Was tun.... A6 BiTdi oder S6
Lacht nicht...es ist mal wirklich ein Luxusproblem.
Brauch mal wieder einen neuen Wagen. Vor dem A6 hatte ich einen Touareg V8 TDI der wirklich super geil bequem und auch gar nicht mal so langsam war. Aber mir war der Wagen irgendwie zu schwerfällig und ich habe mir danach einen BiTdi geholt. Richtig Leichtfüssig aber von der Qualität nicht ganz was ich erwartet habe. Nach inzwischen 95 Tausend Kilometern habe ich mich mit den Sportsitzen noch immer nicht anfreunden können aber ansonsten er ist verdammt bequem und ein ruhiger gleiter der keine Drehzahlen brauch um wirklich flott zu sein.
Habe dann bei 30 Tausend bei MTM ne Leistungssteigerung auf 380 PS und V-Max Aufhebung für knappe 1400.- Euro gemacht. Der Hobel lief noch ein bisschen schneller und laut Tacho kam er dann auf abgeregelte 281 Km/h. Nachteil....das Drehmoment ist öfters mal eingebrochen beim Beschleunigen und es nervte deutlich wenn der Motor runter regelte wegen zu viel Leistung.
Was am meisten nervt sind die rubbelnden Bremsen. Egal ob neu oder alt...alle 30 Tausend neue Scheiben und Beläge hat er auf schnellen Autobahn Etappen unheimlich gerubbelt. Stand der Technik.
Jetzt brauch ich nen neuen und musste feststellen dass der S6 gar nicht mal so viel teuerer ist als der BiTdi.
Aber er wird die selbe Bremsanlage haben bzw. das DSG wird wohl nicht mehr so Harmonisch sein wie die 8 Gang Automatik. Gefahren bin ich ihn noch nicht da die 450 PS Variante bisher nur Bestellbar ist. Das Fahrwerk soll auch 20 % härter sein, warum auch immer???? Der Sound ist mir egal, im BiTDI fahre ich ausschließlich im Comfort Modus oder Economy da dort die Schaltung viel Harmonischer ist. Verbrauch war beim BiTdi so im Mittel 11 Liter da er immer recht flott bewegt wurde.
Wer kennt beide und kann die Dynamischen Gründe mal eroieren. Ansonsten bestelle ich halt wieder den Touareg der halt wieder ein Schützenpanzer ist mit dem man nur gleiten kann. Alternativen wie BMW oder Mercedes sind bei mir raus da, wie meine Frau so schön sagt, sowas gar nicht auf den Hof kommt.
Meine Bedenken sind halt dass der S6 gegenüber dem BiTDI einen unbedingt auf Dicke Hose macht und nicht mehr so Komfortabel unterwegs ist. Wenn man mal 1000 Kilometer am Stück auch durch die Schweiz und Italien Unterwegs ist mag man es halt eher bequem. Deshalb sind die Akustikscheiben Pflicht und ein Luftfahrwerk welches auch Bequem kann.
Jetzt los....
Und der erste der wegen der Kohle nur ein Wort verliert der solle bitte ins GTI Forum wechseln.
Danke
Gruß Simon
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von JokerSchulle
Ok... bitte nur die Posten die ähnliche Gedanken haben und schon vor ähnlichen Gedanken standen. Wer die beiden Fahrzeuge nur vom Konfiguratior kennt möge bitte doch mal im Brigitte Forum vorbeischauen wenn einem die Frau nicht mehr zu hören mag :-) :-) :-)
Na ja... Weiß nicht, ob der Ton hier angebracht ist??
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2162 Antworten
Zitat:
@plgr65 schrieb am 10. Mai 2015 um 15:28:39 Uhr:
Zitat:
@Milfrider schrieb am 10. Mai 2015 um 14:46:59 Uhr:
:D....
Hatte mich auch mal interessiert...
Allerdings habe ich von der AMAG und dem STVA hier schlechte News erhalten zwecks Umbau...:)
Tja, autofeindliche Schweiz eben :confused:. Da wird einem jede Freude zunichte gemacht :mad:.
Ohne ECE-Typengenehmigung oder DTC-/FACT-Gutachten geht in CH nämlich gar nichts.
Ach (tiefer Seufzer), war das eine schöne Zeit, als ich noch in D wohnte und man vieles über eine einfache Einzelabnahme beim TÜV eintragen lassen konnte. Ob nun ein Sonderrad, eine HMS-SAGA oder was auch immer.
Ja, das ist das Problem.
Müsste wieder über FAKT und dann kommt sicher ein 4-stelliger dabei raus + Abnahme beim STVA.
Das sprengt dann wieder den Rahmen.
Nun ja, vielleicht mach ich trotzdem mal ne Anfrage, aus Neugier..:D
Zitat:
@pmarquis schrieb am 10. Mai 2015 um 15:29:27 Uhr:
@UrQuattrattro forever
Könntest Du mal beschreiben wie gross bei Dir der Unterschied ist zwischen normalen Bremsen und Bremsen, wenn das ACC schon am abbremsen ist und du dann selber noch auf die Bremse stehst vom Bremspunkt her?
Da Du so begeistert bist von der Bremse habe ich mehr das Gefühl dass meine nicht 100% in Ordnung ist...
Sobald ich wieder im Lande bin werde ich einen Werkstatttermin ausmachen...
Eine Vergleichsfahrt unserer zwei S6 fände ich sehr sehr spannend...
Danke Dir.
Hallo!
Also ich merke dabei keinen Unterschied!
Hab aber - bevor ich mich für das Assist Paket beim S6 entschieden habe (ich fands zunächst voll unnötig) das Assist Paket bei einem BiTu TDI 320 PS FL einen ganzen Tag getestet - da ist mir das von dir angesprochene Phänomen auch nicht aufgefalln!
Danach war ich so begeistert vom Assist Paket, dass ich es noch nachbestellt habe (gemeinsam mit dem unten abgefl. Lenkrad). Einzig schad find ich dass sich der Lane Assist ausschaltet wenn du länger das Lenkrad nicht angreifst.
Gerne würd ich dich mal einladen / treffen damit du einen direkten Vergleich machen kannst!
Die Wachau ist Weltkulturerbe.....
Gruß
Habe auf meieme Q5 40000km runter. Die rechte Seite quietscht seit 3000km wie blöde aber nur beim langsamen anrollen an Ampeln / Autos beim einparken etc. Aber Standfestt... fand ich die immer der Q5 bremst nicht viel schlechter oder indirekter als mein alter M3 E46 Bj. 2004. Auch nach der 5 Vollbremsung nicht.
Zitat:
@pmarquis schrieb am 10. Mai 2015 um 15:29:27 Uhr:
@UrQuattrattro forever
Könntest Du mal beschreiben wie gross bei Dir der Unterschied ist zwischen normalen Bremsen und Bremsen, wenn das ACC schon am abbremsen ist und du dann selber noch auf die Bremse stehst vom Bremspunkt her?
Da Du so begeistert bist von der Bremse habe ich mehr das Gefühl dass meine nicht 100% in Ordnung ist...
Sobald ich wieder im Lande bin werde ich einen Werkstatttermin ausmachen...
Eine Vergleichsfahrt unserer zwei S6 fände ich sehr sehr spannend...
Danke Dir.
Also den Unterschied zwischen normalem Bremsen und Bremsen, wenn man mit ACC fährt, den merke ich bei mir auch sehr deutlich. Wenn ich normal bremse, dann habe ich erstmal ein paar cm Pedalweg, wo die Bremse nur ganz schwach anspricht, bevor sie dann richtig zupackt. Wenn ich jedoch das Fahrzeug mit ACC fahre und dann manuell bremse, dann brauche ich das Pedal nur antippen, damit die Bremse schon richtig zupackt. Da ist deutlich festzustellen, dass die Bremse schon "vorgespannt" ist.
Ich muss gestehen, dass ich es sogar bevorzugen würde, wenn die Bremse auch ohne ACC so reagieren würde, obwohl das bei Stop&Go etwas nervig sein würde.
Sorry, das is bei mir überhaupt net so
Mavy, von wo kommst du?
Das ist aber ganz normal, natürlich nur, wenn ACC den abstand unterschreitet und schon langsam anfängt die Bremse vorzuspannen.
Habe mich schon oft gefragt, wie das mit den Bremslichtern ist wenn man ACC fährt. Wann genau leuchten die auf. Bei abruptem bremsen oder schon beim Tempo wegnehmen infolge des Auffahrens. Ist ja auch ein Sicherheitsaspekt für die nachfolgenden Fahrzeuge.
danke mavy, genau so ist es bei mir auch...
ffuchser, wir sprechen nicht davon, dass acc ins bremsbereitschaft geht sondern wenn acc ganz normal am abbremsen ist, weil der vordermann langsamer wird
wenn ich auf den porsche wechsle klebe ich förmlich an der scheibe...vom s4 auf den porsche war praktisch kein unterschied festzustellen...
Porsche 1500 kg zu Avant +- 2100 kg? Was erwartest du? Könnte jetzt noch ins Detail gehen. Bremsscheibendurchmesser, wieviele Kolben, Beläge organische/ anorganische, etc. Blah blub.
hinten würde ich auf jeden Fall auch anpassen, das merkt man deutlich in der Balance..
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 11. Mai 2015 um 09:32:40 Uhr:
Porsche 1500 kg zu Avant +- 2100 kg? Was erwartest du? Könnte jetzt noch ins Detail gehen. Bremsscheibendurchmesser, wieviele Kolben, Beläge organische/ anorganische, etc. Blah blub.
Bei der ersten Bremsung (nicht heiße Dauerbeanspruchung) sollte jede aktuelle Bremse in der Lage sein im Regelbereich des ABS, also an der Grenze der Haftreibung, zu verzögern. Da kann dann noch Reifenbreite, Gummimischung, Untergrund und Temperatur eine Rolle spielen, aber für das BremsGEFÜHL, das Ansprechverhalten, wie oben kritisiert, sollten andere Parameter als die von Dir genannten ausschlaggebend sein.
Es geht wohl mehr um Pedalweg, -Kraft und Dosierbarkeit.
Beim 11er kommt der Druckpunkt früher als beim Audi.
Ganz extrem war es aber bei unserem GTI, hier kam dieser sehr früh und stark, so dass ich bei diesem regelmäßig an der Scheibe geklebt wäre, wenn ich die Bremse wie beim 11er und Audi getreten hätte.
Generell finde ich aber die Serienbremse des S6 ausgezeichnet und zwar in Wirkungsgrad, Dosierung, Druckpunkt, Pedalkraft und nach nun über 50tkm auch Haltbarkeit!
Klar der 11er ankert nochmal anders aber das liegt wirklich mehr am Gewicht, als an der Qualität der Bremse, denke ich.
Zitat:
@s4micha schrieb am 30. März 2015 um 21:07:40 Uhr:
Das Lenkrad ist in D für den S6 noch nicht freigegeben. Daher ist es noch nicht im Konfigurator.
Diese Aussage stammt laut meinen Händler von der Quattro GmbH.
Sie bemühen sich allerdings dies zu realisieren.
Bin ich mal gespannt. Meiner hat LT Ende Mai. Und ich will dieses Lenkrad!!! :-)
Ich komme mal wieder auf das Thema "unten abgeflachtes Lenkrad" (2PK) zurück. Dieses lässt sich mittlerweile über einen Trick im Konfigurator für den S6 anwählen... ob das auch so bestellbar ist und nicht nur ein Fehler, lasse ich gerade von meinem Händler klären.
Vorgehensweise:
1.) Lederpaket inklusive Airbagkappe Audi exclusive auswählen.
2.) Als verpflichtende Zusatzaussatttung das abgeflachte Lenkrad (2PK) auswählen.
3.) Lederpaket inklusive Airbagkappe Audi exclusive wieder abwählen.
Und oh Wunder... das Lenkrad 2PK bleibt weiterhin in der Konfiguration. :eek::D
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 11. Mai 2015 um 09:32:40 Uhr:
Porsche 1500 kg zu Avant +- 2100 kg? Was erwartest du? Könnte jetzt noch ins Detail gehen. Bremsscheibendurchmesser, wieviele Kolben, Beläge organische/ anorganische, etc. Blah blub.
spielt doch keine Rolle...ich rede hier nur vom Druckpunkt und von der Dossierbarkeit...!

