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Welchen Motor habt Ihr im Beetle.... Und, würdet Ihr ihn wieder kaufen?

VW Beetle Dune (5C), VW Beetle 5C
Themenstarteram 22. März 2017 um 12:37

Hallo zusammen,

mich interessiert mal welche Motoren Ihr so in eurem Beetle Cabriolet habt, und (ganz objektiv) ob Ihr diesen wieder kaufen würdet?

 

Gruss Fredi

Beste Antwort im Thema

"Die kleinen krächzen nur Rum" ist natürlich für den 105 PS Motor eine maßlose Übertreibung und vom Saugstrom haben wir nach einem Jahr und 8tkm auch nichts gemerkt.

So werden Legenden gebildet von Leuten die den Motor wahrscheinlich gar nicht kennen aber auf jeden Fall viiieel Hubraum brauchen um andere Defizite auszugleichen.

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am 7. Juni 2017 um 15:23

Zitat:

Nö, Diesel und Cabrio geht (für mich) wirklich nicht zusammen. Diesel ist so ein "Langstreckenvernunftsding" und das passt nun wirklich nicht zum Beetle Cabrio. Der Sound und die Vibration im Stand würden mich verrückt machen.

Meine Frau fährt genau aus diesem "Langstreckenvernunftsding"-Grund in ihrem Beetle Cabrio den "kleinen" 2.0 TDI mit 110 PS auf ihrem einstündigen (Landstraßen-)Weg zur Arbeit. Der Euro 6 - Motor ist laufruhig, recht sparsam und kräftig genug zum Cruisen und Mitschwimmen. Wie es sich bei diesem Motor mit dem tatsächlichen Schadstoffausstoß verhält, weiß (vermutlich) nur VW... Immerhin liegt der Verbrauch bei gemütlichem Landstraßengleiten zwischen 4 - 4,5 L/100KM.

Schade, dass es keinen CNG-Beetle Cabrio gibt, etwa als 1.4 TGI mit ebenfalls 110 PS... das wäre für uns genau das richtige Modell!

am 15. Juni 2017 um 12:15

Diesel niemals! Ich fahre 2.0 TSi mit 220 PS, genau richtig!

Diesen Motor würde ich auch immer wieder wählen.

Zitat:

@BeetleDriver117 schrieb am 15. Juni 2017 um 14:15:28 Uhr:

Diesel niemals! Ich fahre 2.0 TSi mit 220 PS, genau richtig! Diesen Motor würde ich auch immer wieder wählen.

Deinem Profilbild nach fährst du auch einen Dune. Ich finde, das Fahrwerk und die Vorderachse meines Dune ist mit dem 220 PS-Motor überfordert. Der Beetle schaukelt nur auf und vermittelt ein sehr instabiles Verhalten. So komfortabel wie das Fahrwerk beim Cruisen auch ist; beim sportlichen Fahren ist das eher ein Hindernis und macht keinen Spaß mehr.

Ich hatte zuvor einen "normalen" Beetle mit 150 PS-Motor und Seriensportfahrwerk. Mit dem konnte ich schneller und zackiger fahren (ihn im Vergleich richtig "in die Kurve schmeißen"). Das geht mit dem Dune nicht. Der nächste Beetle wird deshalb kein Dune mehr werden, oder aber einer mit weniger PS zum Dahingleiten.

Ich fahre den 220PS Motor mit dem Werks-Sportfahrwerk. Der Motor ist toll und bietet genug Leistung. Das DSG passt ganz gut dazu, leider finde ich es manchmal zu nervös was das zurückschalten angeht. Selbst in D schaltet es für mich zu schnell zu weit zurück, der Motor hat untenrum soviel Drehmoment, dass es gar nicht nötig wäre und das macht das gemütliche Cruisen etwas unharmonisch, wenn man mal kurz Beschleunigen möchte.

Recht geben muss ich aber dem Vorschreiber mit der Vorderachse. Die dreht wirklich sehr schnell durch, wenn man etwas Gas gibt, das gibt dann schnell mal einen ungewollten Kavallierstart. Die Schlupfregelung greift dann zu spät zu stark ein und macht den ganzen Vortrieb wieder zunichte.

Ich hatte letztens das Vergnügen einen Mini JCW fahren zu dürfen, da ist das ganze wesentlich besser umgesetzt. Trotz Frontantrieb gibt es keine durchdrehenden Räder, ausser man legt es drauf an.

Gruß, Pistensau

Der 220 PS braucht halt einen sensiblen Gasfuss... Ist nichts für Anfänger und Heißsporne....

 

Eigentlich könnte der 220 PS Allradantrieb brauchen

Zitat:

@pesbod schrieb am 15. Juni 2017 um 17:21:57 Uhr:

Eigentlich könnte der 220 PS Allradantrieb brauchen

Richtig, das sehe ich auch so. Beim Golf R passt das Paket ja auch

Allrad wäre nicht schlecht, aber warum bekommt Mini das hin und VW nicht?

Weil es zu geringen Bedarf gibt.Vlt im Nachfolger auf Basis des MQB...wenn der irgendwann kommen sollte.

Zitat:

@Pistensau1 schrieb am 15. Juni 2017 um 18:17:48 Uhr:

Allrad wäre nicht schlecht, aber warum bekommt Mini das hin und VW nicht?

Ich denke, es liegt an der Differenzialsperre. Der Golf GTI lässt sich ja auch nicht so "gut" fahren, wie der GTI Performance. Alles kann der Beetle eben auch nicht haben, sonst wäre er preislich noch uninteressanter

Der Mini hat auch keine Sperre, sondern nur ein elektronisches System wie das XDS beim Beetle.

Tja, dann ist er vielleicht besser abgestimmt

am 15. Juni 2017 um 18:58

Das jeweilige Verhalten liegt wirklich im Gasfuß. Ein Tick zu stark und schon drehen die Räder durch. Ob die 1 Cm Höherlegung beim Dune soviel ausmacht weis ich nicht?

Dafür ist der Dune wirklich komfortabel.

am 15. Juni 2017 um 19:24

Ab welchem Motor hat der Beetle eigentlich das XDS?

am 15. Juni 2017 um 20:41

Das präzise Lenkverhalten verdankt der Wagen auch der elektromechanischen Servolenkung, die, ab einer Motorleistung von 118 kW mit dem Fahrassistenzsystem XDS ausgestattet ist. Das System sorgt dafür, dass bei einer sehr schnell gefahrenen Kurve das kurveninnere Rad angebremst und so das Lenkverhalten optimiert wird. Technisch handelt es sich beim XDS um eine Funktionserweiterung der elektronischen Differenzialsperre.

Es gibt schon eine Weile keinen 118kW Motor mehr, daher ist der Text nicht so ganz aktuell. Die Frage wäre, ob die 150PS Motoren auch schon XDS haben. Der 220PS hat es definitiv immer. Man merkt den Eingriff recht gut. Immer wenn er ins Untersteuern gehen will, gibt es vorne innen einen kleinen Ruck und schön drückt das Heck ganz neckisch nach außen und der Wagen ist schon rum.

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