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Wegfahrsperre bei Motorumbau

Themenstarteram 12. Mai 2007 um 11:09

Grüezi,

hab mal eine Frage zu WFS bei Motorumbau. :)

Wenn ich meinen AGG jetzt aus- und einen ABF einbauen würde, was wäre mit der WFS?

Bliebe die alte WFS inkl. der alten Transponder erhalten?

Bliebe das alte WFS-Steuergerät inkl. der alten Lesespule erhalten?

Wo sitzt das WFS-Steuergerät?

Das ist doch nicht im Motorsteuergerät integriert, oder?

Cheers... ;)

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38 Antworten

Hallo Leute, ich habe es immer noch nicht begriffen!

Wenn ich einen Motor mit Steuergerät im Golf tausche, was muß wie angelernt werden?

Der Schlüssel an das Steuergerät, das Steuergerät an das WFS-Steuergerät, ...?

Wäre es anschließend ohne neues Anlernen möglich,

den alten Motor und das alte Steuergerät wieder einzubauen, wenn ich es wöllte oder muß das wieder angelernt werden?

Wollte eventuell erst einmal nur das Steuergerät tauschen, aber das kann ich mir dann scheinbar abschminken.

Getauscht werden soll ein AKS Motor gegen einen AFT.

MfG

Chris2k

am 10. November 2007 um 19:56

beim motorsteuergeräte tausch:

zündung an

mstg auswählen

kanäle wählen

kanal 00 und speichern

zündung 1min aus ca

wfs stg tauschen

dafür wird der login benötigt

wfs stg auswählen

login durchführen

kanäle auswählen

kanal 00 auswählen + speichern

zündung ca 1min aus

hallo ich habe einen VW vento bj 92 1.8 90 PS, habe mir ein Steuergerät gekauft von einem Golf 3 1.8 90 PS mit digi Tec chip, sein auto ist baujahr 1997,

meine Frage: kann ich das steuergerät bei mir verbauen ????????

am 10. November 2007 um 20:15

also allein vom baujahr sage ich nein

und wozu chip bei nen sauger? pack es dahin wo du es her hast

Ich weis das es beim turbo viel mehr bringt. Aber es ist halt günstig hergegangen. der chip kostet neu 549 euro bei digi tec. und bringt zwischen 12 und 15 ps laut digi tec. gruß brian

Hallo und guten Abend,

 

Ich kram mal diesen alten Fred wieder raus.......

 

Bei dem Golf in meinem Avatar und der Signatur handelt es sich um ein 93-er Modell. Da der Motor nicht mehr ganz dicht und die Lambda-Sonde auch hin ist, habe ich mir einen Austauschmotor besorgt (komplett mit Kabel, StG, Getriebe) und wollte diesen bei Gelegenheit mal einbauen. Bei diesem Motor handelt es sich um ein 97-er Model, ebenfalls ein AAM aber schon Euro 2-Norm. Find ich ja nicht so schlecht. Nur jetzt kam mir in den Sinn, hat dieser Motor evtl. eine WfS verbaut? Kann ich den dann noch problemlos umbauen? Schlüssel oder gar Zündschloß hab ich nicht dazu und auch kein WfS-StG.

 

Schonmal Danke im voraus

 

MP

97 BJ hat sicherlich eine WFS verbaut,ohne das entsprechende Know How wird es schwierig auch das Equipment solltest du haben wenn du schon keinen Login code dabei hast und das Stuergerät solltest du dir auch besorgen.

wenn du die unbeheizte Sonde weiterfahren willst, musst du den Kabelbaum nicht ändern bzw. tauschen. Bau den Motor einfach 1:1 um und verzichte auf die WFS.

Genau das wäre jetzt meine nächste Frage gewesen.....Ich habe nämlich gesehen, dass die Kabel, die von der Sonde kommen, zum Stecker am Motorhalter und von da komplett in einem Strang zum MStG gehen. Bei dem alten Motor "bleibt" das Massekabel am Motorhalter. Die Anzahl der Kabel von der Lamda-Sonde sind aber (glaub' ich) bei beiden identisch, nur der Stecker am Motorhalter ist oval (neu) und nicht mehr eckig (alt).

 

Wenn ich das MStG nicht wechsele, welche Abgasnorm habe ich dann? Muss ich mir dann doch noch den Kaltlaufregler einbauen. Hatte gedacht, dass ich mit dem Umbau drumrumkäme, da der neue ja Euro2 hat. Außerdem brauch ich dann wohl auch ne neue Sonde, da die alte kaputt ist oder kann ich dann die drin lassen, die jetzt in dem (neuen) Motor drin ist?

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