Was tun.... A6 BiTdi oder S6
Lacht nicht...es ist mal wirklich ein Luxusproblem.
Brauch mal wieder einen neuen Wagen. Vor dem A6 hatte ich einen Touareg V8 TDI der wirklich super geil bequem und auch gar nicht mal so langsam war. Aber mir war der Wagen irgendwie zu schwerfällig und ich habe mir danach einen BiTdi geholt. Richtig Leichtfüssig aber von der Qualität nicht ganz was ich erwartet habe. Nach inzwischen 95 Tausend Kilometern habe ich mich mit den Sportsitzen noch immer nicht anfreunden können aber ansonsten er ist verdammt bequem und ein ruhiger gleiter der keine Drehzahlen brauch um wirklich flott zu sein.
Habe dann bei 30 Tausend bei MTM ne Leistungssteigerung auf 380 PS und V-Max Aufhebung für knappe 1400.- Euro gemacht. Der Hobel lief noch ein bisschen schneller und laut Tacho kam er dann auf abgeregelte 281 Km/h. Nachteil....das Drehmoment ist öfters mal eingebrochen beim Beschleunigen und es nervte deutlich wenn der Motor runter regelte wegen zu viel Leistung.
Was am meisten nervt sind die rubbelnden Bremsen. Egal ob neu oder alt...alle 30 Tausend neue Scheiben und Beläge hat er auf schnellen Autobahn Etappen unheimlich gerubbelt. Stand der Technik.
Jetzt brauch ich nen neuen und musste feststellen dass der S6 gar nicht mal so viel teuerer ist als der BiTdi.
Aber er wird die selbe Bremsanlage haben bzw. das DSG wird wohl nicht mehr so Harmonisch sein wie die 8 Gang Automatik. Gefahren bin ich ihn noch nicht da die 450 PS Variante bisher nur Bestellbar ist. Das Fahrwerk soll auch 20 % härter sein, warum auch immer???? Der Sound ist mir egal, im BiTDI fahre ich ausschließlich im Comfort Modus oder Economy da dort die Schaltung viel Harmonischer ist. Verbrauch war beim BiTdi so im Mittel 11 Liter da er immer recht flott bewegt wurde.
Wer kennt beide und kann die Dynamischen Gründe mal eroieren. Ansonsten bestelle ich halt wieder den Touareg der halt wieder ein Schützenpanzer ist mit dem man nur gleiten kann. Alternativen wie BMW oder Mercedes sind bei mir raus da, wie meine Frau so schön sagt, sowas gar nicht auf den Hof kommt.
Meine Bedenken sind halt dass der S6 gegenüber dem BiTDI einen unbedingt auf Dicke Hose macht und nicht mehr so Komfortabel unterwegs ist. Wenn man mal 1000 Kilometer am Stück auch durch die Schweiz und Italien Unterwegs ist mag man es halt eher bequem. Deshalb sind die Akustikscheiben Pflicht und ein Luftfahrwerk welches auch Bequem kann.
Jetzt los....
Und der erste der wegen der Kohle nur ein Wort verliert der solle bitte ins GTI Forum wechseln.
Danke
Gruß Simon
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von JokerSchulle
Ok... bitte nur die Posten die ähnliche Gedanken haben und schon vor ähnlichen Gedanken standen. Wer die beiden Fahrzeuge nur vom Konfiguratior kennt möge bitte doch mal im Brigitte Forum vorbeischauen wenn einem die Frau nicht mehr zu hören mag :-) :-) :-)
Na ja... Weiß nicht, ob der Ton hier angebracht ist??
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2162 Antworten
Gibt es denn da im täglichen Unterhalt überhaupt einen nennenswerten Unterschied zum RS6??
Am schlimmsten vermutlich im Wertverlust...Intervalle sind gleich? Bremsen schenken sich nichts...ist mehr Anschaffung und Wertverlust...
Also S6 Unterhalt bei 60 tkm gegen BiTu ist wohl eher der BiTu im Vorteil (Verbrauch und Spritpreis)!
Auch der Wertverlust sollte der S6 nicht so gut wie der BiTu sein!
Wartung ist be mir durch das Fleetpaket immer gleich, außer beim RS6 ;)
Leute, ich hab da mal eine Frage:
Ich hab mit dem Performance geliebäugelt, Ich kann mir aber nicht helfen - er ist optisch für mich ein absolutes Nö-Go!
Nun möchte ich die Abt Ausbaustufe mit 580 PS und 700 NM wählen. MTM hat was ähnliches im Angebot.
Beide lassen aber die S-Tonic vollkommen unberührt.
Is das ok so? Ich meine, ist das nicht ganz genau der Grund, wieso die Quattro GesmbH den RS6 mit der Tiptronic und nicht mit der S-Tonic ausgestattet haben, aufgrund des hohen Drehmoments???
Gehen wird das mit Sicherheit.. nur statt 100000km ist das das Getriebe halt bereits je nach Abruf der Leisitung, Fahraltivität wahrscheinlich früher dran mit Problemen?! Aber dann kommen wir zum nächsten Thema.. wer fährt seine Wagens heute schon noch über 5 - 6 Jahre und 80000km? Bei uns im Ort hat seit 4 Wochen einer einen RS6. Selbst im kalten Zustanad dreht er den armen bis zum Anschlag hoch, fährt morgens 20km Stadtverkehr zur Arbeit. Und bei seinem Nachbarn hat er sich die Tage beschwert das der Wagen bei 21LTr. Verbrauch steht. Ich attestiere dem Wagen bereits die ersten Mängel in 2- 3Jahren.
Aber by the way.. warum fragst du im S6 vs. Bitdi nach einem RS6 nebst Geriebe? Bitdi und RS6 haben 8Gang wegen des höheren Drehmoment´s, der S6 kommt mit der 7 Gang S-Tronic aus. Da, wäre ich mit Tuning zum bsp. sehr vorsichtig.
Na, da musst du mal checken welche Schäden die beiden abdecken...die S-Tronic ist m.W. bis maximal 600Nm ausgelegt..da die maximale Leistung selten lange anliegt, können Getriebe schon mehr ab als sie ausgelegt sind.
Ist aber trotzdem ein zweischneidiges Schwert.
Der Performance gefällt mir optisch auch nicht so gut wie der normale RS6. Vom Tuning würde ich wegen der S-Tronic die Finger lassen. Kauf lieber einen normalen RS6, der hat ab Werk mindestens genau so viel PS wie der Competition.
Also...
Was ich so bei Audi sehe, ist die Achtgangwandlerautomatik im competition und im RS6.
S-Tronic kann zu wenig Drehmoment.
Tuning ist aber wohl bei beiden Automaten das größte Risiko.
Das Risiko ist bei der TipTronic aber sehr gering bzw. zu vernachlässigen.
Wie können dir (mir) dann beide Anbieter eine volle Garantie am Antriebsstrang geben - Getriebe inklusive!
Hab die Garantieverlängerung ab Werk 5 Jahre 100.000 km beim s6 dazubestellt. Porsche SBG würd diese bei abt Tuning weiterübernehmen
Die übernimmt dann ABT, aber zu schlechteren Bedingungen. ABT würde ich ohnehin nicht nehmen!
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 23. Dezember 2015 um 13:47:45 Uhr:
Die übernimmt dann ABT, aber zu schlechteren Bedingungen. ABT würde ich ohnehin nicht nehmen!
Warum kein Abt? Wäre wg. Garantie doch bequem..?
ja Abt ist Käse! Die nehmen viel für Ihren Namen und bei der Garantie Übernahme hat man oft Streitfall!
Man muss halt bei einem Tuningauto noch bewusster fahren ;)
Genau! Da bezahlt man nur den Namen. Beim SQ5 hat das ABT Tuning nicht mal was gebracht, wirklich absolut enttäuschend. Ich würde eher MTM oder einen fähigen Abstimmer damit beauftragen.
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 23. Dezember 2015 um 11:30:37 Uhr:
...die S-Tronic ist m.W. bis maximal 600Nm ausgelegt..da die maximale Leistung selten lange anliegt, können Getriebe schon mehr ab als sie ausgelegt sind.
... der S6 hat wahrscheinlich "nur" 550 NM mit dem s-tronic Getriebe (DL501-7Q / 0B5), weil es genau die 550 NM sind, die es laut Audi maximal verträgt. Wiederum hat es noch keiner aus Ingolstadt oder einem AZ geschafft mir zu erklären, warum man den normalen 3.0 TDI mit 245 PS ab MJ 2013 mit 580 NM ausliefert und damit quasi ab Werk das Getriebe um 30 NM überlastet. Wiederum daraus könnte man fast meinen, wenn Audi ab Werk das Getriebe überlastet, dann dürfte ein kleines Tuning drinne sein - machen würde ich es aber nicht.
Ich hab zwar schon häufiger Aussagen von irgendwelchen Tunern gehört, dass die s-tronic locker mit 600 NM klar kommt, aber ich würde das meinem Getriebe nicht antun wollen. Das riecht schon förmlich nach mechanischem Verschleiß.
Dann lieber ein solides ZF 8 HP aus dem BiTurbo Diesel oder RS6 nehmen, dass ist ab Werk bis 750 NM freigegeben und so ein Planetengetriebe kriegt man nicht so schnell klein.
Achso und die Frage ob S6 oder BiTurbo Diesel ist für mich ganz einfach, wer nicht aufs Geld achten muss, der wird in punkto Leistung und Fahrfreude beim S6 nichts falsch machen, er ist für mich so ne Art Stahlfaust getarnt im Samt-Handschuh.
Wer dennoch viel Drehmoment und ausreichend viel Leistung gepaart mit einem finanzierbarem Verbrauch und Unterhaltskosten will, der greift zum Biturbo (mit S-Line Exterieur & Interieur, Pano, Komfort-Sitzen, Bang & Olufsen, 2 x Kamera :D ).
Und wer mal länger als ne halbe Stunde Probefahrt S6 fahren will um zu gucken, ob er zu einem passt (oder einem die Haare vom Kopf frisst), den gibts bei Europcar als Selection Modell z.B. in Hamburg. War aber ein teurer Spaß und sehr selten verfügbar.