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Webasto CAN-Bus Heizung ohne CAN ansteuern Thermo Top V und andere
Hallo Schraubergemeinde!
Wer von Euch kennt jemanden, der mittels Logic-Analyzer den (einfachen) Datenaustausch zwischen dem Diagnose Programm und der Thermo Top auslesen kann und das Ergebnis auf einen autarken Controller packt, der dann mit Hilfe eines Schnittstellen Umsetzers (RS232 / K-Linie) über PIN 2 am Zuheizer die Heizung zum funzen bringt? Gemeint ist der Diagnoseschritt "Zuheizen" im Webasto-Diagnose-Programm. Wenn dieses Kästchen angeklickt wird, startet die Heizung und läuft bis zu maximalen Laufzeit (ca. 1 Stunde, in der Zuheizer-Steuerung festgelegt) Dieser Startaufruf kann doch nicht viel sein, liebe IT-Menschen? Falls einer genau dieses Problem lösen kann, ist das VW/Webasto Software-Problem (vollkommen überteuert) gelöst.
Ansteuerung für alle CAN Heizungen wie folgt: +12V Signal an Controller-Platine > Befehl "Zuheizen" über K-Line-Adapter= Heizung läuft an; O Volt an Controller Platine > über K-Line-Adapter Befehl "Zuheizen" aus. Meine Thermo Top V fährt z.B. geregelt runter, sobald der K-Line Adapter vom Pin 2 am 8-Pol Stecker getrennt wird, d.H. die Heizung geht weder auf Störung noch geht sie sofort aus, sondern fährt langsam runter genau so, als wenn die Heizung vom Diagnoseprogramm den Befehl AUS bekommt.
Jemand Ideen? Das ist jedenfalls die Lösung für alle TT-V geplagte!
(Es nervt, jedes Mal das Laptop im WoMo anzuwerfen, wenn die CAN TT-V das Mobil mit heißem Wasser versorgen soll)
Gruss Jürgen
Beste Antwort im Thema
Weil z.B. die Webasto Thermo Top V nicht als Zusatzheizung zum Nachrüsten angeboten wird obwohl dieses Gerät alle bisher angebotenen Geräte (TT-C) in Schnelligkeit und Grösse schlägt. UND: Neu kaufen kann jeder, wo aber die Schrauberehre???
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518 Antworten
Hallo zusammen,
hab nochmal recherchiert ... leider gibt es im Netzt Infos über die TT V VAG Version in Hülle und Fülle.
ich brauche aber die Info's für die Mercedes-version.
Hat wer Stecker / oder ganzen Kabelbaum / Pinbelegung und oder sonstige Anschluss-Tip's für mich.
Dank & Gruß
J
Hallo,
www.richter-standheizungen.de/.../stecker-heizgeraet-tt-v-webasto.php
Es gibt zwei Versionen ( Pins parallel oder versetzt), der sollte passen.
Ich glaube nicht das Webasto für jeden Hersteller ein anders Steuergerät baut,
deine wird eine mit Can Bus sein, besorge dir ein Diagnosekabel und die
Software . Die Heizung dann mit 12V versorgen und dann Diagnose an Pin 2
Testen und für die drei Pins brauchst du keinen Stecker.
MfG
Danke, ds hab ich gesucht. Jetzt brauche ich nur noch die Pinbelegung des Steckers.
J
Hallo,
Ich habe mal in meinen Unterlagen nachgesehen und
kann dir folgendes mitteilen.
Pin :
1 nicht angeschlossen
2 W Bus
3 nicht angeschlossen
4 Can L
5 Dosierpumpe
6 nicht angeschlossen
7 Can H
8 Umschaltventil
An Pin 2 kannst du die Uhr / Fernbedienung anschließen aber
nur den W-Bus.
Die Information ist von einer C-klasse mit Werkseitig verbauter
Thermo top V und ob deine Baugleich ist weis ich nicht.
Grüße
hey tomi0815,
1000 Dank mal für die Mühe.
Kann mir mal jemand sagen was dieses Umschaltventil macht ? Das Dingens ist an meiner Standheizung montiert, nicht verkabelt, es geht fest der Heiz-Wasser-Abgang mit einem Schauch an den Eingang des Ventiles,dann hab ich am Ventil selbst wieder 2 Möglichkeiten von Ausgängen.
Eingang Ventil ist Durchmesser 20 mm / die beiden Abgänge ( eins davon hat ein Messingventil innendrin sichtbar ) haben einen kleineren Querschnitt, ich glaube es waren 18 mm !?
Brauche ich das Ventil oder kann ich das einfach weglassen ?
Wenn weglassen, was oder wie anschließen das die SH keinen Fehler bringt ?
Dank & Gruß
J
Das Ventil schaltet/steuert je nach kühlmitteltemperatur zwei Kühlmittelkreisläufe den kleinen und den großen Kreislauf.
Der kleine:SH->WT(wird der Innenraum geheizt)
Der große:SH->WT->Motor(innenraum und Motor)
Geht auch ohne Ventil der Nachteil der Innenraum wird nicht so schnell warm.
Zitat:
Original geschrieben von patru
Das Ventil schaltet/steuert je nach kühlmitteltemperatur zwei Kühlmittelkreisläufe den kleinen und den großen Kreislauf.
Der kleine:SH->WT(wird der Innenraum geheizt)
Der große:SH->WT->Motor(innenraum und Motor)
Geht auch ohne Ventil der Nachteil der Innenraum wird nicht so schnell warm.
Super - danke für die Info!
Nächste Frage:
" Kann ich am Anschluss des Umschaltventiles auch die Wasserpumpe betreiben ( evtl über Relais - wegen Stromaufnahme ) !? "
An Meiner Heizung ist keine Wasserpumpe vorgesehen, da es eine Mercedes SH TT-V ist und die nutzt die fahrzeugeigene E-Umwälzpumpe. ( Angesteuert über CAN-Bus )
Ferner weiß jemand wo ich den Stecker herbekomme von der Heizung zu Umschaltventil, kann nirgens so einen 3poligen / mit versetzten Pin's finden?
Gruß J
Das Signal vom Umschaltventil würde ich nicht nehmen zum ansteuern der WP denn:
Wie schon erwähnt schaltet dieses um, heist die WP läuft nicht mehr und die SH schaltet sich wegen zu hoher Kühlmitteltemperatur ab.
Ich würde mir eine FB HTM 100 nehmen diese hat den W-Bus als auch ein Analoges Steuersignal(12V-weis nicht ob die neuen ZS Uhr dieses Signal noch haben).
An dieses Analoge Sign. kannst du über ein Relais die WP ansteuern, diese läuft dann solange die SH eingeschalten ist.
Zitat:
Original geschrieben von patru
Das Signal vom Umschaltventil würde ich nicht nehmen zum ansteuern der WP denn:
Wie schon erwähnt schaltet dieses um, heist die WP läuft nicht mehr und die SH schaltet sich wegen zu hoher Kühlmitteltemperatur ab.
Ich würde mir eine FB HTM 100 nehmen diese hat den W-Bus als auch ein Analoges Steuersignal(12V-weis nicht ob die neuen ZS Uhr dieses Signal noch haben).
An dieses Analoge Sign. kannst du über ein Relais die WP ansteuern, diese läuft dann solange die SH eingeschalten ist.
Danke für den Tip ...
Hab mir die T91 ( VAG Ausführung ) in der Bucht geschossen.
Geht das mit der auch, hat die auch den Schaltausgang ?
Kann mir jemad sagen wie ich die T91 / VAG Ausführung mit der 1533er VWU beschlten muss und wo die WaPu dran muss und wie -> mit Relais oder direkt / weches relais würdet Ihr empfehlen ?
Was würde ich ohne Euch nur machen ??? Danke ... immer wieder Danke !
Gruß J
Nachtrag:
Suche noch Kabelbaum
oder Sicherungsblock-Einheit / oder Stecker Wasserpumpe / Material zum Bau eines Kabelstrankes
( Litze, Schrumpfschlauch und anderes standatmaterial habe ich natürlich ! )
Wasserschlauchverbinder gerade 20x20mm
Antenne T91
Evt. genaue Anleitung wie das alles muss das es funktioniert ( gegen Kiste Bier ;-) )
Hab das hier gefunden.
@"Evt. genaue Anleitung wie das alles muss das es funktioniert ( gegen Kiste Bier ;-) )"
Du hast uns aber noch nicht verraten um welches Fahrzeug es sich handelt!
Zitat:
Original geschrieben von patru
Hab das hier gefunden.
@"Evt. genaue Anleitung wie das alles muss das es funktioniert ( gegen Kiste Bier ;-) )"
Du hast uns aber noch nicht verraten um welches Fahrzeug es sich handelt!
Hallo,
also Bedienung wäre somit mal gesichert, wenn das bei meiner V so funktioniert !?
Hast Du auch noch die Anleitung / Schalt / Verdratungsplan von der gesamten Anlage mit SH / Förderpumpe / Wasserpumpe / Lüfteransteuereung / ...
Sei Dir sicher, wenn die Heizung das Ihre tut, wofür sie geschaffen wurde und meinen Toyota 1,8l Verso Bj.2012 auf Temperatur bringt, ist der Gerstensaft sicher ! versprochen !!
Wo kommst Du her ?
J
Hallo pacini
Ich glaube bis du fertig bist ist das vermutlich ein Fass Bier ??
Wir können dir schon einen einen Plan zeichnen wie es rein theoretisch
Funktionieren muss, aber wie planst du den Einbau ? Also alles einbauen
und dann hoffen das es Funktioniert ? Und was ist wenn nicht ?
Hast du dir den Einbauplan von meinem Link runtergelassen ?
Für so einen Einbau ist schon Erfahrung erforderlich und man
sollte wissen was man tut.
Ich habe schon verschiedene Sth eingebaut, aber noch nicht so eine
wo alle Teile eigentlich nicht so richtig zusammenpassen. Ich hätte aber
damit keine Probleme, da ich mir in sachen Elektronik zu helfen weis und
wenn ich so etwas machen wollte dann würde ich erstmal die Sth testen
ob diese so funktioniert.
Wo kommst du den her ? Ich wohne in der nähe Regensburg
MfG
Hallo Tomi,
Gott bewahre ... NEIN !!
Ich werde als erstes die Sh mit allen Komponenten auf der Werkbank aufbauen. Erst wenn da alles funktioniert, bau ich die ins Fahrzeug ein.
Der Einbau macht mir keine Sorgen, Hebebühne, Schweißgerät u. Co. stehen zur Verfügung.
Ich mach mir Sorgen über die Verdrahtung, wenn man hier die mittlerweile 28 Seiten durchliest, bekommt man soviele unterschiedliche Aussagen.
Der Eine macht das mit Denhag-Konverter und schwört darauf das es auch nur mit dieser Konverterbox geht, laut einer nderen Aussage reicht die 1533, die man auch parallel mit einer Telestart 91 oder 100 betreiben kann.
Einmal wird die Lüfteransteuerung mittels IPCU realisiert, dann wieder heißt es das dies nicht geht, sondern ein Relais an die 1533er Schaltausgang muss, am besten zeitverzögert. Dann wiederum muss man in der 1533 ein Kabel anlöten - 2 verschiedene Punkte werden beschrieben, andernseits hat die 1533 bereits einen Schaltausgang. Zur + / - Beschaltung gibt es auch unterschiedliche Aussagen.
Das Gleiche gilt mit der Umwälzpumpe, einmal nimmt man den Anschluß an der TT-V direkt, dann wieder über Relais, dann aber wiederrum soll man die mittels Temperaturschalter, parallel zur Lüftersteuerung an die 1533 VWH anschließen.
Allei schon zur Pinbelegung des 8 poligen Steckers habe ich 3 unterschiedliche Aussagen.
Auch was die Ausgänge betrifft, der eine meint das ein Minussignal ausgegeben wird, der andere schreibt das ein Plussignal geschaten wird, beim dritten sind es gar nur 9V die rauskommen !?
... :-|
Momentan bin ich noch in der " Wartephase ", kann noch nichts aufbauen weil meine 1533er VWU noch auf dem Postweg ist, wenn ich das dann habe, kann ich wenigstens mal anschließen und messen.
Wobei es da auch wieder unterschiedliche Meinungen gibt. Aussagen wie: " Wenn die SH keine Dosierpumpe / WaPu findet, da nicht angeschlossen, geht Sie auf Störung /// Andere berichten davon das die SH nicht merkt ! " Also ein wenig konfus bin ich ja schon !
Das Tomi ist der Grund warum ich nach einem Schaltplan frage. Ich hoffe noch auf die Aussage eines Mitglied's der das so schon realisiert hat und mir SEINE Verschaltung mitteilt. Am besten einen Schaltplan skizziert. Wenn es dann nicht funktioniert, kann ich immer noch weiter forschen.
Gruß u. Dank an Alle die sich hier an der Diskussion beteiligen
J
Sei mir nicht Böse aber normalerweise Informiert man sich erst, dann kauft man die Teile:-)
Anbei ein Funktionsblauf der SH.
1. SH mit Wapu die immer mitlaufen muß.
2.Musst du wissen Fahrzeugseitig ob du den Lüftermotor über das Klimastg. ansteuern kannst.
Ist das nicht möglich benötigst du ein IPCU.
3.Das Analogsignal der ZSU bzw. FB beträgt 12V.
Dieses kann man wie bereits erwähnt als ansteuerung der WP über ein Relais(würde ich machen) nehmen.
Dieses Signal kann man auch zur Ansteuerung des Lüfters nehmen(egal ob über Klimastg oder IPCU), um die Warmlaufphase zu beschleunigen kann man(muß man nicht) ein Zeitschaltrelais mit einbinden.
Was den Einbau betrifft ist eine Fahrzeugspezifische Anleitung sehr Hilfreich.
Diese wird dir aber ein Webasto Einbaupartner mit sehr hoher warscheinligkeit nicht zur verfügung stellen.