, bin jedenfalls damit zufrieden.
Zitat:
Original geschrieben von jwl1
Ja, das kann ich größtenteils so bestätigen... habe jetzt auch 20.000 KM mit meinem runter und um auf 12-14 Liter zu kommen muss man schon echt durchgehend ordentlich Gas geben, was aber alleine wegen dem Vekehr meistens eh nicht möglich is... also seit ich mein Auto in München abgeholt habe stand am allermeisten bisher eine 9 vor dem Komma. Habe allerdings mal nen Test gemacht und bin Nachts über ne leere Autobahn gebrettert, wo kein Tempolimit ist... hin und zurück (insgesamt ca. 30 KM und die Gänge schön ausgefahren)... danach stand ich so bei 16 Litern, was sich aber schnell wieder gesenkt hat.
Man sollte aber eben auch noch berücksichtigen, dass der Direkteinspritzer n bisschen weniger verbraucht als der vorherige Motor mit Valvetronic.
Genau so ist es. Aber bitte unterscheiden zwischen dem Momentanverbrauch oder dem für eine kurze Distanz und dem Verbrauch auf eine Strecke von 100 km. Eben mal hochgerechnet 14-16 Liter zu verbrennen (Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit mit Tacho 265) ist kein Problem, aber auf eine längere Strecke habe ich das noch nicht geschafft.
Nach meiner Erfahrung liegt der Verbrauchsunterschied zwischen 330d (245 PS) und 330i (272 PS mit DI) bei 1,5 Liter (ökonomischer Fahrweise) bis 3 Liter für die potenziellen Organspender.