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welche käfer solls den sein

Themenstarteram 11. Februar 2010 um 18:00

Hallo zusammen,

welchen käfer würdet ihr bevorzugen:

mexiko käfer oder einen 1200er bzw 1302 oder 1303?

möchte mir ein bild machen um die richtige kaufentscheidung treffen zu können.

möchte eine alltagstauglichen käfer

gruß

zuendung

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12 Antworten

Wenn es dein erster Käfer ist dann solltest du zu einem 1200 Mex greifen der zwischen 83 und 85 gebaut wurde.

Sollte auch noch 1 - 1 1/2 Jahre Tüv haben wenn du nicht gleich mit schrauben anfangen willst und auch erstmal Fahrspaß anstehen soll.

 

Vari-Mann

jo, genau wie vari schreibt! unterhalt und ersatzteile erschwinglich

mein erster war auch ein 83er mex, modell special bug in anthrazit... nach 2 jahren fahren und diversen kalt- und warmverformungen (ja, er brannte auch mal ganz schön hinten :D) zum gleichen preis weiter verkauft...

mfg ric

Zitat:

Original geschrieben von zuendung

Hallo zusammen,

 

welchen käfer würdet ihr bevorzugen:

 

mexiko käfer oder einen 1200er bzw 1302 oder 1303?

 

möchte mir ein bild machen um die richtige kaufentscheidung treffen zu können.

 

möchte eine alltagstauglichen käfer

 

gruß

zuendung

Hallo Zündung,

ich habe bis vor 1 1/2 Jahren auch einen 1200er Mexico-Käfer gefahren (Bj. 1986), mit Familie als 2.-Wagen. Vollkommen alltagstaugliches Fahrzeug. Mein Vater riet mir damals vor dem Kauf, ich solle unbedingt einen 1200-er nehmen, wegen der Bodengruppe usw. Die Fertigungsbänder sind damals nach Mexiko gegangen und laut seiner Aussage waren die Bodengruppen und allgemein alles andere wohl auch, nicht soooo rostanfällig wie bei den 1300-ern. So einen hatte ich auch vor etlichen Jahren mal. Der sah schicker aus (gewölbte Scheibe) , war aber schon modderiger.

Wenn Du ausreichend Zeit zum Suchen hast, dann nimm sie Dir auch und kauf nicht gleich das "optisch beste Stück" . Ich habe ein Buch, das sich "Schrauberhandbuch VW Käfer" nennt (dunkelgrün, DIN A 4, recht dick-Verlag weiß ich jetzt nicht...) - das ist sehr aufschlußreich, besonders, wenn man einen Wagen erwerben will.

Alles Gute

Guck dir am Besten auf ner seite wie CSP oder ähnliche die genauen unterscheide zwischen den einzelnen modellen an.

Als Anfänger würde ich auch n Mex empfehlen, Samtroten (BJ 84) hatte ich damals und war sehr zufrieden :) Der hat mir alles über Käfertechnik beigebracht und lief und lief und lief...

Wenn man vor hat später mal mehr Richtung Leistung zu gehen und n Kurvenrenner haben will eignen sich am besten 1302/1303 wegen Federbeinen, Schräglenker und Serien-Scheibenbremsen (beim 'S) oder ex automatik, ham auch Schräglenker-Bodengruppen.

Optisch am schönsten, von den bezahlbaren, finde ich persönlich die frühen 60er, aber das ist halt geschmackssache. So einer wirds dann auch mal irgendwann nochmal werden, aber denke erst nach dem Studium finanziel machbar. Stehe halt auf die Details wie innenliegener Tank und großer Lochkreis, Dickholmer, kein Halbmond, ... .

Für meine Freundin sieht natürlich jeder Käfer gleich aus, da gibt s nur Farben und keine Modelle ;) "Wieso nen anderen Käfer, du hast doch schon einen!"

 

Grundsätzlich kann man sagen (1600i ausgenommen) je älter je teurer, was die Kaufpreise angeht. Wobei ich in letzter Zeit das Gefühl hab das zwischen Mex. und 1303 preislich kaum mehr ein Unterschied ist.

Achja wenn man vorhat auch übern Winter zu fahren sollte man auf jeden Fall nach einem mit Gebläse schauen oder direkt ne Standheizung. Kratzen von innen und andauernd beschlagene Scheiben mit m Schwämmchen wischen macht einfach kein Spaß :(

am 12. Februar 2010 um 23:14

Ich habe immer Probleme damit, den Käfer als Alltagsfahrzeug benutzt zu sehn.

 

Die meisten sind eh angerostet und dieser Winter mit seiner Streusalzorgie gibt ihnen den Rest.

 

Wenn Du Käfer liebst, dann fahr ihn nur bei trockenem Wetter als zweitfahrzeug. Er wird es Dir Danken. 

 

Welcher Käfer ist fast egal. Persönlich finde ich den 1303 mit 50 PS am besten.l

Themenstarteram 13. Februar 2010 um 9:19

Hallo,

vielen Dank erstmal.

ist der 1600 i Motor robust?

Stimmt das mit den Mex Käfern, daß das Blech dünner ist?

gruß

zündung

Hallo Zündung,

mit den Blechen, das weiß ich leider nicht, habe aber bei Amazon einen link wegen des "Schrauberhandbuchs" gefunden: http://www.amazon.de/.../3898804232

Gruß,

4-Auge

Zitat:

Original geschrieben von zuendung

Hallo,

 

vielen Dank erstmal.

 

ist der 1600 i Motor robust?

Stimmt das mit den Mex Käfern, daß das Blech dünner ist?

 

gruß

zündung

Das Blech ist nicht dünner sondern von schlechterer Qualität.

 

Grade die 1600i haben große Rostprobleme ,da solltest du nur einen von anschaffen wenn er absolut in Topp zustand ist,Pickel unterdem Lack oder nachlackiert ist gefährlich wenn du nicht das wissen hast zu unterscheiden ob gut oder schlecht.

 

Wegen der Rostrproblematik habe ich ja oben ein BJ empfohlen ,denn bei denen gibt es die wenigsten Probleme da sie ab Werk besser versiegelt waren als die Mexe davor oder danach.

 

Vari-Mann

Nein, die Bleche sind nicht dünner und auch nicht schlechter als die deutschen Vorgänger. Sie sind aber schlechter lackiert und auf ausgelutschten alten Presswerkzeugen gefertigt worden.

Das mit dem schlechter lackiert stimmt aber auch nur teilweise. Viele Karosserien und Bodengruppen wurden im Pulk gefertigt und im FREIEN gelagert, natürlich unlackiert. Ich habe mich damals gewundert in Puebla, was das für komische Türme waren... es waren gestapelte Bodengruppen im Freien. Ja, ich habe mir das alles mal 98 live angesehen...

Dass man oxidiertes und verschmutztes Blech dann nicht mehr so hinbekommt wie nagelneues, das ist ja mal klar...

Technisch sind sie sogar besser lackiert als ihre Vorfahren, sie sind komplett KTL tauchlackiert, besser geht es nicht.

Gespart wurde am Decklack der Unifarben. Das ist thermoplastischer 2K Lack, wie bei vielen anderen US Fahrzeugen auch. Die kriegen dann halt mal schnell Sonnenbrand.

Wenn du einen 1600i im Neuzustand richtig konserviert hast, ist er sogar ausgesprochen rostresistent... nur das haben sehr wenige bekommen und wenn, dann nicht überall oder nicht richtig oder einfach schon zu spät.

Zugleich hat auch der Lopez Effekt zugeschlagen, gute Teile wurden gegen billige Teile ersetzt. Edelstahl Fensterrahmen wurden gegen schwarz gesprayte Stahlteile ersetzt, billige PVC Dichtungen statt Gummi, Matrazengummi statt Dichtgummi. Da wird jedes Teil nach ein paar Jahren mürbe.

Die Qualität eines deutschen Käfers oder auch eines frühen Mexikaners haben sie nicht mehr.

Wobei: auch deutsche Käfer waren nur für 6-8 Jahre Nutzung konstruiert und gebaut. Es ist ein Märchen, dass er läuft und läuft...

Nur die Besten haben dank eines schrulligen Besitzers überlebt und leben immer noch. Wären sie ganz normal gefahren worden, würden nur noch sehr wenige deutsche Käfer laufen... nach 20-30 Jahren haben alle schon das zweite oder dritte Leben begonnen. Eben weil sie immer wieder einen Verrückten gefunden haben, der die knuffigen Dinger mag :)

Edit: der 1600i Motor ist sehr robust, ausgereift und langlebig. Nur das Thema Hydros ist massives Ärgernis und dass Sachen wie Zylinder und Kolbenringe aus Brasilien kommen und dort sehr günstig gefertigt werden, das hinterläßt halt gerne mal so'n blaues Wölkchen. Käferfurz ;)

Und er ist genausowenig vollgasfest wie alle anderen 1600er, daran hat sich nie was wesentlich geändert.

Aber er hat bis 132PS Potential :D

am 13. Februar 2010 um 16:51

Zitat:

Original geschrieben von Red1600i

Wobei: auch deutsche Käfer waren nur für 6-8 Jahre Nutzung konstruiert und gebaut. Es ist ein Märchen, dass er läuft und läuft...

 

Nur die Besten haben dank eines schrulligen Besitzers überlebt und leben immer noch. Wären sie ganz normal gefahren worden, würden nur noch sehr wenige deutsche Käfer laufen... nach 20-30 Jahren haben alle schon das zweite oder dritte Leben begonnen. Eben weil sie immer wieder einen Verrückten gefunden haben, der die knuffigen Dinger mag :)

Treffender kann man es nicht sagen, red.

Und weil es so ist, krieg ich immer die Krise, wenn einer den Käfer als Auto für alle Tage nutzen will....:(

Also: Käferabgabe nur noch an die , die einen Hau weghaben :D

Zitat:

Original geschrieben von Karl-der-Käfer

 

Und weil es so ist, krieg ich immer die Krise, wenn einer den Käfer als Auto für alle Tage nutzen will....:(

Also: Käferabgabe nur noch an die , die einen Hau weghaben :D

Dann bin ich auch ein Kriesenverstärker ,denn auch wenn mein Vari noch lange treu sein sollte gibt es nach derzeitigem Gedanken wieder was Luftgekühlte für alle Tage.

Habe schon öfter überlegt ob ich das Vari Leben aussitze oder jetzt schon umsteige,denn das Käfern fehlt mit auch im Winter.

Zumal nichts mehr Spass macht im Schnee als der Käfer grade jetzt bei dem Wetter.

Zitat:

Original geschrieben von Vari-Mann

....

Zumal nichts mehr Spass macht im Schnee als der Käfer grade jetzt bei dem Wetter.

Naja.

2-3 knackige Frauen im Iglu???

Okay is' ja gut, ist kein vollwertiger Ersatz.

Die schlechte Nachricht : Es schneit.

Die Gute: Der Kommune geht das Salz aus!

Gestern haben sie nur geräumt, Heute leider an Kreuzungen + Gefahrenstellen gestreut.

Viele Nebenstraßen haben eine festgefahrene Schneedecke.

Einige Straßen sind schon gesperrt + mit: "...Auf eigene Gefahr" beschildert.

Das lässt Hoffnung aufkommen.

Der "Blaue 1303" steht schon mit Winterausrüstug bereit, wenn man den Käfer nicht mehr über die "Salzlöcher" rübertragen muss.

Uwe

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