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Welche Winterräder für den i4?

BMW i4 I04
Themenstarteram 10. Januar 2022 um 11:05

Nachdem mein i4 nun doch noch im Februar kommen soll, bin ich am Überlegen welche Winterräder dafür geeignet wären. Eventuell brauche ich die dann ja noch, wenn es damit in den Winterurlaub geht.

Händler bietet an:

18 Zoll: Winter M Aerodynamic wheel 858M midnight grey bright polished mit Goodyear Ultra Grip Performance Satz ca. 2300.-

18 Zoll: Winter Double Spoke 853 gunmetal grey mit Goodyear Ultra Grip Performance Satz ca. 2150.-

19 Zoll: Winter M Y-Spoke 859M jet black uni bright polished Mischbereitung Satz ca. 3000.-

19 Zoll sind wahrscheinlich für Schneeketten nicht zugelassen nehme ich an.

Was wählt Ihr oder was würdet ihr vorschlagen oder habt ihr gewählt?

Gruss

otellodb

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766 Antworten

@Sonntagnachtsfahrer Vielen Dank, tatsächlich wieder was gelernt. Hatte mich immer gefragt, was die 45 sind, weil da weder Fuß, Inch, Zentimer oder noch was gepasst haben. Am ehesten noch Millimeter. Jetzt ergibt das Sinn!

Dadurch ergibt sich tatsächlich ein Unterschied von 2,8cm bzw 1,4% beim Abrollumfang.

Leute: das ist ein Elektroauto mit zwei unabhängigen Elektromotoren vorne und hinten. Deswegen ist der unterschiedliche Abrollumfang piep-schnurzegal. Bei einem klassischen X-Drive würde man das Verteilergetriebe umbringen. Auch wenn die Hersteller klassische Verbrennerbezeichnungen wie x-Drive verwenden, so haben die technisch mit ihren Verbrennerbrüdern nix zu tun.

Die einzige plausible Erklärung warum bei den 18 Zöllern im Winter rundum 245/45 fahren sollte, ist dass bei den 255 ern keine Ketten montiert werden können.

Soweit ich weiß, wird die Geschwindigkeit und auch der KM-Zähler immer an der Hauptantriebsachse gemessen, beim i4 also vermutlich hinten. Insofern spart man mit den größeren Reifen tatsächlich Kilometer, da bei 1.000 gefahrenen Kilometern nur 986km gezählt werden. Dafür hat man aber auch einen höheren Verbrauch von 1,4% pro angezeigter Strecke :D

Nach erneuter eingehender Beratung durch meinen Händler, weiß ich jetzt, dass das "nicht dürfen" für die 255er eine Vorgabe von BMW und nicht vom KBA ist. Die 255er haben keine *-Markierung und damit versucht BMW sich im Schadensfall der Garantie und der Kulanz (z.B. bei Bremsen, Radlager, etc) zu entziehen. Vermutlich eine clevere Marketingstrategie, da somit ein neuer Satz Felgen fällig wird.

Um welche Felgen geht es denn? Die 858M?

Ich hab es noch nicht so ganz verstanden, sorry. Du hast deinen i4 M50 mit 18"-Rädern bestellt, damit du nur einen Satz Felgen brauchst. Und dann möchtest du zweimal im Jahr die Reifen wechseln von Sommer auf Winter und von Winter auf Sommer. Oder möchtest du Ganzjahresreifen fahren?

richtig, ich hab die 858M drauf und wollte jeweils im Herbst und im Frühjahr das Gummi wechseln lassen (SR und WR). Wenn ein Satz Reifen ohnehin nach 20k Km runter sind, müssen eh alle 2 Jahre die Gummis runter, da brauch ich nicht für 2 x wechseln neue Felgen, das rechnet sich nicht. Ich habe daher extra die 18 Zöller genommen und auf die 19er verzichtet. Wenn ich jetzt neue Felgen kaufen muss, hätte ich dafür auch die 19er nehmen können, da hätte es nämlich funktioniert.

Also so wie ich das sehe gibt es die Felgen ja nur in einer Breite: 8.5J mit ET 36mm - egal ob für Sommer oder für Winter.

Und dann kannst du entsprechend die passenden Reifen fahren. Im Winter ist das 245/45 R18 vorne und hinten und im Sommer halt die, die ab Werk kommen, die du dann entsprechend nachkaufst. Wo ist denn das Problem?

Ich hab die Räder erst gestern in den Keller geräumt mit Goodyear Ultra Grip Performance +* in 245/45 R18 100H XL.

2023-08-29-16-06-18-window

Zitat:

@KA77 schrieb am 29. August 2023 um 15:35:02 Uhr:

Nach erneuter eingehender Beratung durch meinen Händler, weiß ich jetzt, dass das "nicht dürfen" für die 255er eine Vorgabe von BMW und nicht vom KBA ist. Die 255er haben keine *-Markierung und damit versucht BMW sich im Schadensfall der Garantie und der Kulanz (z.B. bei Bremsen, Radlager, etc) zu entziehen. Vermutlich eine clevere Marketingstrategie, da somit ein neuer Satz Felgen fällig wird.

Interessant. Bliebe nur zu prüfen, ob BMW mit dieser "keine *-Markierung" auch durchkommt. In meinem Vertrag steht: "Ansprüche wegen Sachmängeln bestehen nicht, wenn [...] - In den Kaufgegenstand Teile eingebaut worden sind, deren Verwendung der Hersteller nicht genehmigt hat.[...]"

BMW könnte also theoretisch die Verwendung von *-Reifen vorschreiben. Im Zweifel wird dann imo so ein Fall vor Gericht landen, oder ich demontiere meine Nicht-*-Reifen, bevor ich zu BMW wegen Schäden an Radlagern, etc. fahre:D

Es geht um die Kulanz, nicht um die Garantie :) Garantie hast du auf jeden Fall, aber auf Kulanz hast du keinen Anspruch. Kommt soweit ich weiß von den Verteilergetrieben bei den Verbrennern, da die wohl bei schlechten Reifen sehr empfindlich waren. Entsprechend wird immer empfohlen, bei BMW nur Reifen mit Sternmarkierung zu fahren, was beispielsweise auch Ganzjahresreifen ausschließt.

BMW rät auf der Homepage definitiv von GJR ab.

Zitat:

@phchecker17 schrieb am 29. August 2023 um 16:07:07 Uhr:

Also so wie ich das sehe gibt es die Felgen ja nur in einer Breite: 8.5J mit ET 36mm - egal ob für Sommer oder für Winter.

Und dann kannst du entsprechend die passenden Reifen fahren. Im Winter ist das 245/45 R18 vorne und hinten und im Sommer halt die, die ab Werk kommen, die du dann entsprechend nachkaufst. Wo ist denn das Problem?

Ich hab die Räder erst gestern in den Keller geräumt mit Goodyear Ultra Grip Performance +* in 245/45 R18 100H XL.

Interessant. so genau habe ich das noch gar nicht geprüft. Ich bin immer davon ausgegangen, dass breitere Reifen auch breitere Felge bedeutet. Wenn die Felgen vorne und hinten aber gleich sind, würde es mit 4 x 245er ja gehen.

Dazu werde ich meinen Händler auf jedem Fall mal befragen.

Kurzer Anruf beim Händler: Hinten hat die Felge 18 x 9 ET42. Also zu breit für die 245er. @phchecker: Danke für die Idee, klappt aber zumindest bei mir nicht.

Oh wow, jetzt verstehe ich das Problem erst richtig:

Ab Werk kommt vorne 8,5 und hinten 9 mit Sommerreifen auf 245/45 und 255/45, die Winterreifen sind aber vorne und hinten 8,5 mit 245/45 und nicht als MB zugelassen, also kriegst du keine passenden Winterreifen auf die Felgen.

Aber wenn ich deinen letzten Post richtig verstehe, dann könntest du doch Sommerreifen rundherum auf 245ern fahren, d.h. du könntest die 9er Felgen hinten mit 8,5ern ersetzen und die 9er verkaufen, um dann die Hankook Ventus S1 evo3 mit 245/45 R18 und Stern zu fahren und dann darauf immer zu wechseln. Wobei es da vermutlich leichter wäre, einfach den kompletten Satz quasi neu zu verkaufen und dir den Komplettsatz Winterräder zu kaufen und da dann neue Sommerreifen drauf zu ziehen. Oder halt ansonsten direkt Zubehörräder kaufen.

Bist du dir überhaupt sicher, dass du die Reifen in 20tkm durch kriegst? Dafür muss man den M50 ja schon regelmäßig ausreizen. Bei sparsamer Pendelfahrt wird der Reifenverschleiß nicht arg viel höher liegen wie bei anderen Fahrzeugen.

Zitat:

@vozidlo schrieb am 29. August 2023 um 15:00:01 Uhr:

Leute: das ist ein Elektroauto mit zwei unabhängigen Elektromotoren vorne und hinten. Deswegen ist der unterschiedliche Abrollumfang piep-schnurzegal.

Nein ist es nicht, wenn die Programmierung der Fahrhilfen wie ESP, ASB, ASR, usw. dieselbe Drehzahl (oder ein fixes Verhältnis) vorne und hinten erwarten.

Gibt genügend Fahrzeuge mit nur einer angetriebenen Achse, welche durch solche Geschichten dann Probleme bekamen, z.B. das ASR bei höherer Geschwindigkeit grundlos zu regeln begann. In Kurven nicht besonders witzig.

am 29. August 2023 um 18:17

Die Systeme haben eine gewisse Toleranz, bei Honda-Motorrädern z.B. sind Abweichungen von 7% (15er statt 16er-Ritzel) noch kein Problem. Die 4%, um die es hier geht, liegen wohl im Rahmen.

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