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Welche Art der Ansaugluftvorwärmung ist besser?
Ich habe meinen 1302, Bj. 9/71, so hergerichtet, dass jetzt alles passt, bis auf das schlechte Gasannehmen und Verschlucken des Motors in der Warmlaufphase.
Nachdem ich andere Faktoren (Vergaser, Elektrik, Zündzeitpunkt, Nebenluft) ausschließen kann (durchgetestet, er springt optimal an, hat rehbraune Kerzen, und läuft warm locker durch) habe ich mir nach Forenstudium die Ansaugluftvorwärmung vorgenommen und siehe da, sie ist defekt.
1) der Thermostat im Ölbadluftfilterdeckel scheint undicht (habe ihn heruntergekühlt und durch Pusten/Zuhalten des abgehenden Nippels dieses festgestellt),
2) die Unterdruckdose raschelt, wenn man sie schüttelt; vermutlich Gummimembran zersetzt.
Jetzt meine Frage an Eure Erfahrungen:
Das Vorgängermodell hatte bis Bj. 8/71 einen Luftfilter, der die Vorwärmung nur mittels Thermostat am Ansaugstutzen regelte, also ohne Schlauchgedöns und Unterdruck.
Wesentlich unkomplizierter, aber ist es genau so effektiv (wenn's funktioniert)?
Ist die spätere Version nur wg. des Amerikageschäfts entstanden?
Ich bitte um Beratung (ich kann beide Versionen beschaffen; die Luftfilterformen sind gleich)!
Herzlichen Dank im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Ich kann Dir garantieren, dass Deine Ansaugluft vorwärmung absolut nichts mit Deinem Problem zu tun hat.
Du kannst auch komplett ohne mit offenen K&N Filter problemlos fahren. Die Luftvorwärmung brauchst Du ausschließlich für den Winterbetrieb. Wenn da was am Thermostaten kaputt ist, kannst Du einfach den Warmluftschlauch entfernen.
Was allerdings das von Dir beschriebene Problem auslösen kann ist eine verstopfte AnsaugROHRvorwärmung. Das Abgasrohr, dass an die Ansaugbrücke geht.
Gruß
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26 Antworten
Mhm aber im Endeffekt behebst du damit ja nur die Symptome und nicht die Ursache. Meiner hat die selben Probleme vom Übergang kalt zu warm. Bei mir wirds wahrscheinlich auch die Ansaugrohrvorwärmung sein.
... ja, und/oder eine "ausgenudelte" Startautomatik.
Inkl. Übergangswiderstände an korrodierten Kontakten.
der "Stevie"
Ausgenudelt und defekt mit Resultat, dass die Starterklappe zu früh aufgeht oder inwiefern? Und deswegen er bei Gasannahme zu mager ist wenn kalt?
Aber das würde nicht der Praxis entsprechen weil ich weiß, dass meine Startautomatik nicht zu früh aufgeht und er aber kalt trotzdem ruckelt bei Gasannahme.
Ruckeln wenn kalt ist eher die Membrane oder Mechanik, die die Starterklappe bei jedem Gasstoß öffnet.
Vorne am Vergaser hinter der dreieckigen Abdeckplatte mit den drei Schrauben.
Mhm die Membran ist aber auch neu. Könnte natürlich trotzdem sein.
Jedenfalls bin ich grade so 20km gefahren und hab mal die Ansaugrohrvorwärmung berührt. Links warm, rechts brennheiß.
Wird links verstopft sein ...
Zitat:
@janpeterstahl schrieb am 17. April 2020 um 15:05:08 Uhr:
die die Starterklappe bei jedem Gasstoß öffnet.
Wie meinst du das? Die Starterklappe öffnet sich ja nicht wenn man Gas selbst gibt sondern ja nur langsam durch das Erwärmen.
Wenn er mal warm ist bleint die Klappe ja offen und ändert sich ja auch nicht wenn man Gas gibt.
1 Es ist normal, dass die Ansaugrohrvorwärmung auf der einen Seite heiß und auf der anderen Seite kälter ist, die Anschlüsse im Auspuff sind so geformt, dass die Abgase von einer Seite zur anderen fließen und auf dem Weg das Ansaugrohr auffärmen.
2. Bei geschlossener Starterklappe ist die Membrane dazu da, damit beim Gasstoß die Starterklappe geöffnet wird, damit der Motor sich nicht verschluckt. Da ist eine Mechanik dahinter, die über unterdruck hinter der Heizspirale einen Hebel betätigt.
Der Vergaser hat 2 Membranen!
Punkt 2 nennt sich Starterklappen-Pull-Down.
da es die Starterklappe öffnet kann ich mir nicht vorstellen dass es "pull down" heißt.
Zitat:
@GLI schrieb am 17. April 2020 um 16:35:11 Uhr:
Punkt 2 nennt sich Starterklappen-Pull-Down.
@janpeterstahl du meinst also wenn er so ruckelt und das Gas nicht annimmt, ist er zu fett weil die Starterklappe nicht öffnet bzw. nur zu wenig öffnet?
Ja, dafür ist die Mechanik da! Damit er sich bei geschlossener Starterklappe beim Beschleunigen nicht verschluckt, allerdings öffnet die Mechanik die Starterklappe nur einen Spalt und ist wirkungslos, soalt die Starterklappe sich von alleine bereits ein wenig geöffnet hat.
Zitat:
@janpeterstahl schrieb am 17. April 2020 um 18:58:18 Uhr:
da es die Starterklappe öffnet kann ich mir nicht vorstellen dass es "pull down" heißt.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, wie manche Leute ihre Kinder nennen, trotzdem berichtet meine Frau (Lehrerin) mit jedem neuen ersten Schuljahr von den grausligsten Namen...
Da die Klappe exzentrisch gelagert ist, wird der größere Teil ja nach unten gezogen.
Bei anderen Vergasern ist das teilweise ein komplett geschlossenes und auswechselbares Teil, da heißt es Pull-Down-Dose.
