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Weitere Motoren / 4. Welle?
Moin zusammen,
wird es weitere Motoren zu denen in der beigefügten Auflistung in Zukunft geben?
Das Diesel Portfolio ist recht gut abgedeckt, jedoch fehlt bei den Benzinern eine Motorisierung zwischen 165 und 260 PS.
Wie wäre es z. B. mit dem 1.6 ECOTEC® Direct Injection Turbo (147 kW) aus dem Astra / Zafira ?
Weiß hierzu schon jemand etwas?
Greetz
Toto
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@zafira biturbo schrieb am 31. Juli 2017 um 17:41:34 Uhr:
@Adi2901
gibt es in rüsselsheim werksferien und wenn ja wie lange. danke im voraus!
In einer Woche am 7.8. läuft die Produktion nach den Werksferien wieder an, der Rohbau läuft seit heute bereits.
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854 Antworten
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 22. Juni 2017 um 10:50:55 Uhr:
An dem 2l Rumpeldiesel wird sich auch mit etwas mehr Leistung nicht ändern.
Wenigstens bekommt der Biturbo im I. 2 ein zeitgemäßes Getriebe.
Was soll das? Rumpeldiesel? Sicher nicht der leiseste im A aber bin zufrieden! Muss auch immer Preis/Leistung beachten...
Und wenn ich sehe das der "Lahme" BMW schlappe 240 € netto mehr im Monat (Leasing) kostet weiß ich nicht obs mir das Wert ist
Zitat:
@Nollo2000 schrieb am 22. Juni 2017 um 11:14:54 Uhr:
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 22. Juni 2017 um 10:50:55 Uhr:
An dem 2l Rumpeldiesel wird sich auch mit etwas mehr Leistung nicht ändern.
Wenigstens bekommt der Biturbo im I. 2 ein zeitgemäßes Getriebe.
Was soll das? Rumpeldiesel? Sicher nicht der leiseste im A aber bin zufrieden! Muss auch immer Preis/Leistung beachten...
Und wenn ich sehe das der "Lahme" BMW schlappe 240 € netto mehr im Monat (Leasing) kostet weiß ich nicht obs mir das Wert ist
Also immer wenn ein BMW 4-Zylinder Diesel an mir vorbei fährt, "rumpelt" der genau so wie meiner. Diesel halt.
Zitat Test Auto News von heute:
Die Antriebe. Wir fahren Diesel ...
Benziner gibt es von 140 bis 260 PS, das Leistungsspektrum der Diesel reicht von 110 bis 170 PS. Wir waren mit dem großen Diesel unterwegs. Also dem 170-PS-Derivat. Dabei handelt es sich um einen 2,0-Liter-Vierzylinder, der erstaunlich ruhig läuft und ab 1.750 Umdrehungen kraftvolle 400 Newtonmeter Drehmoment produziert.
Reicht es nicht für mehr, dann ist es hält so.
Wenn ich nach Preis/Leistung vergleichen und fahren, dann könnte man sicherlich einen Dacia fahren.
Viele sehen das jedoch anders, vergleicht man wie erfolgreich der 5er gegenüber dem Insignia ist.
Der so zu sagen "lahme" 520d BMW, welcher in Wirklichkeit auch dem Biturbo mindestens ebenbürtig ist, bildet gerade mal die Einstiegsmotorisierung, das sagt auch einiges aus.
Angeblich leise 4 Zylinder Diesel sind trotz "flüsster Diesel" immer noch nicht das, was sie scheinen vorzugeben.
Zitat:
@Nollo2000 schrieb am 22. Juni 2017 um 11:14:54 Uhr:
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 22. Juni 2017 um 10:50:55 Uhr:
An dem 2l Rumpeldiesel wird sich auch mit etwas mehr Leistung nicht ändern.
Wenigstens bekommt der Biturbo im I. 2 ein zeitgemäßes Getriebe.
Was soll das? Rumpeldiesel? Sicher nicht der leiseste im A aber bin zufrieden! Muss auch immer Preis/Leistung beachten...
Und wenn ich sehe das der "Lahme" BMW schlappe 240 € netto mehr im Monat (Leasing) kostet weiß ich nicht obs mir das Wert ist
Ich fahre selber den 2 Liter Diesel und der Rumpelt wirklich , deswegen habe ich jetzt nen Benziner bestellt :)
Wirklich leise sind die 2 Liter bei Bmw aber auch nicht, ein Traum die 6 zylinder Diesel
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 22. Juni 2017 um 13:26:07 Uhr:
Reicht es nicht für mehr, dann ist es hält so.
Wenn ich nach Preis/Leistung vergleichen und fahren, dann könnte man sicherlich einen Dacia fahren.
Viele sehen das jedoch anders, vergleicht man wie erfolgreich der 5er gegenüber dem Insignia ist.
Der so zu sagen "lahme" 520d BMW, welcher in Wirklichkeit auch dem Biturbo mindestens ebenbürtig ist, bildet gerade mal die Einstiegsmotorisierung, das sagt auch einiges aus.
Angeblich leise 4 Zylinder Diesel sind trotz "flüsster Diesel" immer noch nicht das, was sie scheinen vorzugeben.
Nee, bin ein armes Schwein, hast ja soo recht :D
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 22. Juni 2017 um 13:26:07 Uhr:
Reicht es nicht für mehr, dann ist es hält so.
Wenn ich nach Preis/Leistung vergleichen und fahren, dann könnte man sicherlich einen Dacia fahren.
Viele sehen das jedoch anders, vergleicht man wie erfolgreich der 5er gegenüber dem Insignia ist.
Der so zu sagen "lahme" 520d BMW, welcher in Wirklichkeit auch dem Biturbo mindestens ebenbürtig ist, bildet gerade mal die Einstiegsmotorisierung, das sagt auch einiges aus.
Angeblich leise 4 Zylinder Diesel sind trotz "flüsster Diesel" immer noch nicht das, was sie scheinen vorzugeben.
Nicht wirklich. Insignia und 5er verkaufen sich ähnlich gut.
@Nollo2000
Wer hat den über die höhere Rate den bitte gemeckert, bzw. diese ins Spiel gebracht. ;)
@MIH77
Wie kommst du drauf?
Frage an die Experten:
Ich bin viel unterwegs und ich hatte mal eine 170ps C Klasse. War eigentlich völlig ausreichend, obwohl ich mir manchmal (vor allem wenn - ich will jetzt nicht pauschalisieren - die Audi-Fraktion mir hintem am Po klebte) wünschte ich mir doch den 204PS starken C250 CDI.
Jetzt kommt ja demnächst (wann eigentlich?) die 210PS Diesel Variante. Würde sich der Aufpreis lohnen? Ich fahre viel km, merke oft, dass man kaum schneller voran kommt, selbst die Porsches und what ever Autos kriege ich an der nächsten Baustelle, oder Stau. Aber manchmal ist es doch ein gutes Gefühl eben mehr PS als Reserve zur Verfügung zu haben. Was denkt ihr darüber?
Der BiTurbo hat Allrad und AT8 Zwang. Dadurch wird er wohl nicht deutlich besser gehen als der 170 PS Handschalter oder AT
Ich bin schon mit dem Messer zwischen den Zähnen von München nach Ingolstadt gebrettert. Bis auf zwei Ausnahmen war ich permanent auf der Linken Spur mit Mindestabstand zum Vordermann. Auto: Insignia A ST 1.4T. Ja, die fette Sau mit 1730 kg und Rasenmähermotor mit 140 PS und 200 Nm Drehmoment. Immerhin nur mit den 205er Winterrädern, die etwas agiler sind als die 18"-Walzen im Sommer. Auch diese Motorisierung ist also ausreichend. Wie das ging? Fast die ganze Strecke lief im 4. und 5. Gang, ordentlich Drehzahl, vorausschauend beschleunigen.
Fürs Mitschwimmen auch bei schärferer Gangart dürfte der 170 PS Diesel also locker reichen. Vor allem, weil er ja schon die AT8 hat, die auch bei Volvo und BMW zum Einsatz kommt. Wenn es also nicht auf Höchstgeschwindigkeiten weit jenseits der 200 km/h ankommt, würde ich persönlich statt dem 210 PS-Diesel lieber das OPC-Interieurpaket wählen. Damit hat man nämlich Schaltwippen. Das hilft im Zweifel besser, als 40 Mehr-PS per Kickdown zu aktivieren. ;)
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 22. Juni 2017 um 16:18:31 Uhr:
@Nollo2000
Wer hat den über die höhere Rate den bitte gemeckert, bzw. diese ins Spiel gebracht. ;)
@MIH77
Wie kommst du drauf?
Einfach so dahergesagt. :D Spaß!
Hatte mal vor einer Zeit für den Bauzeitraum des Insignia A 2009-2016 nachgeschaut.
In der EU Zugelassen:
Insignia A:: 830407
BMW 5er: 819699
Zitat:
@cone-A schrieb am 22. Juni 2017 um 16:37:29 Uhr:
Ich bin schon mit dem Messer zwischen den Zähnen von München nach Ingolstadt gebrettert. Bis auf zwei Ausnahmen war ich permanent auf der Linken Spur mit Mindestabstand zum Vordermann. Auto: Insignia A ST 1.4T. Ja, die fette Sau mit 1730 kg und Rasenmähermotor mit 140 PS und 200 Nm Drehmoment. Immerhin nur mit den 205er Winterrädern, die etwas agiler sind als die 18"-Walzen im Sommer. Auch diese Motorisierung ist also ausreichend. Wie das ging? Fast die ganze Strecke lief im 4. und 5. Gang, ordentlich Drehzahl, vorausschauend beschleunigen.
Fürs Mitschwimmen auch bei schärferer Gangart dürfte der 170 PS Diesel also locker reichen. Vor allem, weil er ja schon die AT8 hat, die auch bei Volvo und BMW zum Einsatz kommt.
Bei BMW allerdings in den wenigsten Fahrzeugen (X1 und 2er Tourer). Der Rest hat die sahnemäßige ZF 8-Gang für Freude am Fahren.
Übrigens kann ich nicht finden, dass der 2.0d bei BMW lahm ist. Ganz im Gegenteil. Auch wenn unser 120d einiges leichter ist, wird der selbe Motor im 520d nicht wirklich lahm sein. Meine Wanderdüne BiTurbo dagegen schon.
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 22. Juni 2017 um 16:18:31 Uhr:
@Nollo2000
Wer hat den über die höhere Rate den bitte gemeckert, bzw. diese ins Spiel gebracht. ;)
@MIH77
Wie kommst du drauf?
Einfach so dahergesagt. :D Spaß!
Hatte mal vor einer Zeit für den Bauzeitraum des Insignia A 2009-2016 nachgeschaut.
In der EU Zugelassen:
Insignia A:: 830407
BMW 5er: 819699
Wenn man Weltweit schaut, ist es ähnlich.
Dann muss man die Buick und Holden Brüder mit einrechen.
Buick/Holden nützten Opel herzlich wenig.
Der f10 5er konnte insgesamt rund 2 Mio. Mal abgesetzt werden und das noch in ganz anderen Preisregionen.
@ Cone-A
Von A nach B kommt man auch mit dem 1.6er Diesel und 110Ps problemlos.
Ansonsten ist irgend einer immer schneller.
