Welche Sport-Bremsanlage für leistungsgesteigerten 2.0 TFSI?
Hallo!
Bald ist es so weit und mein TT 2.0 TFSI bekommt (zum zweiten Mal) eine Leistungssteigerung verpasst.
Jetzt mache ich mir gerade Gedanken darüber, ob bei den >300 PS, die er nach der "Kur" haben wird, nicht auch eine bessere Bremsanlage nötig wird. Oder ist die Serienbremse des TT gut genug?
Hat jemand von euch schon eine andere/leistungsfähigere Bremsanlage in seinem TT? Welche ist da zu empfehlen? Was ist von der ABT Bremsanlage zu halten?
Gruß, -Turbo-S.
P.S.: Hier soll es wirklich nur um die Bremsanlage gehen, also bitte keine Meinungsäußerungen/Kommentare zum Thema Leistungssteigerung!
Beste Antwort im Thema
Ich habe eine Anlage von Stop Tech drauf.
Preis Leistung ist sehr gut.
Ich würde das nächste Mal jedoch zuerst mal die Bremsbelege austauschen. Das bringt am meisten. Wenn Du mal die Bremsscheiben von der Sportbremsanlage ruiniert hast, dann kommen Dir bei EUR 400,- (und mehr) pro Scheibe die Tränen.
Dann lieber ab und zu die 100 EUR Original Scheibe tauschen.
Sportbremsanlagen sind Sportbremsanlagen und man muss hier Komforteinbussen hinnehmen. Man kann zwar auch Bremsbelagsmischungen nehmen, welche Serienbelegen entsprechen, diese werden dann bei Beanspruchung jedoch auch so heiss, dass man dann ab der zweiten Bremsung aus über 200 KMh es dann wieder vergessen kann und nichts gewonnen hat.
Wenn man dann die richtigen Belege dazu kauft, kauft man sich meistens auch ein quietschen mit ein. Des weiteren ist die Bremswirkung im kalten Zustand schlechter als mit der Original Bremse.
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40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Daniel-AB
Die thermischen Spannungen im Material durch den Wärmeeintrag bei einer Bremsung sind damit besser beherrschbar als bei Vollscheiben.
Kannst du mir für deinen Text bitte mal die Quelle benennen? Denn irgendwie kann ich die Argumentation nicht nachvollziehen. Evtl fehlt mir ja nur der Zusammenhang.
Warum soll durch Bohrungen (= Materialabtrag und Schwächung der Struktur) die "thermischen Spannungen" besser beherrschbar sein?
Im Gegenteil sieht man ja oft, dass gelochte Scheiben gerade an den Bohrungen zur Rissbildung neigen.
Zitat:
Original geschrieben von sTTef
Warum soll durch Bohrungen (= Materialabtrag und Schwächung der Struktur) die "thermischen Spannungen" besser beherrschbar sein?
Im Gegenteil sieht man ja oft, dass gelochte Scheiben gerade an den Bohrungen zur Rissbildung neigen.
Hallo,
das ist schon richtig was da geschrieben wurde.
Gelochte Scheiben führen die Wärme besser ab, da durch die Löcher eine besser Belüftung und eine größere Oberfläche zur Kühlung vorhanden ist.
Der Unterschied ist allerdings gering wenn man Bremstemperatur Farbe aufträgt sieht man kaum ein Unterschied.
Mit der Rissbildung hast Du Recht die nimmt erheblich zu, außerdem setzen sich je nach Belag die Löcher mehr oder weniger schnell zu.
Das heißt man muss ein bis zweimal im Jahr die Löcher freibohren.
Nach meinen Erfahrungen würde ich eine geschlitzte Scheibe immer einer gelochten vorziehen.
Gruß
TT-Eifel
Zitat:
Original geschrieben von TT-Eifel
Das heißt man muss ein bis zweimal im Jahr die Löcher freibohren.
Nach meinen Erfahrungen würde ich eine geschlitzte Scheibe immer einer gelochten vorziehen.
nun verbaut audi ja auch je nach modell gelochte scheiben serienmässig. passiert das da genauso? ist das dann teil der inspektion oder ist das jedem selbst überlassen, die anlange voll funktionsfähig zu halten?
Hallo,
ich wüsste nicht, dass es dafür eine Anweisung gäbe schon mal gar kein Inspektionspunkt.
Ich weiß aber, dass z.B. gute Porschewerkstätten darauf achten weil die zugesetzen Löcher die Gefahr von Rissbildung erhöht.
Auf dem Bild sieht man was ich meine.
Bild 1
Gruß
TT-Eifel
ich hab Mov It mal angeschrieben, weil die nur ältere Fahrzeuge in ihrer Liste haben, genauso wie Sport Tech. Was hast du für die Sport Tech bezahlt? Nur VA oder auch HA?
Gruss Denis
Zitat:
Original geschrieben von TT-Eifel
Hallo,
ich wüsste nicht, dass es dafür eine Anweisung gäbe schon mal gar kein Inspektionspunkt.
Ich weiß aber, dass z.B. gute Porschewerkstätten darauf achten weil die zugesetzen Löcher die Gefahr von Rissbildung erhöht.
Auf dem Bild sieht man was ich meine.
Bild 1
Gruß
TT-Eifel
das mit den gelochten Scheiben wusste ich auch nicht, aber ich denke das werde ich dann zweimal im jahr (beim Reifenwechsel) mit vergnügen die Löcher frei machen wenn ich solch eine verbaut hätte!
Gruss Denis
mal nee Frage:
Welche Bremsbeläge sind beim 2.0 verbaut?
Hat jemand Abmessungen?
sind sie Baugleich mit dennen vom VW Eos 2.0 TFSI?
MfG
Zitat:
Original geschrieben von S/ist/nicht/genug
ich hab Mov It mal angeschrieben, weil die nur ältere Fahrzeuge in ihrer Liste haben, genauso wie Sport Tech. Was hast du für die Sport Tech bezahlt? Nur VA oder auch HA?
Gruss Denis
Falls ich gemeint sein sollte ;-)
Es handelt sich um eine Stop Tech Anlage und diese hat für mein Fahrzeug EUR 2.500,- für die Vorderachse gekostet. Die Hinterachse ist überflüssig. Die langweilt sich meist zu tote. Eine Ausnahme bildet der Einsatz unter eingeschalteten Fahrhilfen auf der Rennstrecke. Da glüht sogar die hintere Bremse, allerdings sinnlos :-)))
Gelochte Scheiben werden im GT Bereich nicht mehr genommen, weil verstärkt Fälle von Rissbildung bei gelochten aufkamen. Die geschlitzten haben jedoch bedingt durch Ihre Konstruktion bei einigen Bremsbelegen Komfortprobleme (zitterndes Lenkrad).
Beim BMW GT4 habe ich gesehen, dass die eine AP Racing Anlage verbaut haben die eine eigene Art von kleinen Halbkreisschlitzungen haben.
Zitat:
Original geschrieben von S/ist/nicht/genug
genau berichte darüber, Preise, später dann die Haltbarkeit,... damit ich mir auch mal gedanken machen kann.
Gruss Denis
Also die K-Sport Bremsanlage für die Vorderachse bekommt man wohl für ca. 1900 €. Allerdings muss die dann noch montiert werden.
Ich hab mich jetzt allerdings kurzerhand zu der Bremsanlage des Tuners entschieden, bei dem ich auch den Turbo-Umbau machen lasse.
Ist einen kleinen Tick teurer, allerdings wird die dann auch gleich montiert und es kommt dann quasi alles aus dem gleichen Hause.
Also das sind die Preise von Mov It, wobei man wenn man rechtzeitig kauft noch eine Vergünstigung bekommen sollte.
va 304x32 mm mit 4-kolben bremszange 2295.00 €
va 322x32 mm mit 4-kolben bremszange 2995.00 €
va 342x34 mm mit 4-kolben bremszange 3595.00 €
va 342x34 mm mit 6-kolben bremszange 4825.00 €
va 370x35 mm mit 4-kolben bremszange 4615.00 €
va 370x35 mm mit 6-kolben BILLET bremszange 5895.00 €
va 380x32 mm mit 4-kolben BILLET bremszange 4695.00 €
va 380x32 mm mit 6-kolben BILLET bremszange 6295.00 €
va 396x36 mm mit 6-kolben BILLET bremszange 6695.00 €
va 436x36 mm mit 6-kolben BILLET bremszange 6895.00 €
va 459x36 mm mit 6-kolben BILLET bremszange 7195.00 €
ha 299x24 mm mit 4-kolben bremszange 2695.00 €
ha 322x28 mm mit 4-kolben bremszange 3595.00 €
ha 342x28 mm mit 4-kolben bremszange 3595.00 €
ha 370x35 mm mit 4-kolben bremszange 4615.00 €
ha 380x32 mm mit 4-kolben bremszange 4695.00 €
Gruss Denis
Das Aufrüsten der Bremsanlage der Hinterachse könnt ihr Euch sparen. Beim frontgetriebenen TT liegen 80% bis 85% der Bremskraft an der Vorderachse an! Wo rüstet man da wohl zuerst auf? Hinten - oder doch vorne?
(Beim allradgetriebenen TT ab 250PS - also nicht die TDI´s - ist die Bremskraftverteilung etwas anders. Aber der hat hinten ja bereits ab Werk eine größere innenbelüftete Bremsscheibe und einen stärkeren Bremssattel. Auch hier ist keine Aufrüstung an der HA erforderlich/sinnvoll.)
Ich kann jedem nur DRINGEND von gelochten Bremsscheiben in Seriendimensionen abraten. Insbesondere gilt dies für den Hersteller Zimmermann. Ich habe damit meine (belegbaren) Erfahrungen auf dem letzten Fahrzeug gesammelt. Das Internet spuckt auch diverse vernichtende Erfahrungsberichte aus. Den einzigen Vorteil, den die gegenüber den Serienbremsscheiben bringen, ist die gelochte "geile" Optik. Aber das auch nur, wenn die Bremsscheiben nagelneu sind. Die Zimmermann-Scheiben rosten nämlich wie blöd. Noch schlimmer als die Serienscheiben..
Warum probiert ihr meinen Tip mit der "K-Sport" bzw. "D2-Racingsport" Anlage nicht aus? Was spricht konkret gegen dieses Produkt? Für den Preis der 342mm Movit-Anlage mit 4-Kolbenzange kann ich mir 2 "K-Sport" Anlagen mit 356mm Bremsscheibe und 8-Kolbenzange kaufen - und eine auf Reserve legen.
Ich wollte (weiter oben) niemanden persönlich angreifen. Ich finde nur das generelle "Schlechtmachen" von Produkten, mit denen man selbst keine Erfahrungen gesammelt hat, ungerecht und unangebracht. Ich schreibe hier meinen Senf zu Produkten, die ich kenne und/oder über die ich mich informiert habe.