Wechsel 8N zu 8S
Hallo zusammen,
ich habe mich schon ein wenig hier im Forum umgeschaut, komme ursprünglich aus dem 8N Forum.
Da mein 8N mittlerweile in die Jahre gekommen ist, wollte ich mir jetzt einen 8S zulegen und bin letztes Wochenende mal einen probegefahren.
Er gefiel mir wirklich gut, aber ein paar Fragen blieben:
1. Der Heckspoiler ging per Knopfdruck nicht raus, kann das an der nicht ganz geladenen Batterie gelegen haben?
2. Der Schalthebel knackte beim schnellen schalten, ist das normal?
3. Die eigentlich für mich wichtigste und entscheidende Frage 
ist der Kofferraum kleiner als der des 8N Fronttrieblers? Laut Datenblatt soll der des 8S angeblich größer sein (35L mehr), aber als ich davor stand, erinnerte er mich eher an den eines 8N quattro, sehr flach. Da bekommt doch nicht mal einen Kasten Wasser rein, oder? Ich meine von der Höhe her...ich war etwas baff.
Viele Grüße,
Daniel
Beste Antwort im Thema
Die Sitzwangen und das Leder allgemein sind wirklich ein Schwachpunkt. Mit vorsichtigem Einsteigen und regelmäßiger Pflege kann man dem aber immerhin so weit Einhalt gebieten, das die Sitze nicht mehr schneller "altern" als bei anderen Marken auch.
Auch vom Kofferraumvolumen her finde ich den 8S recht alltagstauglich, besonders, wenn man die Rücksitzbänke noch umlegt.
Ich kenne den 8N gut, weil viele Freunde und Bekannte einen fahren.
Ich weiß nicht, was Du so für Ansprüche an ein Auto stellst, aber wenn Du da etwas anspruchsvoller bist, wirst Du noch so manches Mal die Qualität des 8N (ehemaliges Prestige-Objekt von Audi) im 8S (in Ungarn lieblos zusammengedengelte "Massenware" und Rotstiftopfer) suchen und nicht finden.
Die oben von Dir angesprochenen Probleme beim Vorführer geben da einen guten Anhaltspunkt, was ich meine.
Hattest Du Dir die Seitenverkleidung des Sitze bei Deinem Vorführer genauer angesehen (weiß verbreitete Kinderkrankheit, die Audi nicht in den Griff bekommt)? Ich würde eine Wette eingehen, dass sie kaputt sind ...
--> Wenn es ein Neukauf wird, nimm bloß die 3 Jahre Anschlussgarantie dazu, ohne die würde ich meinen genau JETZT (wird 2 Jahre alt) wieder abstoßen.
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27 Antworten
Schalthebelknacken oder bei mir ist es eher ein Klicken habe ich auch.
Schalthebel wurde bereits auf Garantie gewechselt, gleich als ich ihn als Werksdienstwagen übernommen habe.
Danach war für ein paar tausend KM Ruhe. Ging dann wieder los. Und ich reisse wirklich nicht am Schalthebel rum
Das mit der Seitenverkleidung ist mir auch direkt aufgefallen und die Teile sind seit Mai nicht lieferbar...
Zitat:
@volvo-fahrer schrieb am 1. September 2017 um 20:51:12 Uhr:
Das mit der Seitenverkleidung ist mir auch direkt aufgefallen und die Teile sind seit Mai nicht lieferbar...
Wurde bei mir letztens auf den aktuellen Stand (mit den stärken Airbags,...) an beiden Sitzen innerhalb von zwei Wochen ausgetauscht.
Zitat:
@Chris_S89 schrieb am 2. September 2017 um 12:37:30 Uhr:
Zitat:
@volvo-fahrer schrieb am 1. September 2017 um 20:51:12 Uhr:
Das mit der Seitenverkleidung ist mir auch direkt aufgefallen und die Teile sind seit Mai nicht lieferbar...
Wurde bei mir letztens auf den aktuellen Stand (mit den stärken Airbags,...) an beiden Sitzen innerhalb von zwei Wochen ausgetauscht.
Bei uns auch 2 mal erst Beifahrer dann Fahrer habe aber auch einen TTR
Meiner ist jetzt grad beim Nicht-Unfreundlichen.Grade tel. Info bekommen: Kann ihn heute nicht mehr abholen, weil auch die Airbags getauscht und noch bestellt werden müssen.
Sieht so aus als bekäme ich nun auch endlich die vernünftige Lösung.
Zitat:
@Celsi schrieb am 4. September 2017 um 16:11:11 Uhr:
Meiner ist jetzt grad beim Nicht-Unfreundlichen.Grade tel. Info bekommen: Kann ihn heute nicht mehr abholen, weil auch die Airbags getauscht und noch bestellt werden müssen.
Sieht so aus als bekäme ich nun auch endlich die vernünftige Lösung.
Hängt das mit den Airbags grundsätzlich mit den Seitenleisten zusammen ?
Oder kann man das Airbag Thema auch ohne die Leisten, wie bei meinem TTR haben ?
Ich bin keine Ahnung.
Ich vermute, dass die schlappen Haltelaschen bei den neuen Versionen der Leisten verstärkt wurden, und es jetzt "stärkere" Airbags braucht, um die zu "sprengen", wenn der Airbag raus will.
Das der Seitenairbag jetzt mehr "Dampf" hat, halte ich für ausgeschlossen.
Vermute das die Befestigungs-, Anbindungspunkte an der Sitzleiste verstärkt wurden und dies auch eine Änderung der Anbindungspunkte am Seitenairbag nach sich gezogen hat. Ein Kreuzverbau wird daher nicht möglich sein.
Bis solche Änderungen vom CAD über die Werkzeuge, Erprobung, in die Serienfertigung einfließen können schon mehrere Monate vergehen.
Zitat:
@Celsi schrieb am 31. August 2017 um 18:23:14 Uhr:
Die Sitzwangen und das Leder allgemein sind wirklich ein Schwachpunkt. Mit vorsichtigem Einsteigen und regelmäßiger Pflege kann man dem aber immerhin so weit Einhalt gebieten, das die Sitze nicht mehr schneller "altern" als bei anderen Marken auch.
Auch vom Kofferraumvolumen her finde ich den 8S recht alltagstauglich, besonders, wenn man die Rücksitzbänke noch umlegt.
Ich kenne den 8N gut, weil viele Freunde und Bekannte einen fahren.
Ich weiß nicht, was Du so für Ansprüche an ein Auto stellst, aber wenn Du da etwas anspruchsvoller bist, wirst Du noch so manches Mal die Qualität des 8N (ehemaliges Prestige-Objekt von Audi) im 8S (in Ungarn lieblos zusammengedengelte "Massenware" und Rotstiftopfer) suchen und nicht finden.
Die oben von Dir angesprochenen Probleme beim Vorführer geben da einen guten Anhaltspunkt, was ich meine.
Hattest Du Dir die Seitenverkleidung des Sitze bei Deinem Vorführer genauer angesehen (weiß verbreitete Kinderkrankheit, die Audi nicht in den Griff bekommt)? Ich würde eine Wette eingehen, dass sie kaputt sind ...
--> Wenn es ein Neukauf wird, nimm bloß die 3 Jahre Anschlussgarantie dazu, ohne die würde ich meinen genau JETZT (wird 2 Jahre alt) wieder abstoßen.
Deshalb habe ich inzwischen sogar zwei 8N aus dem letzten Baujahr 
Zitat:
@rsa73 schrieb am 4. September 2017 um 19:48:46 Uhr:
Das der Seitenairbag jetzt mehr "Dampf" hat, halte ich für ausgeschlossen.
Vermute das die Befestigungs-, Anbindungspunkte an der Sitzleiste verstärkt wurden und dies auch eine Änderung der Anbindungspunkte am Seitenairbag nach sich gezogen hat. Ein Kreuzverbau wird daher nicht möglich sein.
Bis solche Änderungen vom CAD über die Werkzeuge, Erprobung, in die Serienfertigung einfließen können schon mehrere Monate vergehen.
Da ich nur vermutete, praktisch ohne technischen Background, will ich Dir da gar nicht widersprechen.
Nur bei Deinem letzten Satz musste ich etwas Schmunzeln: es sind mittlerweile sogar mehr als 2 Jahre vergangen....
Mich hat die Sitzleiste auch geärgert.
Leider ist es aber so, das es eine Zeit dauert bis der OEM aufgrund der Rückmeldung der Händler das als einen "Fehler" in der Auslegung, sagen wir mal einsieht.
Bis tatsächlich der von mir oben angesetzte Zeitrahmen beginnt, müssen verschiedene Gremien, Untersuchungen etc. durchlaufen werden.
Moin Leute,
erst mal vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Man kann schon den Eindruck gewinnen, dass der neue TT qualitativ nicht ganz vorne mitspielt.
Ich bin jetzt mal einen A250 und einen S1 probegefahren, da ich einfach Alternativen ausloten wollte.
Ich muss sagen, der S1 war bisher der erste Wagen, bei dem ich die ganze Zeit ein Grinsen im Gesicht hatte.
Aber es ist halt ein A1 
und so teuer wie ein 1,8er TT.
Zitat:
@belton96 schrieb am 11. September 2017 um 13:56:14 Uhr:
Moin Leute,
erst mal vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Man kann schon den Eindruck gewinnen, dass der neue TT qualitativ nicht ganz vorne mitspielt.
Ich bin jetzt mal einen A250 und einen S1 probegefahren, da ich einfach Alternativen ausloten wollte.
Ich muss sagen, der S1 war bisher der erste Wagen, bei dem ich die ganze Zeit ein Grinsen im Gesicht hatte.
Aber es ist halt ein A1
Na und?