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Wechsel von BMW auf Audi A6!!

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 1. Oktober 2005 um 11:34

Hallo Leute,

ich spiele seit einiger Zeit mit dem Gedanken von meinem BMW Cabrio auf ein Audi A6 zu wechseln.

Die neuen Audi Modelle sind sehr schick und daher wird es eventuell entweder ein SUV oder eben ein A6.

Könnt ihr mir Tipps und Empfehlungen bezüglich des neuen A6 geben, gibt es Dinge die man beachten sollte, oder Schwächen bei bestimmten Motorvarianten??

Auf jeden Fall möchte ich kein Diesel und der Motor sollte nicht zu klein sein, zur Zeit hab ich ein BMW 330 und der Audi sollte ähnlich vom Motor her sein!

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69 Antworten
Themenstarteram 5. Oktober 2005 um 11:09

Zitat:

Original geschrieben von thorstenclouds

Auf der IAA wurde mir von einem Audi Produktmanager gesagt, dass der Motor zwar komplett neu überarbeitet sei, die Basis jedoch geblieben sei.

Gruß

thorstenclouds

Das wird ja immer so gemacht, ein Motor wird selten komplett neu konzipiert, sondern "nur" verbessert bzw. überarbeitet!

@Herrenfahrer

Gehört diese Lederfarbe zu den Standardextras oder ist es individualausstattung wie bei BMW??

Zitat:

Original geschrieben von thorstenclouds

Auf der IAA wurde mir von einem Audi Produktmanager gesagt, dass der Motor zwar komplett neu überarbeitet sei, die Basis jedoch geblieben sei.

Gruß

thorstenclouds

Kenne mich da auch nicht so aus, dachte aber, der Zylinderwinkel und Zylinderabstand hätten sich gegenüber dem Vorgänger geändert. Hab jetzt leider auch keine Daten bzgl. Bohrung / Hub da.

 

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von billy-the-sick

@Herrenfahrer

Gehört diese Lederfarbe zu den Standardextras oder ist es individualausstattung wie bei BMW??

Standard. Aber wie geagt, sehe sie Dir bitte außerhalb eines Showrooms in Natur an. Verliebe mich jeden Tag mehr. Selbst die Gurte sind dann in einem amarettobraunen Ton gefertigt.

Themenstarteram 5. Oktober 2005 um 14:19

Zitat:

Original geschrieben von Herrenfahrer

Verliebe mich jeden Tag mehr. Selbst die Gurte sind dann in einem amarettobraunen Ton gefertigt.

Geil, Gurte in amarettobraun :

Leider ist die Qualität beim neuen BMW 3er und beim E60 (5er) nicht so toll, beim innenraum und an den Materialien wurde ein bisschen gespart, ich hoffe Audi ist da ein bisschen besser.

am 5. Oktober 2005 um 21:56

Zitat:

Original geschrieben von Lampandage

Kenne mich da auch nicht so aus, dachte aber, der Zylinderwinkel und Zylinderabstand hätten sich gegenüber dem Vorgänger geändert. Hab jetzt leider auch keine Daten bzgl. Bohrung / Hub da.

Laut des A6-Prospekts (S. 24) und verschiedener Artikel sind beide V6-Benziner Neuentwicklungen:

Als ebenso sechszylindrige Neuheit steht derzeit als Einstiegsmotorisierung ein konventionell indirekt

einspritzender 2,4 Liter zur Verfügung, ...

Jetzt aber zum Antriebsaggregat dieses vorläufigen „Einstiegsmodells“: Direkt vom großen 3,2 FSI abgeleitet, unterscheidet sich der klassisch indirekt einspritzende Ableger im Brennverfahren, Hubraum und natürlich in der Leistung.

Quelle: Gute Fahrt 06/2004 - Test des A6 2,4

Dieser völlig neue 2,4-Liter-V6 mit 177 PS läuft sanft und leise, dreht im Vergleich am lebhaftesten und zieht mit Abstand am kräftigsten durch.

Quelle: AUTO BILD, 21/2004

Gruß

Dirk

Themenstarteram 6. Oktober 2005 um 14:38

Naja obs ein ganz neuentwickelter oder modifizierter Motor ist, ist egal, der FSI Motor ist denke ich schon sehr gut und von daher ist das schon ok.

Mit dem BMW R6 war/bin ich sehr zufrieden und er macht auch höllisch Spaß zu fahren, aber ich kann auch durchaus von dem 3L Motor auf den 2.4L von audi umsteigen, das ist kein Problem .... nur ein Diesel mag ich nicht haben ;)

Der 2.4 ist doch kein FSI, oder?

Zitat:

Original geschrieben von Duck

Der 2.4 ist doch kein FSI, oder?

Der 2,4 ist kein Direkteinspritzer...

Themenstarteram 6. Oktober 2005 um 16:46

Zitat:

Original geschrieben von grizzler

Der 2,4 ist kein Direkteinspritzer...

Nur der 3.2L???

Ist denn der 2.4L Motor viel schlechter??

Die FSI-Motoren sollen ja ziemlich gut sein, wäre natürlich nicht schlecht einen FSI zu kaufen....:confused:

Ja, die neuen FSI Motoren sind sehr gut. Die alten waren einfach nur durstig und haben keinesfalls wenig verbraucht. Das heißt natürlich nicht, daß der 3.2FSI wenig verbraucht. Mit minimum 11-12l muß man da jedenfalls rechnen.

Der 2.4 soll ja irgendwann auch als FSI kommen. Noch ist es jedenfalls kein FSI.

Zitat:

Original geschrieben von billy-the-sick

Nur der 3.2L???

Ist denn der 2.4L Motor viel schlechter??

Die FSI-Motoren sollen ja ziemlich gut sein, wäre natürlich nicht schlecht einen FSI zu kaufen....:confused:

Der 3,2 FSI ist im Moment noch der einzige V6 Direkteinspritzer im Konzern.

Ich persönlich halte den 2,4 für deutlich schlechter als den 3,2. Bin bei Fahrten auf einen nahezu identischen Verbrauch gekommen, bei wirklich stark spürbarem Leistungsunterschied.

Was Timo83 meint, ist wohl bei den Vierzylindern die Abkehr von der Schichtladung.

Mein Tipp: Fahr beide Probe, gerade als Fahrer eines 3.0 R6 kann deine Entscheidung eigentlich nur 3,2 sein.

Zitat:

Original geschrieben von grizzler

Der 3,2 FSI ist im Moment noch der einzige V6 Direkteinspritzer im Konzern.

Ich persönlich halte den 2,4 für deutlich schlechter als den 3,2. Bin bei Fahrten auf einen nahezu identischen Verbrauch gekommen, bei wirklich stark spürbarem Leistungsunterschied.

Was Timo83 meint, ist wohl bei den Vierzylindern die Abkehr von der Schichtladung.

Mein Tipp: Fahr beide Probe, gerade als Fahrer eines 3.0 R6 kann deine Entscheidung eigentlich nur 3,2 sein.

Der Leistungsunterschied ist nicht zu leugnen.

Aber ein Verbrauchsunterschied besteht sehr wohl, wobei

der 2,4 sicherlich kein Sparschwein ist. Einen identischen Verbrauch kann ich mir nur bei permanentem Fahren

exakt an der Leistungsgrenze des 2,4 L vorstellen..

Zitat:

Original geschrieben von bobbymotsch

Einen identischen Verbrauch kann ich mir nur bei permanentem Fahren

exakt an der Leistungsgrenze des 2,4 L vorstellen..

Will den 2,4 ja nicht schlecht machen, nur gibt selbst Audi einen nahezu gleich hohen Verbrauch an, selber bin ich beide auf identischer Strecke gefahren, und auch auf ca den gleichen Verbrauch gekommen, ohne den 2,4 getreten zu haben.

Ich persönlich sehe keinen Verbrauchsvorteil für den 2,4, nur einen Vorteil in den Anschaffungskosten, bzw. Versicherung& Steuern, aber das ist marginal.

Zitat:

Original geschrieben von grizzler

Will den 2,4 ja nicht schlecht machen, nur gibt selbst Audi einen nahezu gleich hohen Verbrauch an, selber bin ich beide auf identischer Strecke gefahren, und auch auf ca den gleichen Verbrauch gekommen, ohne den 2,4 getreten zu haben.

Ich persönlich sehe keinen Verbrauchsvorteil für den 2,4, nur einen Vorteil in den Anschaffungskosten, bzw. Versicherung& Steuern, aber das ist marginal.

Gut, jeder hat seine eigene Statistik. Ich sehe hier trotzdem

ein Delta von 1 - 2 Liter pro 100 km.

Anschaffung - der Unterschied beim LP ist schon stattlich.

Aber der 3,2 L ist gebraucht ein "Schnäppchen". Als JW

kriegt man den locker mit 30 -35 % auf den LP (auch bis zu 40 %). Aber sicher keinen 2,4 mit solchen Rabatt.

Wer sportlich fahren will - ist mit einem JW 3,2 L

sicherlich sehr gut bedient.

Hab grade mal schnell einen Blick bei Audi reingeworfen. Das wollte ich mir doch mal genauer anschaun. Das Ergebniss ist eigentlich schon etwas erschreckend.

Die Kombination die man vergleichen kann, ist quattro & 6. Gang.

2,4 177PS 230Nm 1625kg

vmax 230

0-100 9,1s

Super bleifrei (95)

Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km städtisch

16,0-16,2 l/100 km

Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km ausserstädtisch

7,8-8,0 l/100 km

Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km insgesamt

10,9-11,1 l/100 km

CO2-Emmisionen (g/km)

262–266 g/km

3.2 FSI 255PS 330Nm 1640kg

vmax 250 (abgeregelt)

0-100 6,8s

Super bleifrei (95)

Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km städtisch

16,5-16,9 l/100 km

Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km ausserstädtisch

7,7-7,9 l/100 km

Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km insgesamt

10,9-11,1 l/100 km

CO2-Emmisionen (g/km)

262-266 g/km

Fazit

Der 2.4 ist preiswerter in der Anschaffung. Steuer ist kein grosser Unterschied. Versicherung wäre zu klären.

Nun geht es leicht abwärts. Der 2.4 hat 78PS weniger, wiegt nur 15kg weniger, vmax mindestens 20 km/h langsamer und bei 0-100 2,3s mehr Zeit nötig.

Verbrauch nach EG ist genau gleich. Wobei der 2.4 etwas weniger in der Stadt verbraucht (0,5-0,7) dafür aber ausserstädtisch mehr verbraucht (0,1). Interessant ist das beide Motoren den genau gleichen CO2 Ausstoss haben.

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