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Welchen Diesel im neuen Golf
Hallo, ich darf bei meinem Arbeitgeber sehr preiswerten Diesel tanken. Darum muss ich mich jetzt leider vom Lupo trennen :O(.
Mein Fahrprofil sind 500 km in der Woche, wovon ca. 400 km Autobahn sind. Meine Lieblingsgeschwindigkeit ist 120, bin also eher der gemütliche Fahrer.
Welcher Diesel würde am besten zu meinen Fahrprofil passen ? Der 2.0 TDI ist halt auch verlockend durch den 6. Gang gegenüber dem 1.6.
Wird der 2.0 haltbarer sein ?
DSG brauche ich nicht unbedingt, in Mutters Passat war es nach 20000 km hinüber, Garantiefall.
Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen.
Bis bald
Marcus
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich würde warten auf den neuen Golf und mit dem 1.6er eine Probefahrt machen, am besten die tägliche Strecke.
Im Golf 7 gibt es einen neuen 1.6 TDI, der seine höchste Leistung von 77KW schon bei 3000- 4000 1/min hat.
Der alte Diesel ist in den unteren Drehzahlen sehr, sehr lahm. 77KW bei 4400 1/min.
Mfg
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22 Antworten
6 Gänge bedeuten nicht unbedingt, dass man mit weniger Drehzahl unterwegs ist. Die 5-Gang-Getriebe haben im höchsten Gang heute meist die gleiche Übersetzung wie dei 6-Gang-Versionen.
Von daher wird Dir wohl der 105PS reichen. Ab besten halt einfach mal zum Händler fahren und eine Probefahrt machen. Dabei kann es auch ruhig noch der "alte" Golf VI sein. So riesig werden die Unterschiede zum 7er nicht sein.
Danke für die Antwort, wie wird es denn mit der Haltbarkeit sein, sind ja schließlich 400 cm³ weniger ?
Bis bald
Marcus
Zitat:
Original geschrieben von Marcusgoe
sind ja schließlich 400 cm³ weniger ?
und? Mehr Hubraum ist schon lange kein längerer Haltbarkeitsgrund mehr.
Hubraum ist keine Haltbarkeitssache!
Der 6. Gang im 2l ist schon etwas länger, er hat ja auch die Kraft dafür, aber bei 120km/h ist das beim Verbrauch noch egal, erst darüber wird der 2l interessant, ist aber in Anschaffung und unterhalt teils deutlich teurer.
Hallo, ich sehe gerade, der kleine Diesel mit DSG kostet 700€ weniger, als der große Diesel. Wäre das eine gute Kombination ?
Sorry wenn ich zuviel frage.
Gerade hat mir ein VW Händler gesagt, mehr als 500 gäbe es nicht für den Lupo, für das Geld wird er 2. Wagen.
Bis bald
Marcus
Hallo,
ich würde warten auf den neuen Golf und mit dem 1.6er eine Probefahrt machen, am besten die tägliche Strecke.
Im Golf 7 gibt es einen neuen 1.6 TDI, der seine höchste Leistung von 77KW schon bei 3000- 4000 1/min hat.
Der alte Diesel ist in den unteren Drehzahlen sehr, sehr lahm. 77KW bei 4400 1/min.
Mfg
Hallo, bei meinem Opafahrprofil, werde ich sicher mit den 77 kw gut unterwegs sein. Nun mache ich mir halt noch Gedanken um das DSG. Bei meiner Wochenendpendelstrecke ist teilweise 200 km von 240 der 5 Gang ununterbrochen drin.
Muss ich den kleinen Diesel an den Kasseler Bergen zurückschalten ?
Mein Bauch sagt mir, dass das DSG purer Luxus ist.
Bis bald
Marcus
Zitat:
Original geschrieben von voiture1
Hallo,
ich würde warten auf den neuen Golf und mit dem 1.6er eine Probefahrt machen, am besten die tägliche Strecke.
Im Golf 7 gibt es einen neuen 1.6 TDI, der seine höchste Leistung von 77KW schon bei 3000- 4000 1/min hat.
Der alte Diesel ist in den unteren Drehzahlen sehr, sehr lahm. 77KW bei 4400 1/min.
Mfg
Ich glaube kaum, dass die Änderung im oberen Drehzahlbereich das Ansprechverhalten bis 2000rpm ändert...
Zitat:
Mein Bauch sagt mir, dass das DSG purer Luxus ist.
Denke ich auch, erhöht den Verbrauch und ist eine große potentielle Fehlerquelle.
Kann mir jemand sagen, wie ich Anhand der vorhandenen Daten herausfinden kann, wo der Verbrauch des 1,6ers bzw. 2,0ers bei 140km/h ist ?
Ist eigentlich meine favorisierte Reisegeschwindigkeit und bei meinem derzeitigen 1,6er schnellt der Verbrauch bei 140 im Gegensatz zu 120 deutlich in die Höhe. Vielleicht relativiert sich das mit einem Motor, der weniger überfordert ist.
Zitat:
Original geschrieben von newlixx
Kann mir jemand sagen, wie ich Anhand der vorhandenen Daten herausfinden kann, wo der Verbrauch des 1,6ers bzw. 2,0ers bei 140km/h ist ?
Ist eigentlich meine favorisierte Reisegeschwindigkeit und bei meinem derzeitigen 1,6er schnellt der Verbrauch bei 140 im Gegensatz zu 120 deutlich in die Höhe. Vielleicht relativiert sich das mit einem Motor, der weniger überfordert ist.
Ansich garnicht, aber beim Golf VI ist bekannt, der Verbrauchsvorteil des 2l 140PS gegenüber dem 1,6l TDI fängt bei knapp unter 120km/h an und liegt bei ~180km/h bei etwa 1l. Während aber bei 90km/h der Verbrauchsvorteil des 1,6l TDI nur minimal ist.
gerade beim 1,6er würde ich über ein dsg nachdenken.
beim 2,0 würde ich bedenkenlos zum schalter greifen. der fährt sich deutlich souveräner und entspannter. sofern sich beim neuen nicht dramatisch etwas verändert hat....
Hallo, was passiert eigentlich beim ACC mit einem Schalter ? Wird der dann abgewürgt oder wird nicht bis zum Stillstand runtergebremst ?
Wenn DSG dann würde ich die Garantieverlängerung nehmen.
Bis bald
Marcus
@Marcus:
Vielleicht macht es mehr Sinn, den Titel des Thread in z.B. Kaufberatung zu ändern, dann schauen auch andere User hier rein und könnten dir besser helfen. Nur als Tipp ;)
Hallo,
also eins ist mal klar, wenn Geld da dann unbedingt DSG.
Hatte im Golf 5 DSG über rund 135.000 Kilometer bei täglicher Fahrstrecke von rund 135 Kilometern.
Momentan fahre ich einen A3 1.6 TDI mit Handschalter und ja es geht mir ab und an auf die Kette, dass gerühre am Knüppel.
Was den Motor anbelangt werde ich im nächsten Jahr, dann wird es es ein neuer Golf werden, mit Sicherheit zum 2.0 greifen.
Irgendwie überzeugen mich die 105 PS im 1.6 TDI nicht wirklich. Liegt eventuell auch an der Ausstattung, Gewicht des A3 Ambition.
Ich denke hier wird sich der Golf nicht viel nehmen im Endeffekt. Obwohl wohl die neuen Modelle vom Gewicht her etwas besser kommen.
Mike