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Welchen Motor am besten für Golf 2 ???

Themenstarteram 5. Mai 2007 um 16:21

Hallo,

welcher Motor eignet sich am besten für einen umbau?

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138 Antworten
am 6. Mai 2007 um 16:48

Fahr am besten vorher mal einen zur Probe.

Wenn du dir einen originalen PL oder G60 besorgst kommst du günstiger weg.

Rechne dir mal aus, was der Umbau kosten würde, informier dich auch beim TÜV und dann sieh mal in einen Umbauthread (z.B. in meiner Signatur).

Wenn du dann noch Lust hast: durchziehen und nicht lang fackeln.

am 6. Mai 2007 um 16:55

Wo wir endlich beim Sinn einer solchen Aktion sind.

Warum etwas umbauen, was es schon fertig zu kaufen gibt?!?

am 6. Mai 2007 um 16:59

Zitat:

Original geschrieben von Charly_Memphis

Warum etwas umbauen, was es schon fertig zu kaufen gibt?!?

ABF und VR6 im 19E gab es nicht :D :D :D

am 6. Mai 2007 um 18:31

Hi,

schau dir mal die Fahrleistungen auf www.doppel-wobber.de an und dann kannst du sagen, dass der KR schlechter als der PG geht ... das stimmt nämlich nicht, denn der KR ist sehr schnell und selbst mit einem 100 oder 200 Zeller noch wesentlich günstiger zu fahren als ein PG!

Wenn du richtig Leistung willst, dann kauf dir einen 16V Turbo oder VR6- Turbo, denn diese Autos (16V wie G60) sind nur Spielzeug und scharfgemacht brauchst du nicht zu glauben, dass diese besser gehen!

Sei gewarnt vor dem G60, wenn du nicht viel Folgekosten haben möchtest!

Grüße

Ganz klar ABF. Hatte schon PF, PG, ABV und jetzt aktuell den ABF in meinem Golf 2. ABF ist der beste Kompromiss zwischen Leistung, Pflege, Unterhalt. Umbauaufwand hält sich in Grenzen, auf jeden Fall einfacher als ABV oder PG im 2er.

Und sorry, aber einen KR (über 20 Jahre alte Technik!!) kann man nun wirklich nicht mehr empfehlen. PL ist original auch nicht der Reisser.

am 6. Mai 2007 um 19:14

Zitat:

Original geschrieben von Edition77

Und sorry, aber einen KR (über 20 Jahre alte Technik!!) kann man nun wirklich nicht mehr empfehlen.

Worauf stützt du die Aussage? Der Motor muss schlechter sein, weil er älter is, oder was? Ziemlich unpassende Aussage, weil wenn man das pauschalisiert müssten wir hier alle Golf V fahren.

Der PL ist übrigens auch nicht jünger.

#edit# Mal einen KR gefahren? Vermutlich nicht, sonst würdest du ihn sehr wohl empfehlen :)

Und das technisch hochentwickelte Motoren nicht unbedingt das nonplusultra sind, ist Fakt. Also, was spricht gegen gute, alte, robuste Technik?

Vielleicht doch einen frühen FSI empfehlen, bei dem kannst du alle 300km den NOX-Sensor wechseln :D

am 6. Mai 2007 um 19:20

Aber einen solchen Wagen (ABF) als Unfaller zu erstehen mit neuer Achse und Klima ist schwierig. Schau mal in die einschlägigen Plattformen...

Dann kommt noch hinzu, dass der TE einen RP hat. HP 21 und TK 19 + 15% Leistungsaufschlag (ich nehm einfach mal Eddis Zahlen als Anhalt)... *teuer*

Ein 3,0l A4 aus 2001 ist um einiges preiswerter und mit 220PS nicht langsam (HP 17 VK 21 ->. (nur mal als Bsp)

Also ich würd den PG nehmen. So schlimm ist das umbauen nicht und das 020 Getriebe hält dicke am PG musst nur zärtlich seien. Dauernde Ampelstarts mit Durchdrehenden Reifen macht das nicht oft. Für den PG empfehle ich dir das 4S Getriebe, beschleunigt gut und reicht für jede Menge VMAX. AUG ACD 2Y und wie sie alle heissen sind zu kurz für die Leistung.

Übrigens war mein PG um einiges sparsamer als z.B. MDS sein 16V. 50 Liter haben bei meinem G60 600Km gehalten, bei etwas flotterer Gangart 500Km

am 6. Mai 2007 um 19:54

4S hat dieselbe Übersetzung wies ATH, oder?

am 6. Mai 2007 um 20:02

ATH ist ein gutes Stück länger.

am 6. Mai 2007 um 21:52

Also im Prinzip für so nen "starken" Motor von der Übersetzung her optimal?

Grüße, Toby

Das Seriengetriebe vom Colorado G60 ist mir ja in der 5 schon zu kurz gewesen. 260 bei 6500UPM. Hatte das CBN oder CHN oder sowas. Zum schluss dann AFE.

So auf Langstrecke Autobahn könnte der ruhig noch nen Gang dazu haben. Wär gut für Motor, Verbrauch und so Sachen

Keine Angst, ich hatte selbst schon einen KR. Allerdings in einem anderen Golf 2. Zwischen KR und ABF liegen halt mal eben 8 Jahre Entwicklung. ABF hat Euro 2 serienmässig, der KR nichtmal Euro 1 ohne was zu machen. Zumal man kaum einen KR mehr bekommt, der nicht fast 20 Jahre alt ist. Und sowas bau ich mir nicht ein. Andere dürfen da gerne anders entscheiden. Für mich kommt sowas nicht in Frage.

am 7. Mai 2007 um 5:24

Zitat:

Original geschrieben von Edition77

Keine Angst, ich hatte selbst schon einen KR. Allerdings in einem anderen Golf 2. Zwischen KR und ABF liegen halt mal eben 8 Jahre Entwicklung. ABF hat Euro 2 serienmässig, der KR nichtmal Euro 1 ohne was zu machen. Zumal man kaum einen KR mehr bekommt, der nicht fast 20 Jahre alt ist. Und sowas bau ich mir nicht ein. Andere dürfen da gerne anders entscheiden. Für mich kommt sowas nicht in Frage.

... ja und was bringt dir das jetzt, wenn du es nicht auf Euro 2 umschlüsseln kannst?

Ich kanns dir sagen ... nämlich garnichts!!! Mein Rallye bekommt ich trotz VR nicht auf Euro 2, obwohl er die Werte dafür optimal liefert!

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von DocMarten

Also im Prinzip für so nen "starken" Motor von der Übersetzung her optimal?

Grüße, Toby

Hi,

von der Übersetzung ja, aber wenn du nicht grad auf Geradeverzahnt umbaust, wird´s die das Ding öfter mal zerlegen.

Ein 020er hat einfach nix an nem Starken Motor verloren, sorry.

mfg

christian

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