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Welche Reifen-/Felgenkombination ist vibrationsfrei?

Audi TT 8J
Themenstarteram 4. Dezember 2012 um 11:19

Hallo,

da sehr viele hier Probleme mit auftretenden Vibrationen haben, mich inklusive, würde ich gern für alle geplagten hier eine Übersicht schaffen, bei Welcher Reifen-/Felgenkombination keine Vibrationen auftreten. Ich habe nun alles durch, von unzähligem wuchten, über verschiedenen Luftdruck, sowie "huntern" und Selbstmontage von Hand. Hat alles nichts geholfen.

Hilfreich wäre vielleicht auch noch, welches Fahrzeug ihr fahrt. Vielleicht hilft es den geplagten, ihre Probleme in den Griff zu bekommen.

Beispiel an Hand meiner Daten:

Fahrzeug: TTS (Baujahr 2012)

Winterreifen: Dunlop Sport 3d

Felge: Original Audi 18 Zoll

Sommerreifen: Kumho

Felge: Original Audi 19 Zoll

Ich hoffe auf rege Beteiligung. Sollte jemand auch so die ultimative Lösung für mich haben, dann auch gern per PN.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von 100ProzentGwenk

Ich kann euch auch was wuchten ;)

Geh ma kacken! Nix gegen OT, aber bei deinen Beiträgen kommt nur Schaice raus!

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Themenstarteram 10. Dezember 2012 um 7:01

Kann es sein, dass Michelin-Reifen generell vibrationsfrei sind auf dem TT? Ich glaube es gibt niemeanden mit der Kombination: Original Audi-Felge und Michelin Reifen, der irgendwelche Probleme mit Vibrationen hat. Oder doch???

Hallo LeuTTe

Ich kann nur sagen das aus meiner Sicht 90% alle Vibrationen von den Reifen kommen.

Wir haben neue A4 und A5 in der Familie und hatten auch diese Probleme. Seit wir alle auf Michelin oder

conti gewechselt haben, absolute Laufruhe bei allen Geschwindigkeiten (245/35 19Sommer und Winter).

A4undA5 sind noch viel anfälliger auf schlechte Reifen (siehe im Forum)Stichwort Flatspot

Also wenn ihr ruhe haben wollt, keine Billigfelgen und die etwas teureren Reifen kaufen und gut is.

Bei meinem TTRS waren 18" Winterpneus von Kumho drauf (Vollschrott).

Nach dem wechsel auf Michelin 245/35 19 auf den originalen Rotorfelgen fuhr sich der Wagen viel besser

 

Gruss smart-marti

ich hatte mal zwei Tage einen A4 8K-Vorführer mit Michelinreifen (allerdings nur 16Zöller), der hat vibriert wie die Sau

Zitat:

Original geschrieben von Mogli_A4

ich hatte mal zwei Tage einen A4 8K-Vorführer mit Michelinreifen (allerdings nur 16Zöller), der hat vibriert wie die Sau

Wenn s ein Vorführer war, hat er wahrscheinlich auf dem Hof länger gestanden:

Standplatten .

Ich kann ich nur mein neuestes Konzept wärmstens ans Herz legen !!!

Absolut keine Vibration durch "Spinner Ausgleich" !!!

http://www.motor-talk.de/.../spinner-oder-spinner-t4317437.html?...

Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung :)

Denke mal das es auch drauf ankommt wo man wuchten lässt. Die Wuchtmaschinen zeigen alles unter 5g als 0 an. Außer man drückt an der Wuchtmaschine eine Taste und lässt sich das exakt anzeigen.

Ein Freund von mir hatte mich da letztens erst aufgeklärt als ich bei ihm meine Winterreifen wuchten lies. Alles bis 1-2g lässt er so. Er hat auch mal die 5g Gewichte abgeschliffen um seine Räder perfekt zu wuchten ist aber ne richtige Drecksarbeit. Fakt ist ich habe die 19" original Audi Felgen mit Michelin 255/35 mit 1-3g umwucht je nach Rad und keine Vibrationen.

Ich kann euch auch was wuchten ;)

Zitat:

Original geschrieben von 100ProzentGwenk

Ich kann euch auch was wuchten ;)

Du solltest mal Deine Synapsen wuchten. ;)

Zitat:

Original geschrieben von 100ProzentGwenk

Ich kann euch auch was wuchten ;)

Geh ma kacken! Nix gegen OT, aber bei deinen Beiträgen kommt nur Schaice raus!

Bitte stellt bei diesem "User" den Ignoriermodus an.

Wenn jemand auf seinen Blödsinn antwortet, fühlt er sich nur noch herausgefordert und verzapft den nächsten ... äh Beitrag(?).

Hallo!

Ich hatte auch alles probiert. Div. Wuchtvorgänge , Änderung des Luftdrucks, "huntern" und Selbstmontage . Hat alles nichts geholfen.

Irgendwann kam jemand bei Audi auf die Idee, eine andere "Lenkkennlinie"? einzustellen. Seitdem ist der Wagen bei unveränderter Bereifung vibrationsfrei. Was da nun tatsächlich gemacht wurde, kann ich leider nicht erklären.

die vibrationen an meinem wagen haben aufgehört, nachdem ich neue bremsen gekommen hab.

bei den sommerreifen für dieses jahr ist es mir noch nicht aufgefallen, da hier eh die felgen und reifen nagelneu waren. als ich vor einigen wochen die winterreifen aufgezogen habe, ist mir aber auch hier aufgefallen, dass sie rund laufen. und die winterreifen hätte ich trotz gutem profil schon fast entsorgt, weil die vermeindliche unwucht über die letzten drei winter nicht in den griff zu bekommen war.

im winter fahre ich übrigens sogar zubehörfelgen mit plastik zentrierringen.

Themenstarteram 21. Dezember 2012 um 7:00

Bei mir steht auch wieder ein Termin bei Audi an.

Es geht mir echt tierisch auf den Geist, dieses vibrieren. Das ist dann also Premium?

Reifen wurden von Reifenhändlern gewuchtet, bei einem Audi-Händler gewuchtet, im Audi-Zentrum gehuntert und auch schon von Hand montiert und über Kreuz festgezogen.

Ergebnis: Es vibriert.

Wenn hier irgendjemand eine Lösung hat, bitte her damit. Ich verzweifel hier total.

Kann ich den Wagen eigentlich wandeln? Was gibt es da für Möglichkeiten und wie muss ich da vorgehen? Gern auch per pm.

Ich weiß wirklich nicht, was ich noch tun soll!?

am 21. Dezember 2012 um 9:12

Also... nun meine Story. Ehrlich gesagt... sind viele Sachen zusammen gekommen.

Weiß momentan nicht genau, wo die Ursache wirklich begraben ist.

 

Erstes (EZ: 04/2009) und zweites Jahr Standard Conti SC3 auf 19" Segment-Speiche. Über die Wintersaisons billige Sat LS14 18" auf GoodyearUltragrip2. Null Virbrieren.

Standard-Rumwuchterei mit Einlagerung.

Dann kam der erste Ausflug 03/2011 auf die Nordschleife. Kurz darauf die Michelin PSS 255/35er. 'Nen Monat später die Spurverbreiterung 10mm v+h. Erst keine Probleme. Fing' aber langsam an.

Weitere NoS-Runden später musste die Kupplung bei Anfang 30' ersetzt werden. Nach der Abholung stand das Lenkrad auf 2 vor 12.

Also Vermessung... Virbrieren began. Weitere Vermessung + unnützes Wuchten beim :) mit anschließender Wundermaschinen-Wuchterei mit ner Optima hat das alles einigermaßen ins Lot gebracht. Nur hatte da meine (denke: rechte) Vorderbremsscheibe schon nen Hau von den Ausflügen weg.

Davon kommen bestimmt die noch leichten Virbrationen!

Also Neue (EBC TGD (nur vorne)) in der Wintersaison 2011 drauf! Klar!

Mit den Winterrädern ohne SV hatte ich eh nie Probleme.

Nun aber auch dort spürbar.

Dann nach der Sommerräder-Montage 2012 wieder 2x zum Wuchten. (Standard + Optima)... volles Programm... mit erträglichem Erfolg. Ganz weg hab' ich's bisher nicht bekommen.

Momentan wieder die Winterräder nach einmaligem Wuchten mit stärkeren Vibrationen.

Vor 'ner Woche zur Inspektion beim :) gewesen. Alter Schulkamerad meinte auch, dass die Gummis des Dreieck-Lenkers mitgenommen wären... in Anbetracht der Laufleistung von 50'.

Wo kommt das nun her?

Spurverbreiterung? Belastet die die Aufhängung zu arg?

Bremsen? Denn wenn ich beherzt bei "stärkerem" Vibrieren bremse und wieder auf zwischen 120 - 140 beschleunige, lässt es nach...

Verrückt, eh

Bestimmte Gummis der Aufhängung?

Lenkkennlinie? Erzähl mal mehr refastopper. Hatten hier mal'n Thema... Allerdings TT auf TTS. Sollte ich also haben

Generell fängt das Vibrieren stärker an, wenn ich z.B. von der schönen Auffahrt Vollgas durchbeschleunige und dann mitschwimme.

Wenn's ruhiger zugeht, finden die nicht so extrem statt. Kurioserweise lässt es auch wie oben beschrieben nach 'ner kurzen Bremsung nach.

Das ganze Mysterium lässt sich auch nicht ohne weiteres reproduzieren. Kommt und geht. Mal mehr, mal weniger.

Seit fast 2 Jahren... aber nie mehr die Anfangsruhe hinbekommen.

Ziemlich kränkes Thema.

Der mit der Endlösung kriegt von mir'n Bier ausgegeben. :D

 

 

Es kommt sogar vor, wenn man 500 km mit um die 200 auf der Bahn geradeaus fährt, dann an

eine Tanke ranfährt, das Auto die paar Minuten zum Tanken steht, dann auf dem Beschleunigungsstreifen

wieder beschleunigt !

Die ersten paar km ..... Schütttttel, Schütttel,... :rolleyes:

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