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Was läuft hier falsch? Ventileinstellung, Zündung,..?

VW Käfer 1500
Themenstarteram 31. Juli 2018 um 14:54

Hallo!

Ich hoffe ihr könnt mir mit meinem Problemchen helfen.

Vor einem Monat hab ich alle 4 Zündkerzen von Bosch W8AC auf NGK 5BS getauscht, alle Zündkabel und auch die Verteilerkappe. Zuvor habe ich bei kaltem Motor die Ventile eingestellt und den Zündzeitpunkt genau auf 7,5 vor OT abgeblitzt.

Seitdem läuft der Motor unrund. Die Ventile wurden jetzt schon 2 mal kontrolliert und die EV auf 0,15 und AV auf 0,20 eingestellt.

Einen Ventilfederbruch kann ich ausschließen, der Zündfunke springt sehr gut und die Kerze wird auch warm und feucht.

Heute habe ich die Zündkabeln nach einander abgezogen um zu sehen was passiert - bei 1,3,4 wird der Motorlauf unruhiger außer beim 2er! Da verbessert sich der Motorlauf und er wird richtig ruhig und klingt wie es sein soll.

Was ist da passiert? Hat es ein Ventil gefressen? Steckt es? Oder ist ein reines Zündungsproblem?

MKB: H 1500ccm mit 44PS Original

Zündung: Powerspark (auch mit einem anderen Verteiler mit Unterbrecher klingt der Motor gleich!)

 

Ich habe ein kurzes video gemacht, wo man den Unterschied deutlich hört.

 

Bin auf eure Tipps gespannt

MfG

Rene

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42 Antworten

Zitat:

@autometer76 schrieb am 2. August 2018 um 22:49:07 Uhr:

Versteh ich jetzt nicht ganz deine Frage - ich schrieb ja: nach der oben gelisteten Anleitung habe ichs ja gemessen. Mit einer 2. Person beim starten und Gas geben und ich hinten beim Motor!

Aber leider waren nicht mehr als 3 bar im kalten Zustand drinnen!

Das ist ganz und gar nicht gut.

Klar, hat ein Verbrenner nicht den gleichen Druck kalt. Kolben- und Ringe lassen sich im kalten Motor gern etwas hin und herschieben. Aber mehr als die Hälfte der Kompression sollte trotzdem nicht flöten gehen.

Ich würde den Test nochmal durchführen bei Betriebstemperatur. Wurde ein anstaendgies Messinstrument benutzt oder eins aus dem Baumarkt?

Themenstarteram 3. August 2018 um 3:54

Das Messwerkzeug dass ich verwendet habe, sollte schon Aussage kräftig sein, auch wenn es kein Profigerät ist. Das billigst von Amazon war es auch nicht, es wurde beim Teilehändler in meiner Region gekauft.

Ich werde den Test nochmal bei Betriebstemperatur machen und dann berichten.

Zitat:

@autometer76 schrieb am 3. August 2018 um 05:54:02 Uhr:

Das Messwerkzeug dass ich verwendet habe, sollte schon Aussage kräftig sein, auch wenn es kein Profigerät ist. Das billigst von Amazon war es auch nicht, es wurde beim Teilehändler in meiner Region gekauft.

Ich werde den Test nochmal bei Betriebstemperatur machen und dann berichten.

Besser ist das.

 

Der Motor hat ja nicht ein super hohes Verdichtungsverhältnis. Ich meine 7.5:1

 

Per Faustregel sollte er schon so 8 bar bringen.

 

Falls nicht, kannst du ja einen Schluck WD40 in das Kerzenloch Sprühen. Wenn es dann besser wird, sind die Kolbenringe platt.

am 3. August 2018 um 5:33

Wenn die 3 Bar ein realistischer Wert sind, hast du deinen Fehler gefunden, der sitzt hinten unter dem Deckel und ist mit 4 x M 10 er Schrauben fest gemacht :-)

Moin. Hat sich erledigt ich dachte du wärst alleine gewesen. Ich wurde nur stutzig weil da ' HÄTTE ' steht

Themenstarteram 3. August 2018 um 12:12

Zitat:

@kyra55 schrieb am 3. August 2018 um 07:33:59 Uhr:

Wenn die 3 Bar ein realistischer Wert sind, hast du deinen Fehler gefunden, der sitzt hinten unter dem Deckel und ist mit 4 x M 10 er Schrauben fest gemacht :-)

Ich steh grad auf der Leitung,.....wo?

Ich weiß gar nicht wo das Problem ist alleine einen Kompressionstest zu machen.

Gibt genug Geräte die man in das Kerzengewinde einschrauben kann,da muß keine 2te Person bei sein die etwas hält.

Nach dem einschrauben gehst nach vorne latschst das Gas runter und drehst den Schlüssel rum.Dann etwa 10-15x das wupp-wupp-wupp abwarten . Fertig.

Was bei den gemessenen nur 3 Bar aber sein könnte das der Anlasser den Motor zu langsam dreht ?

Reden wir hier gerade über einen 6Volt oder 12 Volt Käfer?

Beim 6er könnte das noch extremer ausfallen als beim 12er.

Ein Motor der schon recht ausgelutscht ist hat ja kaum noch Druck im Zylinder,und wenn dann da noch wenig Strom an den Starter kommt dreht der auch noch sehr langsam.Das kann dann auch kein gutes Messergebnis geben.

Vari-Mann

Edit: Im Vid ist ja eine Drehstromlima zu sehen,also 12 Volt.

Zitat:

@autometer76 schrieb am 3. August 2018 um 14:12:57 Uhr:

Zitat:

@kyra55 schrieb am 3. August 2018 um 07:33:59 Uhr:

Wenn die 3 Bar ein realistischer Wert sind, hast du deinen Fehler gefunden, der sitzt hinten unter dem Deckel und ist mit 4 x M 10 er Schrauben fest gemacht :-)

Ich steh grad auf der Leitung,.....wo?

der Deckel meint die Motorhaube, und die 4x M10 halten den Motor

Für Klarheit sollte man sicherheitshalber noch einen Druckverlust Test machen. Dann weißt du wirklich Bescheid. Ein Motor mti 3 Bar kann nicht gut und sauber laufen.

Themenstarteram 3. August 2018 um 20:15

Zitat:

@buckdanny99 schrieb am 3. August 2018 um 15:01:13 Uhr:

Zitat:

@autometer76 schrieb am 3. August 2018 um 14:12:57 Uhr:

 

Ich steh grad auf der Leitung,.....wo?

der Deckel meint die Motorhaube, und die 4x M10 halten den Motor

Aaahh, jetzt versteh ich! Meiner Meinung nach ist der Motor ausgelutscht und hat die besten Zeiten hinter sich! Aber er muss noch etwas halten bis der andere Motor fertig revidiert ist.

@vari

Ja ist ein 12V Motor mit eigentlich gut geladener Batterie!

 

Kompression messen kann ich erst nächste Woche wieder, wenn ich beim Auto bin!

Themenstarteram 14. August 2018 um 14:47

So, Problem gelöst.

Die rechte Auspuffdichtung war in der Mitte durchgebrannt und aufgelöst, die Muttern haben sich dadurch gelöst und der Auspuff war sehr locker.

Alles abmonmtiert - neue Dichtungen bds. gegeben - alles neu montiert und fixiert - kein Geräusch mehr!

Hätte nicht gedacht, dass so eine kleine Dichtung als Ursache so ein Problem/Geräusch wird.

Alles wieder in Ordnung - Danke @all

Ich würde aber trotzdem nochmal den Kompressionstest machen, schon aus Neugier.

Themenstarteram 14. August 2018 um 18:38

kommt noch!

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