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Welche Automarken bieten einen bezahlbaren V6 Motor an?

MG ZT
Themenstarteram 22. Dezember 2010 um 12:25

Hallo,

welche Automarken bieten noch einen bezahlbaren V6 Motor an. Also keinen 50.000 Euro Wagen!

Spontan fällt mir hier das Hyundai Genesis Coupe ein. Gibts da noch mehr von anderen Herstellern?

Grüße Nox

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22 Antworten

Acht und Zwölfzylinder wären in Reihe gebaut einfach viel zu groß. Wieso deswegen aber meine AUssage nen Haken haben soll erschliesst sich mir nich ganz...

Schatzi, bin gerad in'er Mittagspause :)

Lesen Schatzi, lesen :)

Und Du meinst (wahrscheinlich) R8 und R12 wären zu "Lang" ;) ja, Schatzi? :)

Weil man ja Einen Zylinder vor den Anderen setzen muss.. in Reihe. Und Bei einem V Motor ist es wie? ;) Schatzi wird sich gleich schlau lesen und dann eine Antwort posten :)

Und dann finden wir Beide heraus, wo denn dieser böböböse Hacken sich versteckt hat :)

Bis Heute Abend

Gruß

Warkanoid :)

Nein werden wir nicht ich beende an dieser Stelle diese Diskussion. Und nennst du mich noch einmal Schatzi dann gibts Igno. So nen Ton hab ich nämlich einfach nicht nötig.

Ein Reihenmotor wird gebaut, ein Zylinder vor dem Anderen, so zu sagen, nebeneinander. Dadurch ist der motor LÄNGER, die Kurbelwelle ist länger und muss öfter gelagert werden. Die logische Folgerung? Länger.. = mehr Material verbaut = mehr gewicht = zu weit vorne = untersteurn in der Kurve. Wir reden hier von einem GT Fahrzeug. Frontmotor - Heckantrieb.

Dazu kommt, Zylinder sind Stehend in Reihe (so die Bauweise) dadurch ist der Gesamtschwerpunt des Fahrzeugs HÖHER. Instabil bei der Kurvenfahrt. Auch wenn BMW sie geneigt einbaut, (wie ein Halber V12 :D) muss das Gleichgewicht auf der anderen seite ausgeglichen werden.. Fächerkrümer, Einspritzeinrichtung, Lichtmaschine.. etc. Also, ist dort, unter der Motorhaube des BMWs, sone art V-Motor auf ne andere art und weise :D Und noch ein unangenehmer Nebeneffekt: Wärend die zwei äuseren Zylinder schon abkühlen, sind die zwei in der mitte noch heiss. Typisch für BMW (wer 3 Liter R6 schon mal gefahren ist, weiss wie nervig das ist ;) ) Kopfdichtungswechsel :D Und gut wenn nur das, aber wenn der Zylinderkopf zu sehr verzogen ist, dann schleifen.. oder auch mal ein neuer Kopf ;)

Ein V-Motor, hat zwei zylinderbänke.. die bauweise kann so kompakter durchgeführt werden. Einen links, einen recht, einen links, einen rechts. Dadurch ist auch die Kurbelwelle kürzer, muss weniger dazwischen gelagert werden, aus dem ganzen dann gleich: weniger material verbaut = weniger Eigengewicht = Da die Zylinder in dieser Bauform schon geneigt sind = niedrigerer Schwerpunt. Da er auch kürzer ist, geht weiter hinter die Vorderachse = weniger untersteuern = schneller/stabiller in der Kurve. Und durch die zwei Zylinderbänke, arbeiten sie (so zu sagen) gegeneinander. So wie ein Boxer (Mensch) eine Schlag-Kombo macht: Rechts - Links. Und nicht mit beiden Fäusten gleichzeitig. Insgesamt ist ein V-Motor dem R-Motor weit überlegen.

Ich bin ein Volvo Fan der Heckantriebler. Und genau das nervt mich an Volvo, die R6er. Bin aber auch den Opel-Heckantrieblern nicht abgeneigt.. vor allem wegen dem V6 ;)

Alles klar, Schatzi?

Also wenn das nicht der Billigste (im direkten und übertragenen Sinne) V6 ist.. dann weiss ich auch nicht weiter :D

Hast Du jetzt nen V6 oder R6 gekauft?

hoffentlich einen Hecktriebler V6.

Oder einen Front R6 ?

am 23. Januar 2011 um 0:18

Zitat:

Original geschrieben von kopierpapier

Das beste ist immernoch ein R6 mit heckantrieb... optimale gewichtsverteilung, und wer einmal den 3 liter r6er vom BMW gefahren ist weis wie genial dieser Motor ist.

Und nen Turbo braucht keine Sau wenn der Saugmotor genug Drehzahl schafft...

Absolut richtig, es gibt keine besseren 6Zylinder als die 3 Liter von BMW als Sauger.

Laufruhig, seidig, guter Sound und sehr haltbar. Dazu drehfreudig, leistungsstark und relativ sparsam.

Kein, aber wirklich kein V6 komt an dieses Gesamtpaket ran. Obwohl Alfa auch einen phantasischen V6 gebaut hat, bevor der Kram von Opel/Holden übernommen wurde.

Ein R8 oder R10 wäre wohl schwer unter die Haube zu bekommen, wird etwas lang...

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