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Wegfahrsperre bei Motorumbau
Grüezi,
hab mal eine Frage zu WFS bei Motorumbau. :)
Wenn ich meinen AGG jetzt aus- und einen ABF einbauen würde, was wäre mit der WFS?
Bliebe die alte WFS inkl. der alten Transponder erhalten?
Bliebe das alte WFS-Steuergerät inkl. der alten Lesespule erhalten?
Wo sitzt das WFS-Steuergerät?
Das ist doch nicht im Motorsteuergerät integriert, oder?
Cheers... ;)
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38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Qnkel
Jepp.
Grrr! :D
Aber Christopher87 schreibts genau andersrum!
Ist das Eure neue Verwirrtaktik? :D
Ich hab auch mal ne Frage...
Ich fange nächste Woche mit meinem Motorumbau an und ich habe jetzt in meinem 96er GT eine Wegfahrsperre.
Der Motor den ich einbaue hat keine Wegfahrsperre, also hat das andrere Motorsteuergerät das ich einbauen werde auch keine Wegfahrsperre.
Was wird dann passieren wenn ich den Motor so einbaue??
Springt er an und läuft er oder nicht??
Ich hab mir jetzt mal verschiedene Sachen angeschaut und meine eigene Therorie entwickelt... ;)
Also:
Die gesamte Wegfahrsperrenhardware bleibt so wie sie ist, also das Steuergerät, der Transponder usw.
Es wird nur der Motor inkl. Steuergerät natürlich getauscht.
Nach meinen Überlegungen ist die WFS quasi nur das Schloss an der Tür, und diesem Schloss ist es egal an welcher Tür es hängt.
Sprich: dem WFS-Steuergerät (es gibt ja nur 1 für alle Golf 3, nur 1 Teilenummer) ist es egal ob da ein AGG oder ein ABF dranhängt.
Fazit: Er wird anspringen mit dem alten Transponder und dem alten WFS-Steuergerät, weil dass ja zusammengehört.
Ist das so nun richtig? :)
Muß ja...das "Schloß" bleibt ja unverändert.
Das rot markierte ist wohl der Transponder.
http://www.motor-talk.de/.../...lbare%20lenks%E4ule%2019e%201l.jpg?...
Beim Seat Toledo geht das Kabel von da aus in das WFS-Steuergerät (Siemens) im Armaturenbrett, links über der Mittelkonsole.
Im Motorsteuergerät müsste auch noch was von der WFS abgelegt sein. Irgendwie kann man die da raus programmieren.
Anscheinend sind Schlüssel, WFS-Steuergerät und Motorsteuergerät aufeinander abgestimmt.
Der Transponder am Zündschloss ist meines Erachtens nur eine Antenne.
Zitat:
Original geschrieben von seggel
Ich hab mir jetzt mal verschiedene Sachen angeschaut und meine eigene Therorie entwickelt... ;)
Also:
Die gesamte Wegfahrsperrenhardware bleibt so wie sie ist, also das Steuergerät, der Transponder usw.
Es wird nur der Motor inkl. Steuergerät natürlich getauscht.
Nach meinen Überlegungen ist die WFS quasi nur das Schloss an der Tür, und diesem Schloss ist es egal an welcher Tür es hängt.
Sprich: dem WFS-Steuergerät (es gibt ja nur 1 für alle Golf 3, nur 1 Teilenummer) ist es egal ob da ein AGG oder ein ABF dranhängt.
Fazit: Er wird anspringen mit dem alten Transponder und dem alten WFS-Steuergerät, weil dass ja zusammengehört.
Ist das so nun richtig? :)
Die Wegfahrsperre die Du meinst ist nur die falsche. Wenn der Golf eine werksseitige Alarmanlage hat dann ist die auch mit einer 3-Wege-Wegfahrsperre gekoppelt - solange die Alarmanlage eingeschaltet ist kann man den Wagen nicht starten. Die ist aber nicht selbstschärfend und von den Versicherungen nicht anerkannt. Seit 1994 ist eine von den Versicherungen anerkannte selbstschärfende WFS verbaut, eben die mit dem Transponder. Die ist vollkommen unabhängig von der Alarmanlage, Golfs mit Alarm haben beide Wegfahrsperren verbaut.
Zur Wegfahrsperre mit der Alarmanlage gehören das Schloß in der Tür, dem es übrigens vollkommen egal ist mit welchem Schlüssel auf- oder abgeschlossen wird, und das Steuergerät für die Alarmanlage.
Zur Wegfahrsperre mit dem Transponder gehören das WFS-Steuergerät, die Lesespule (die sind alle gleich, egal ob Benziner oder Diesel, braucht man also nicht bei einem Motorumbau tauschen), der Kabelsatz dazu, der Transponder und natürlich das Motorsteuergerät welches die WFS-Funktion unterstützt.
@Duff-Bier: Da die Wegfahrsperre die Einstufung der Teilkasko beeinflusst frag vorher mal bei Deiner Versicherung nach ob die den Wagen so überhaupt noch versichert. Seit 1994 ist eine von den Versicherungen anerkannte Wegfahrsperre (selbstschärfend, 3 unterbrochene betriebsrelevante Stromkreise) Pflicht um das Auto überhaupt versichert zu bekommen.
anpassen der wfs an das andere stg:
http://de.openobd.org/vw/wfs.htm
Zitat:
Original geschrieben von noah1
Zur Wegfahrsperre mit dem Transponder gehören das WFS-Steuergerät, die Lesespule (die sind alle gleich, egal ob Benziner oder Diesel, braucht man also nicht bei einem Motorumbau tauschen), der Kabelsatz dazu, der Transponder und natürlich das Motorsteuergerät welches die WFS-Funktion unterstützt.
Also, meiner hat keinen werksseitigen Alarm.
Ist Modelljahr 1997 und er besitzt die WFS mit dem Transponder im Schlüssel.
That means also das kann nun alles so bleiben von der WFS-Hardware? *zur sicherheit nochmal ganz naiv nachfrag* :)
Mal eine andere Frage - gibt es für der ABF 'nen Kaltlaufregler? Sonst bekommst Du den vermutlich gar nicht eingetragen...
Ansonsten kann die 'Hardware' der WFS so bleiben, Du brauchst nur das Motorsteuergerät zu tauschen und an das WFS-Steuergerät anlernen (lassen).
Zitat:
Original geschrieben von Duff-Bier
Ich hab auch mal ne Frage...
Ich fange nächste Woche mit meinem Motorumbau an und ich habe jetzt in meinem 96er GT eine Wegfahrsperre.
Der Motor den ich einbaue hat keine Wegfahrsperre, also hat das andrere Motorsteuergerät das ich einbauen werde auch keine Wegfahrsperre.
Was wird dann passieren wenn ich den Motor so einbaue??
Springt er an und läuft er oder nicht??
Aber wie schaut das jetzt in meinem Fall aus??
Ja , Seggel ich bin schockiert.
Aber viell. im positiven Sinne.
Das hieße ja auch für mich, bei meinen VR Umbau hätte ich keine Problemem mit der Wegfahsperre? Ich muss natürlicj ein anderes MSTG verbauen, ging bisher davon aus das der motor ohne ein neues an lernen dann nach dem Umbau nicht anpsringen wird?!
*EDIT* : Ich hab die Wekrseitige "Alarmanlage" mit WFS drin, bei dem Vr6 Umbau mit Vr-Steuergerät(mit WFS) muss ich das doch anlernen oder? Sonst läöufter nur ne Sek. und geht wieder aus?
Zitat:
Original geschrieben von christopher87
Ja , Seggel ich bin schockiert.
:D
Lässt mich dann wissen was war? :)
Zitat:
Original geschrieben von Duff-Bier
Aber wie schaut das jetzt in meinem Fall aus??
Hab ich doch schon geschrieben:
Zitat:
@Duff-Bier: Da die Wegfahrsperre die Einstufung der Teilkasko beeinflusst frag vorher mal bei Deiner Versicherung nach ob die den Wagen so überhaupt noch versichert. Seit 1994 ist eine von den Versicherungen anerkannte Wegfahrsperre (selbstschärfend, 3 unterbrochene betriebsrelevante Stromkreise) Pflicht um das Auto überhaupt versichert zu bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von christopher87
*EDIT* : Ich hab die Wekrseitige "Alarmanlage" mit WFS drin, bei dem Vr6 Umbau mit Vr-Steuergerät(mit WFS) muss ich das doch anlernen oder? Sonst läöufter nur ne Sek. und geht wieder aus?
Guck mal 7-8 Posts weiter oben...
Zitat:
Original geschrieben von Duff-Bier
Ich hab auch mal ne Frage...
Ich fange nächste Woche mit meinem Motorumbau an und ich habe jetzt in meinem 96er GT eine Wegfahrsperre.
Der Motor den ich einbaue hat keine Wegfahrsperre, also hat das andrere Motorsteuergerät das ich einbauen werde auch keine Wegfahrsperre.
Was wird dann passieren wenn ich den Motor so einbaue??
Springt er an und läuft er oder nicht??
@noha1
Danke für die Antwort aber das habe ich nicht gemeint.
Mich würde interessieren ob der Motor überhaupt startet???
mfg