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Was spricht eigentlich noch für einen Benziner ?
Nach dem ich mir jetzt vor drei Monaten einen Golf IV Benziner mit 75 PS gekauft habe bekomme ich jetzt doch Zweifem ob nicht ein 90 PS TDI besser gewesen währe: Fast zwei Liter weniger Verbrauch, Diesel ist runde 20 ct billiger und dann auch noch mehr PS als mein jetziger Golf. Bitte nicht falsch verstehen, ich komme mit den 75 PS sehr gut aus, aber wenn ich bei weniger Verbrauch auch noch mehr PS bekommen kann fragt man sich wirklich was noch für einen Benziner spricht ?
Sicherlich könnt ihr jetzt sagen das ich mir das doch früher hätte überlegen sollen. Aber damals hatte ich noch Bedenken wegen der Rußproblematik gehabt und Sorge irgendwann nicht mehr überall herfahren zu dürfen weil im Rußwahn wieder eine Straße gesperrt wurde. Aber jetzt, wenn ich mir das für und wieder so überlege hätte man ja auch einen Rußfilter nachrüßten können.
Na, hätte und währe hilft jetzt nicht mehr weiter. Jetzt habe ich halt den Benziner :-(
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167 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von osssi
Ansonsten fahre ich halt auf die Grüne Wiese und kaufe da ein.
Ich möchte nur erstmal die Betreiber der Läden in den Innenstädten erleben, wenn man ihnen noch mehr Kundschaft wegnimmt :).
Das sehe ich genauso. Innenstadtfahrverbote als Repressionsmittel gegen Dieselfahrzeuge ohne DPF einzusetzen ist die kontraproduktivste Möglichkeit, die man sich vorstellen kann...
Zitat:
Original geschrieben von osssi
Ja, und ich sehe das halt anders. Die meisten Händler zeichnen die Dieselfahrzeuge ebenfalls mit höheren Preisen aus als vergleichbare Benziner.
Du musst das realistisch sehen, nicht einfach nur anders :D Es wird mit Sicherheit nicht mehr lange dauern bis die EUR3 Diesel ohne DPF nicht mehr so stark nachgefragt sind und der Gebrauchtwagenpreis deshalb auch nicht höher sein wird.
Zitat:
Zahnriemen ist nur auf die Unfähigkeit der VAG-Ings zurück zu führen. Heutzutage muß weder ein Diesel noch ein Benziner einen Zahnriemen haben. 'ne Steuerkette tut es ebenso.
Ob das an der, wie du sagst, Unfähigkeit der Ingenieure bei VW liegt, sei mal dahingestellt, aber aktuell werden halt VW-Diesel mit Zahnriemen gebaut. Da gibts nichts dran zu rütteln. Oder hat dein VP Diesel etwa eine Steuerkette ?! :D
Zitat:
Öl ist Öl. Und was du mit dem Einspritzsystem hast, kann ich nicht nachvollziehen.
Bei den aktuellen VW PD wird extra PD-Öl benötigt. Aber gut, du gehst ja vom Verteilereinspritzer aus, hier ist das Motoröl nicht teurer. Aber das Einspritzsystem ist deutlich aufwendiger und auch anfälliger (Verteilerpumpe, PDE, CR-Injektor usw.)
Zitat:
Nö. Aktuell zwischen Diesel und Super (Benzin vernachlässige ich mal, da eh nur alte Kisten für Normalbenzin ausgelegt sind) liegt der Unterschied bei 22 C€nt, also im normalen Rahmen. Wenn ich dann noch mit Pöl mixe, spare ich nochmals Geld. Das betrifft nur die Hochsaison vor dem Winter.
Ja, wenn du dir das schön redest, dann spielts natürlich auch keine Rolle. Schau dir die Erhöhungen doch mal genauer an. Du sagst es ja selbst. Was früher die Differenz zwischen Normalbenzin u. Diesel war, ist heutzutage schon mind. die gleiche zwischen Super und Diesel. Und es wird weitergehen in diese Richtung.
Zitat:
Und kaufen sich das falsche Auto :D. Eher später (in 20 Jahren vielleicht). Ansonsten fahre ich halt auf die Grüne Wiese und kaufe da ein. Da macht die Fahrt auch viel mehr Spaß.
Ich möchte nur erstmal die Betreiber der Läden in den Innenstädten erleben, wenn man ihnen noch mehr Kundschaft wegnimmt :).
Reine Polemik
gruss
Zitat:
Original geschrieben von steveh
Schon ein Zylinder mehr. also 5-Zyl TDI im T4 klingt schon verdammt gut. Dieses Blubbern und der Turbosound....
JA da hast du vollkommen recht hatte auch mal einen das hast du richtig geilen Sound gehabt.:D:D
Ich bin auch die ganze zeit bischen am über legen ob ich doch nicht wieder einen T4 Caravelle mit 151 PS holen sollte.
WEIL DER SOUND WAR GEIL:cool:
@extasy:
Ich hätte auch niemals gedacht, dass mir auch sowas passieren könnte, denn ich bin ein überzeugter "Benziner" gewesen (die Betonung liegt auf gewesen), denn ich dürfte mal aus beruflichen Gründen einen G4 Diesel mit 110PS fahren. Dafür bin ich die Strecke Essen-Göttingen mit Bleifuss geheizt und dabei "nur" eine Tankfüllung verballert für hin- und zurück (A44, A7).
Ein anderes Mal bin ich mit meinen privaten G4 die Strecke Essen-Hannover gefahren (A2) und dabei bin ich auch Bleifuss geheizt und als ich dort ankam war der Tank leer :D.
Beide Strecken sind von der Dinstanz etwa gleich.
Das hat mir dann auch einen Dämpfer verpasst.....nun fahre ich öfters mit etwas mehr Besinnung, aber seit dem ich DAS erlebt habe, kann ich dich gut verstehen. Die Zweifel habe ich bis heute noch. Wenn da nur nicht die Steuer wäre .....
@Alle:
Bringt es eigentlich etwas gegenüber dem Finanzamt, wenn man so einen Ruspartikelfilter nachrüstet? (sorry, wenn das hier schon jemand nachgefragt hat, aber es sind einfach sooooo viele posts ;))
@nos-power
so wie ich das weiss bringt es bei Finanzamt rein garnix.
Ich würde erstmal abwarten was passiert in den nächten Jahren.
Im moment ist es doch so das der Staat sich überlegt.???
Wie komme ich an mehr Geld ran. Kann man verstehen die Kassen sind leer.
Gruss pompa21
@pompa21:
Schade, trotzdem danke.
Zitat:
Original geschrieben von nos-power-1
@Alle:
Bringt es eigentlich etwas gegenüber dem Finanzamt, wenn man so einen Ruspartikelfilter nachrüstet?
Im Moment bringt es definitiv noch keinen steuerlichen Vorteil.
Man liest hier echt sehr viel Blödsinn!!!
Und ich möchte mal behaupten von Leuten ohne Ahnung.
Da schreibt doch tatsächlich einer daß der 1.8T erst ab 5000U/min zieht.
Schon unter 2000 Touren zieht der los!
Mit richtigem Kick! Das gibt es also nicht nur beim Diesel.
Ich bin folgender Meinung: Viel Langstrecke - Diesel
Beim fahren auf Landstraße macht der Benziner mehr Spaß!
Man darf natürlich nicht den 1.4er mit dem 1.9er TDI vergleichen. Man muß immer gleichwertig urteilen.
Für ein Diesel spricht der geringere Verbrauch.
Aber da der Dieselpreis auch immer mehr steigt und wohl irgendwann den billigsten Benzinpreis einholen wird ist das ja dann auch vorbei.
Bei uns ist der Preis für den Liter Superplus aktuell 1,439€
aber ich tanke in der Schweiz da zahl Ich (nur) 1,17€ für den Liter Superplus.
Da kostet der Diesel nicht weniger.
Gruss Norbert
Zitat:
Original geschrieben von zonki101
aber ich tanke in der Schweiz da zahl Ich (nur) 1,17€ für den Liter Superplus.
Bei diesem Preis ist ein Benziner auch noch halbwegs wirtschaftlich. Da wirkt sich nur der höhere Verbrauch aus und nicht auch noch ein höherer Spritpreis.
Zitat:
Zahnriemen ist nur auf die Unfähigkeit der VAG-Ings zurück zu führen. Heutzutage muß weder ein Diesel noch ein Benziner einen Zahnriemen haben. 'ne Steuerkette tut es ebenso.
Stimmt. Aber der Zahnriemen ist ja nicht ohne Grund eingebaut:
laufruhig, geringes Gewicht und vor allem kostengünstig.
Der Steuerkettentrieb läuft im Öl, muß also abgedichtet sein. Und dieser Aufwand kostet. Wer hier auch Motorrad fährt, der hat vielleicht auch schon teure Erfahrungen mit dem Steuerkettenspanner gemacht. Nicht der Zahnriemen ist das Problem, sondern seine Auslegung und vor allem das konstruktive Umfeld. Denn wenn er kaum zugänglich ist, dann kostet der Tausch eben Unsummen an Arbeitslohn.
Nachrüsten von Kats lohnt i.d.R., aber so ganz das Wahre ist es nicht, da die Grenzwerte der aktuellen Kfz meist nicht erreicht werden können. Mein Bruder hat seinerzeit auch einen Nachrüstkat für seinen 1,6l Golf 2 D montiert, und zahlt, meine ich, um 430€ Steuern.
Zitat:
Das waren früher Saugmotoren und keine Turbos. Daher war der Diesel früher auch immer als lahme Kiste verschrien. Die kürzere Lebigkeit heutiger Motoren halte ich für ein Ammenmächen.
Mir ist auch kein einziger Fall in meinem Bekanntenkreis zu Ohren gekommen, wo der Motor die Flügel streckte, egal ob Benziner oder Diesel.
Der Turbolader indes ist häufige Pannenursache bei den Golf 2 D und damaligen Passat gewesen. Ich selbst habe außer Öl- und Filterwechsel und Ventilspielkontrolle (Golf 1 D) in all den Jahren - außer Verschleißteilen - an Reparaturen gehabt: defekte Kopfdichtung, Ölkühler, Vakuumpumpenmembran, Relaisplatte, Leiterbahnfolie in den Armaturen.
Mit welchem Antrieb man günstiger fährt, muß man von Fall zu Fall ausrechnen.
Und bei der Schwachsinnsregierung in D kann man kaum langfristig planen.
Zitat:
Original geschrieben von Suzi_Q.
Stimmt. Aber der Zahnriemen ist ja nicht ohne Grund eingebaut:
laufruhig, geringes Gewicht und vor allem kostengünstig.
Der Steuerkettentrieb läuft im Öl, muß also abgedichtet sein. Und dieser Aufwand kostet. Wer hier auch Motorrad fährt, der hat vielleicht auch schon teure Erfahrungen mit dem Steuerkettenspanner gemacht. Nicht der Zahnriemen ist das Problem, sondern seine Auslegung und vor allem das konstruktive Umfeld. Denn wenn er kaum zugänglich ist, dann kostet der Tausch eben Unsummen an Arbeitslohn.
Laufruhe durch nen Zahnriemen im vgl. zu ner Kette??? Öh wie denn das bitte? Was du meinst ist vermutlich dass ne Kette rasselt während man einen Riemen kaum hört. Das abdichten des Steuergehäusedeckels ist kein Problem und in Zeiten von variablem Ventiltrieb kann/könnte man eine Kette eigentlich problemlos unterbringen.
Das Problem ist vielmehr dass eine Kette wartungsfrei ist und sehr viel teurer ist als ein Gummiriemen. Und das will man beim Hersteller ja beides nicht.
Zitat:
Original geschrieben von zodiac65
Es wird mit Sicherheit nicht mehr lange dauern bis die EUR3 Diesel ohne DPF nicht mehr so stark nachgefragt sind und der Gebrauchtwagenpreis deshalb auch nicht höher sein
OK, da kann ich mit deinen vorherwissenden Geheiminformationen nicht mithalten. Du kannst nunmal in die Zukunft sehen - ich nicht.
Gehen wir mal davon aus, daß deine Prognose stimmt, dann kratzt mich das herzlich wenig, denn meinen Wagen werde ich noch einige Jahre fahren. Ergo ist für mich die Wertentwicklung meines Wagens vollkommen uninteressant.
Zitat:
Ob das an der, wie du sagst, Unfähigkeit der Ingenieure bei VW liegt, sei mal dahingestellt,
Die angekümdigten Entwicklungen von VAG sprechen eine deutliche Sprache. Die Zahnriemengeschichte rührte aus den Eigenentwicklungen. Zukünftig will VAG ja nun endlich auch auf CR setzen, was den Einsatz von Ketten erheblich vereinfacht.
Zitat:
Oder hat dein VP Diesel etwa eine Steuerkette ?! :D
Nö, VW selbst verbaut ja auch meinen Motor nicht mehr :P.
Zitat:
Du sagst es ja selbst.
Du interpolierst hier ein wenig. Ich habe Normalbenzin ignoriert, weil es heute nicht mehr die Bedeutung hat.
Zitat:
Reine Polemik
Nö, reine Wahrheit.
Zitat:
Original geschrieben von zonki101
Aber da der Dieselpreis auch immer mehr steigt und wohl irgendwann den billigsten Benzinpreis einholen wird
Hat der Dieselpreis doch längst!
Im Januar 2004 habe ich noch 'nen Liter Super für 1,04 € bekommen. Vor 2 Stunden etwa mußte ich für 'nen Liter Diesel 1,09 € bezahlen. So sieht es doch aus!
Zitat:
Original geschrieben von mida
Das Problem ist vielmehr dass eine Kette wartungsfrei ist und sehr viel teurer ist als ein Gummiriemen. Und das will man beim Hersteller ja beides nicht.
Inwischen setzt diesbezüglich zum Glück ein langsames Umdenken bei den meisten Herstellern ein...