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Welche Zünkabel , Stecker , wieviel Ohm für meinen Oldtimer mit Kontakten ?
Hallo ,
Da bei meinem Oldtimer die Zündkabel hinüber sind , brauche ich nun neue .
Fabrikat ist so selten , daß es eh niemand kennt .
4Zylinder Reihenmotor , mit Kontacktzündung .
Wonach richten sich die Ohm Werte von Kabel und Stecker ?
Hab eine neue NGK Zündspule , die extra für Kontakte sein soll und Bosch Kerzen .
Wer kann helfen ?
Beste Antwort im Thema
Die Kabel die du brauchst, sind so selten dass die eh keiner kennt.
mfg
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24 Antworten
Danke .
Wie wirkt sich denn in Zukunft meine " Niederleistungsspule " mit der neuen E- Zündung aus ?
Kleine Z-Funken - weniger Leistung ?
Nö, dürfte nix ausmachen.
" DÜRFTE nix ausmachen " . . . !?!?!
Aber die Z Funken sind doch dann bestimmt nicht so gut , wie mit einer Hochvolt .- !?!?
Das hängt erstmal davon ab, was du für ne Transistorzündung einbaust. Ob nen einfachen Leistungstransistor der nur die Last vom Unterbrecherkontakt abnimmt, oder z.B. eine mit aktiver Schließwinkelregelung und Strombegrenzung, letztere hat idr. ne entsprechende Zündspule vorgeschrieben. Zu ersterer lese bitte nochmal meinen Beitrag in Ruhe durch...
Ich kenne die neue Zündung nicht .
Aber ich hab noch nie von einer gehört , die zusammen mit einem Unterbrecher Kontakt arbeitet . .
Wie wirkt sich das aus , falls es sich um eine mit aktiver Schließwinkelregelung arbeitet , bei einer Niederleistungsspule ?
Das die Karre nicht mehr richtig läuft :d
Es gibt einige Transistorzündanlagen, wo das Signal vom Unterbrecherkontakt kommt, aber der eigentliche Strom für die Zündspule über einen Schalttransistor läuft. Alles andere wird auch nicht funktionieren, da in deinem Zündverteiler ja die Kennlinie der Zündung sitzt, sprich, Unterdruck und Fliehkraftverstellung... Es gibt natürlich auch Varianten die den Kontakt komplett ersetzen, z.B. TSZ IR Nachrüstanlagen, die halten aber kaum so lange wie ein Kontakt bevor sie kaputt sind...
Die einzige Zündung die das halbwegs kann ist die 123 Ignition, aber, wer kauft sich schon ne alte Karre um bei der Zündanlage nen Computer ein zu bauen ...
Ich würde dir daher empfehlen, die Zündanlage original zu belassen und bei Problemen fachgerecht Original in Stand zu setzen.... Alles andere wird die Situation wahrscheinlich nur verschlimmern...
Hi,
also ich habe mit einem Umbau eines V8-Originalverteilers auf kontaktlos durch http://www.laubtec.de keine schlechten Erfahrungen gemacht (man sieht es von außen nicht und kann es auch wieder zurückbauen). Grund des Umbaus war, dass die Einstellung der Doppelunterbrecheranlage wohl etwas aufwendiger ist als bei einem einfachen Einzelunterbrecher. Den habe ich nach wie vor im Vierzylinder und würde ihn auch nicht umrüsten, da er einwandfrei funktioniert und die Wartung und Einstellung sehr einfach ist.
Die 123-Zündverteiler sind für Sportzwecke sicher super, für den normalen Alltagsbetrieb aber sicher nicht erforderlich.
Grüße
Mein Auto fährt nun 58 Jahre mit nem Kontakt, ich wüsste nicht wozu ich das ändern sollte...
Bestellt ist die neue E- Anlage . Und werde sie mal ausprobieren . Zurückbauen kann ich immernoch .
Ich kann mir nicht vorstellen , daß die neue , die Situation warscheinlich verschlimmern wird . Wie gesagt , es handelt sich um eine originale Zündung , warscheinlich vom Nachfolgemodell .
Und die Vorteile liegen doch klar auf der Hand : Weniger Fehlerquellen , weniger Wartung
Außerdem wüßte ich nicht , wo ich noch Kontakte bekomme .
Zitat:
Bestellt ist die neue E- Anlage . Und werde sie mal ausprobieren . Zurückbauen kann ich immernoch .
Ich kann mir nicht vorstellen , daß die neue , die Situation warscheinlich verschlimmern wird . Wie gesagt , es handelt sich um eine originale Zündung , warscheinlich vom Nachfolgemodell .
Ich weis ja jetzt nicht was du an Zündanlage bestellt hast, aber grundsätzlich würde ich ne elektronische Zündung nicht als "weniger Fehlerquellen" ansehen. Ich weis aber auch nicht was deine "Situation" ist und daher auch nicht was man daran verbessern oder verschlimmern will...