Welche Leitungen im Motorraum erneuern ?
Hi !
Nachdem ich mal einen prüfenden Blick in den Motorraum geworfen habe, habe ich einige Schlauchleitungen gesehen, die alles andere als neu aussehen...Sind vermutl. oft noch die originalen Leitungen von damals.
Könntet ihr mir sagen, was man ggf in welcher Reihenfolge mal in Angriff nehmen sollte ? Gerade die Leitungen, die vom Magnetventil in Richtung Aktivkohlefilter gehen, sehen schon sehr fertig aus.
Kann man die Leitungen irgendwi günstig bekommen ? Wie nennen sich diese Schläuche ?
Super wäre auch wenn jemand ein Bild vom Standort der entspr. Schläuche schicken könnte. Wäre sicher hilfreich.
Will den Kollegen mal so langsam etwas "aufhübschen" damit er noch lange tut ;-)
Danke und Grüße
browi
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von browi
Moin Männer :)
Muss nochmal auf meine Frage zurückkommen, ob ich statt der 3,5mm Schlauchleitungen auch 3er oder 4er nehmen kann. Hat da jemand Erfahrung oder würdet ihr sagen : einfach machen :) ?
Danke und Grüße
browi
Ja kannste machen ohne Probleme, habe bei mir auch an einigen Stellen statt der 3,5 auch 3 er drin.
Danke Metin,
dann bestelle ich mir mal welche und werde einige Uraltleitungen vorsorglich mal wechseln...
VG browi
Zitat:
Original geschrieben von browi
Danke Metin,
dann bestelle ich mir mal welche und werde einige Uraltleitungen vorsorglich mal wechseln...
VG browi
Hab ich doch gern gemacht........:)
Moin zusammen,
da ich hoffe meinem Problem (unregelm-Ruckeln) etwas näher zu kommen nochmal eine Frage :
Kann mir jemand sagen, was das für ein Schlauch ist : rote Pfeile.
Der Schlauch wird an der Stelle, die mit dem grünen Pfeil markiert ist, mit einem T-Stück geteilt und geht dann richtung Fahrgastzelle und auf der anderen Seite weiter unter die Flüssigkeitenbehälter.
Weiß jemand was das ist und ggf noch welchen Durchmesser der Schlauch hat ? Habe noch 6,3 und 8mm Silikonschläuche hier die ich ggf nehmen kann.
Der Schlauch macht einen leicht morschen Eindruck, daher würde ich denn bei der Gelegenheit gleich wechseln...
Danke im voraus !!
Grüße
browi
Das sind die Unterdruckschläuche für Deinen Tempomat/GRA!
Gruss
Danke !! Dann kann man die also auch ersetzen...von wo nach wo geht der Schlauch denn eigentlich ?
Zitat:
Original geschrieben von browi
Danke !! Dann kann man die also auch ersetzen...von wo nach wo geht der Schlauch denn eigentlich ?
Was für Schellen nimmst du denn für die Silikonschläuche ?
Blöde Frage : Muss das sein ? die vorherigen Schläuche waren doch auch nur so draufgesteckt....Daher habe ich vermutet das es mit den Silikonschläuchen auch geht...Die ersten Fahren sind damit schon durch, alles genauso wie vor ein paar Tagen angebaut...
Die Dinger halten auch ziemlich bombig fest, mit eben abziehen ist da nix...
Hallo,
bei meinem AAH ist beigefügter Gummiformschlauch zweifach eingerissen (sh. Bilder). Ist wohl ein Unterdruckschlauch, uralt und marode, innen total rissig. Angeschlossen ist zum Beispiel der Bremskraftverstärker und Ventile der Klimaanlage. Aufgefallen ist mir der defekte Schlauch durch zischende Geräusche. Der Innendurchmesser beträgt 12 mm, der Aussendurchmesser ca. 21 mm. Die Audi-Sachnummer kann ich nicht mehr richtig lesen, ungefähr 600 078 13? ??7.
Muss man dass beim Freundlichen kaufen oder kann man auch alternative Meterware aus z.B. Silikon einbauen? Würde den Schlauchabschnitt über einen Bogen ziehen und mit einem Heissluftfön formen. Was meint ihr?
Grüsse
Hallo,
hab den undichten schwarzen Unterdruckformschlauch durch ein Stück grauen Waschmaschinenschlauch (Id 12 mm x Ad 21 mm geeignet für 95°C) ersetzt. Da es sich ja um einen Gummibogen handelt, habe ich noch ein 12mm Kupferrohrbogen mit 1mm Wandstärke eingeschoben. Damit schnürt sich der selbst fabriziert Rohrbogen nicht ein. Die Audi-Schlauchschellen fuer die Einmalverwendung habe ich durch fette Schlauchschellen ersetzt. Alles aus dem guten Eisenwarenladen für nen Appel und´n Ei :D ;)
Jetzt is der Unterdruck wieder da und das zischen is weg :p
Grüße
Interessant, sieht ja echt fertig aus :)
Ich bin mit dem Thema auch noch nicht durch, ruckeln usw.. ist nach wie vor da...Auf den ersten Blick konnte ich bei den anderen Schläuchen aber keine Risse o.ä. sehen...Muss aber nochmal in Ruhe auf die Suche gehen...Wie hat sich das Ganze denn bemerktbar gemacht ?
Zitat:
Original geschrieben von browi
Interessant, sieht ja echt fertig aus :)
Ich bin mit dem Thema auch noch nicht durch, ruckeln usw.. ist nach wie vor da...Auf den ersten Blick konnte ich bei den anderen Schläuchen aber keine Risse o.ä. sehen...Muss aber nochmal in Ruhe auf die Suche gehen...Wie hat sich das Ganze denn bemerktbar gemacht ?
Hallo,
ich hatte ziemlich viele Baustellen an meinem 2,8er. :mad:
Nach ruckeln und bocken, unmotivierten Abstellern, Fehlzündungen habe ich folgende Dinge instand gesetzt:
Zündkerzen erneuert
Zündkabel überprüft
Marderverbiss an einem der Drehzahlsensor repariert
Kontrolle aller relevanter Steckverbinder
Kurz vor der finalen Loesung habe ich noch den Hallgeber auf der Nockenwelle getauscht. Das war mMn die Hauptursache für die Fehlererscheinungen.
Dann hatte mein AAH fast keine Zicken mehr, bis auf einen unruhigen Leerlauf. An sich mag ich es ja wenn ein V6 etwas vor sich hin sägt und blubbert :D
Zusätzliche war die Bremsunterstützung etwas schwach und bestimmte Eigenschaften der Klima waren nicht richtig. Hab dann die Unterdruckschläuche im Leerlauf Stück für Stück abgedrückt und siehe da der Gummiformschlauch zischte; etwas daran herumgefummelt, denn bei Fingerdruck war das Zischen weg. Siehe da der Schlauch war völlig zerschlissen. Nach der autodidaktischen Reparatur ist nun alles in Butter und der Leerlauf ist auch absolut konstant :p
Grüße
Danke für die ausführliche Beschreibung !!
Gestern habe ich festgestellt, dass der Schlauch der Kurbelwellenentlüftung (dieser schwarze und inzwischen ziemlich harte Schlauch vorne auf dem Motorblock) ziemlich mit Ablagerungen vollgesüfft war...Habe diese soweit es ging entfernt, werde die übrigen Leitungen der KW-Entlüftung auch nochmal genauer unter die Lupe nehmen...Kann das ggf auch zu meinen Sympthomen führen ?
Werde die Leitungen zur Drosselklappe, die mit der Entlüftung zu tun haben, nun auch noch checken und die Schläuche ggf ersetzen....Müsste ja eigentlich auch mit Unterdruck-Silikonschläuchen gehen, denke ich, auch wenn die nicht unbedingt Öldämpfe usw.. mögen...Aber erstmal zum testen sollte es reichen :D