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Welche Seite ist Bank 1 beim 3.2 FSI AUK Motor?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 14. Dezember 2015 um 23:25

Hallo zusammen,

nachdem ich nun etwas länger gesucht habe, bin ich total verwirrt.

Ist beim 3.2 FSI Motor AUK die Bank1 in Fahrtrichtung links = Fahrerseite oder

doch die andere? Gemäß Bild aus einem Audi Dokument (siehe anbei) wäre es die Fahrerseite,

nach Suche wird aber von der Beifahrerseite gesprochen.

Kann mich jemand aufklären?

Grüße

Auk-bank
Beste Antwort im Thema

Soweit ich weiß ist die Zuordnung bei Audi V Motoren, wenn du vorm Fahrzeug stehst und auf den Motor schaust

 

Bank 1 ist links

Bank 2 ist rechts

 

Bank 1 Beifahrerseite

Bank 2 Fahrerseite

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Themenstarteram 18. Dezember 2015 um 16:58

Das heißt dann, daß das SSP325 Dokument doch fehlerhaft ist! Da lag ich ja dann mit meiner Frage bzw. meinem Zweifel doch richtig....

Ist doch prima. Dann werde ich die Bilder mal rausnehmen, sie werden ja nicht mehr benötigt.

Themenstarteram 21. Dezember 2015 um 17:50

Bestätigung durch Wechsel der Lambdasonde ist erfolgt! Bank1 = Beifahrerseite, also rechts in Fahrtrichtung gesehen.

Danke für die Beiträge!

So jetzt bin ich auch auf der suche nach dem1. Zylinder beim 3,2 FSI Immer noch verwirrt nach dem lesen des Beitargs. Also wenn ich das richtig verstanden habe ist der 1. Zylinder. Beifahrereseite vorne Also vor dem Auto stehend links der 1. richtung Fahrzeugfront.

Der erste Zylinder ist der, wenn Du Haube auf hast und vor dem Motor stehst, links nahe Kühler. Vom Kühler zu Beifahrersitz Reihenfolge Z1, Z2 und Z3.

Bank zwei ist Fahrerseite mit Reihenfolge von Kühler zu Fahrersitz Z4, Z5 und Z6.

Zitat:

@Rotten-Frog schrieb am 16. März 2023 um 20:06:30 Uhr:

Der erste Zylinder ist der, wenn Du Haube auf hast und vor dem Motor stehst, links nahe Kühler. Vom Kühler zu Beifahrersitz Reihenfolge Z1, Z2 und Z3.

Bank zwei ist Fahrerseite mit Reihenfolge von Kühler zu Fahrersitz Z4, Z5 und Z6.

Stimmt nicht, ich habe ja nach dem Steuerkettenwechsel immer Fehlermeldungen p0340 P9341 und P0346. Alles deutet auf Steuerzeiteprobleme hin. Obwohl mit Fixierschraube und Spezialwerkzeug abgesteckt. Heute habe ich dann deswegen nochmal alles aufgemacht Kamera auf die Kurbelwellenfixierung und von Hand den Motor durchgedreht um zu schauen ob man das Ding auch falsch abstecken kann, geht nicht Steuerzeiten stimmen.

Dabei habe ich dann wieder gesehen das der 1. Zylinder vorne rechts ist also wenn man vor dem Auto steht rechts Kühlerseitig.

Das Loch um die Kurbelwelle mit dem Spezialwerkzeug zu fixieren passt nur so habe zusätzlich eine Messuhr im 1. und 4. Zylinder angebracht. Ot und KurbelwellenFixierung passen nur in einer Stellung und das ist der erste Zylinder rechts vorne. Also muss das dann wohl auch Bank 1 sein

Bank 1 ist Grundsätzlich bei den V-Motoren Beifahrerseite und Bank 2 Fahrerseite. Zylinder 1 ist auf Bank 1 vorne am Kühler, also wenn man davor steht dann links und nicht rechts. Zylinder 4 vorne am Kühler Bank 2, sprich wenn man davor steht rechts. Früher gab es mal Anordnungen a la Bank 1= Z1 Z3 Z5 und Bank 2= Z2 Z4 Z6.

Aber das ist schon länger her und trifft auf unsere 4F nicht mehr zu.

Kannst aber gerne zum Freundlichen fahren und mal nachfragen.

LG

Wie ich oben schon geschrieben habe kann das nicht sein, wenn ich an meinem 3,2 fsi die Kurbelwelle mit dem Spezialwerkzeug Fixierschraube -T40069 blokiere steht der 1. Zylinder rechts also Beifahrerseite auf OT. Anders lässt sich das Ding nicht fixieren geht nicht. Es gibt keine Möglichkeit die Seite Links auf OT zu stellenund abzustecken mit dem Spezialwerkezug

Fixierschraube -T40069

Drehst Du die KW 2 mal, so dass KW und NW auf OT stehen sollte trotz alledem Bank1 und Zylinder 1 immer noch auf Beifahrerseite sein, bzw. Die Anordnung so, wie hier beschrieben. Warum sollte VAG die Anordnung der Zylinder ausgerechnet am 3.2 FSI ändern?

Bei den TDI V6 er, 4.2 TDI beim 4.2 FSi beim 5.2 und 5.0 FSI und auch beim 4.2 BGH im Phaeton und dem 3.0 TFSI ist immer die gleiche Anordnung.

LG

Ps: wenn deine KW auf OT steht, sind deine Markierungen an den NW auch übereinstimmend?

Wie sind deine Steuerzeiten? Laufen die extrem nach oder vor? Um wieviel grad weichen die ab? Sind Bank 1 und 2 Synchron?

Schau mal das Bild. Das habe ich noch gefunden. Du kannst auch gerne mal bei WiKi schauen. Da wird das auch noch erklärt.

 

https://de.m.wikipedia.org/wiki/V-Motor

 

LG

Asset.PNG.jpg

Also wenn ich di kw abstecke stimmen oben die Steuerzeiten sprich die oberen Fixierwerkzeuge passen einwandfrei und die Ausparungen für die Zyliderkopschraueben stehen auch richtig. Also laut Werkzeug und Reparaturanleitung alles richtig gemacht. Auch wenn ich die Kurbelwelle 2 mal drehe oder 3 mal oder 4 mal passt es nie das die Fixierschraube reingeht und der linke 1. Zylinder auf Ot steht. Das geht tatsächlich nur mit dem rechten ersten Die Krurbelwelle hat nur ein einziges Loch für die Schraube und egal wie oft ich drehe es passt nie mit dem linken 1 zylinder überein immer nur mit dem rechten

Wenn Du die KW dreimal drehst, dann passt gar nichts, genau wie bei nur einer Umdrehung. Denn das Umdrehungsverhältnis ist 2:1. Kurbelwelle 2 Umdrehung um eine komplette Umdrehung der Nockenwelle zu erreichen.

Wir drehen uns im Kreis. Wenn Du meine Aussage anzweifelst, ist das okay. Du musst es mir nicht glauben. Aber nimm es mir bitte nicht für übel, dass für mich das Thema beendet ist. Du fragst nach der Anordnung, weil Du sie nicht kennst, und meine Antwort wurde hier ja auch von anderen vor mir auch schon geliefert. Ich gebe dir einen netten Rat. Lass lieber jemanden nach deinem Wagen schauen, der mehr vom Motor versteht.

Ich wünsche dir alles Gute und hoffe Du bekommst dein Problem schnell und ohne weitere Schäden gefixt.

LG

Ich meine mich zu erinnern, dass sich bei den V6 die abgesteckte Kurbelwelle auf OT des 3. Zylinders bezieht.

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