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Weches Auto kann meinen SAAB das Wasser reichen
Hallo, nach 20 Jahren Saab 9000, suche ich ein Auto, dass meinen Saab's das Wasser reichen kann. Saab 9000 2,0; 2,0NT; 2,3; 2,3Voll Turbo TSC. Hatte viel Spass mit allen, zu Zeit noch vier, aber sie machen doch nach über 300T viel Arbeit. Welches Auto sind so super gut?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@saabsa schrieb am 9. Juni 2018 um 06:58:41 Uhr:
Ich hatte den VX auch schon betrachtet und an einen Lexus gedacht, aber welcher. Alle haben zu viel billigeTechnik. Ich habe an vielen Autos geschraubt, keiner war so gut durchdacht wie der Saab und die Sitze, Platz und und.
...wer Deinem SAAB das Wasser reichen kann? Von der Seltenheit wenige, von der Technik und Zuverlässigkeit mindestens 3/4 aller Automarken, war SAAB doch zuverlässigkeitsmäßig meistens unter der Mitte. Dies in den Motormagazinen. Meine persönliche Erfahrung ist noch viel, viel schlechter und dies über vier Modelle in 27 Jahren .
Und hier über Lexus und zu viel billige Technik zu reden? Wie "teuer" ist denn die Technik vom SAAB? Außer den Motoren, was gibt es sonst noch "teures" (im Sinne von exklusiv, qualitätsvoll) beim 9000er? Teuer schon, aber von den Preisen, nicht von der Qualität. Und die Sitze? da hättest meinen CS erleben sollen: da ist der Sitzrahmen gebrochen und der Beifahrersitz hat sich mal in den Zähnen verirrt, so dass er um einen Zahn schief in seinen Schienen blockiert war. War zum Glück nichts Großes.
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20 Antworten
Hatte bisher nur zwei 9000er:
Einen 9000 CC 2.0i, den ich 9 Jahre und ca. 200tkm gefahren habe, ohne auch nur einmal liegen zu bleiben.
Und danach den immer noch aktuellen 9000 CS 2.0 LPT. Den habe ich 1997 neu gekauft und bis dato 330tkm gefahren. Und mit diesem bin ich die ganze Zeit nur ein einziges Mal wegen einer defekten DI-Box mitten im Hochschscharzwald liegen geblieben. Aber sowas hatte ich ja eingeplant und bevor meine mitfahrende Frau Panik bekommen konnte, war die Ersatzbox aus dem Kofferraum schon eingebaut und die Fahrt ging weiter :).
Ansonsten war rein gar nichts, Null Probleme. Liegt vermutlich auch daran, dass ich
* den Wagen samt seiner Historie wegen des Neukaufs in- und auswendig kenne,
* ihn selber warte und ein gutes Gehör für Unregelmäßigkeiten habe,
* soweit wie möglich selber repariere,
* schonend mit ihm umgehe (auch wenn er mal Wohnwagen schleppen muß, aber das kann er und tut ihm nicht weh),
* soweit wie möglich nur Originalersatzteile verwende.
Die Probleme von wwaallddii kann ich absolut nicht nachvollziehen. Ich weiß nicht, wie der mit seinen Fahrzeugen umgeht :confused:.
Ich kann mich nur wiederholen, der 9000 ist nach meiner Erfahrung mit großem Abstand das allerbeste Auto, das ich in meinen vielen Autojahren bislang gefahren habe! Ist an Zuverlässigkeit und Langlebigkeit einfach nicht zu überbieten!
Ich kenne auch andere Fabrikate, und das allerschlimmste war Fiat zu Beginn meines Autofahrerlebens. Hatte ja mehrere Modelle davon, da nutzte die beste Pflege nichts, es war IMMER was kaputt. Auf längeren Strecken und Urlaubsfahrten stand deshalb immer ein Werkzeugkasten im Fußraum (der musste ja griffbereit sein) ein 5l Kanister mit Wasser und einer mit Motoröl im Kofferraum.
All das brauche ich nicht mehr, seit ich dann auf die 9000er umgestiegen bin. Und auf die ADAC-Plus Mitgliedschaft könnte ich auch getrost verzichten, habe ich in all den Jahren mit Saab nie gebraucht. Aber da besteht Frauchen drauf...;)
Die Haltbarkeit des 9000 ist absolut richtig dargestellt.
(Bei uns laufen bei uns zwei Exemplare, ein 2,3TU mit fast jungfräulichen 230tkm und ein 2,0t mit über 400tkm)
Für mich ist deshalb nicht nachvollziehbar, wie man einen solchen Wagen soweit vernachlässigen kann, dass er durch Rost ausfällt.
Zitat:
@klausHd schrieb am 4. September 2019 um 14:44:14 Uhr:
Für mich ist deshalb nicht nachvollziehbar, wie man einen solchen Wagen soweit vernachlässigen kann, dass er durch Rost ausfällt.
Ganz meiner Meinung, zumal der Besitzer auch noch "Kraftfahrzeugtechnikermeister mit 40 Jahren SAAB-Erfahrung" ist...:confused:
Der Wagen hat im Oberallgäu gelaufen und war schon knusprig, als ich ihn gekauft habe. Und irgendwann ist eine Karosserie eben nicht mehr reparaturwürdig. Und das ist nun, nach26 Jahren soweit.
Zitat:
...
Ganz meiner Meinung, zumal der Besitzer auch noch "Kraftfahrzeugtechnikermeister mit 40 Jahren SAAB-Erfahrung" ist...:confused:
Ich hatte es eigentlich allgemein gemeint, denn durch Rost fallen derzeit die meisten 9000er aus:
Radläufe, Scheibenrahmen, Stossdämpferaufnahmen...
MEIN 9000aero wird nach 26 Jahren und knapp 300.000km verschrottet...so leid es mir tut.
Warum ist die Karosserie so marode, daß es sich nicht lohnt?
Ganz simple Rechnung, die selbst ein Grundschüler im 3. Schuljahr leicht nachvollziehen kann.
Das Fahrzeug wurde von mir im Jahr 2012 gekauft. Ohne TÜV und mit rund 170.000km auf der Uhr.
Kaufpreis war 1200,-€.
Um eine neue Plakette zu bekommen, habe ich rund 1000,-€ an Material investiert, danach ohne Mängel durch die HU gegangen.
ALLERDINGS gab es zu der Zeit schon etliche Kanten und Ecken, die mit einem Hammer bearbeitet, garantiert zerbröselt wären.
Im Allgäu schneit es mehr und der Winter ist länger, wie in NRW oder Nord-Deutschland. Und dort wird nicht nur geräumt, sondern auch gesalzen. Der gesamte Unterboden war nach 20 Jahren komplett rot!!!...und stellenweise ziemlich aufgeblüht.
Im Prinzip war der Wagen damals schon reif für die Presse. Aber ich habe den Unterboden, soweit es ging, entrostet und mit Konservierung versehen, damit er wenigstens die 2 Jahre durchhält.
2014 war der nächste Termin für die HU. ...OOOhhh Schreck!!!
Die Technik perfekt, aber das Zahnfleisch geht zurück.
Die Plakette wurde nur erteilt, weil ich den Prüfer auf viele Kleinigkeiten hinwies und er nicht mehr großartig am Boden herumstochern wollte.
Insgesamt habe ich für diesen Wagen keine 3000,-€ ausgegeben, aber 6 Jahre gefahren und rund 140.000km damit zurückgelegt, auch mit WoWa bis Südfrankreich...ohne technische Probleme!!!
PREISWERTER kann man kein Auto fahren!!! Erst recht nicht ein Auto, welches NEU über 80.000DM gekostet hat und 225PS ab Werk hatte.
Ich bin selber traurig darüber, daß ich mich von dem Wagen trennen muß.
Aber die Karosserie ist wirklich komplett fix und foxi. DAS habe selbst ich noch nie an einem 9000er gesehen.
ALLE Wagenheber-Aufnahmen sind völlig verrottet, ein Wagenhaber geht bis in den Innenraum!!!
Das Heck besteht quasi nur noch aus Blätterteig. Radkastenränder wären ja noch machbar, aber nicht die kompletten Radkästen mit den hinteren Ecken.
Man möge bedenken, daß ich die Kiste für 1200 gekauft habe!!!
Nehme ich mal den wirtschaftlichen Aspekt weg...ist es technisch ein neuer Aufbau des Hecks und des Unterbodens. Reparaturbleche gibts kaum, alles selber biegen und kanten, einschweißen...für einen Hobby-Bastler machbar, der nix anders zu tun hat.
80.000 DM geteilt durch 26 = 3080 DM pro Jahr...nur für die Anschaffung!!!...ca. 1540,-€ pro Jahr.
2300,-€ geteilt durch 6 = 385.-€ pro Jahr...preiswerter geht´s nicht mehr, weil die Technik im 9000 die Fahrleistung anstandslos mit macht. 11.000km im Jahr sind Bundes-Durchschnitt, also alles im Rahmen. :)
Übrigends: ein KFZ-Meister ist nicht nur Techniker, sondern auch Voll-Kaufmann!!!
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Wenn also jemand Interesse an einen vergammelten 9000aero hat, wo das Interieur komplett in Ordnung ist(incl.Himmel), elektrische Vordersitze und Gesangsanlage original von SAAB-Grundig mit Verstärker und Kassettendeck, ansonsten alles nach Liste plus abnehmbare AHK von Brink...darf sich gern melden. Motor und Getriebe, Turbolader und Antriebswellen alles noch original, nie los gewesen!
TÜV abgelaufen, aber noch angemeldet. :D