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Was kauft oder habt ihr euch nach dem Golf 4 gekauft?

VW Golf 4 (1J)

Die meisten hier werden noch ihren G4 fahren sonst wären sie nicht om G4 Forum aaaaaaaaber wenn der Golf dann abgestossen wird, was kauft ihr euch dann bzw was habt ihr euch nach dem 4er gekauft? Japaner? Oder doch BMW, Audi, Mercedes oder wieder nen Golf?

LG mm

Beste Antwort im Thema

Fahre meinen Golf 4 1.4 BJ2001 Erstbesitz noch immer. Aktuell 174000 km.

Hatte zwischendurch (2014-2016) einen Audi A3 8P 1.8TFSI Cabrio BJ2008. Aber die TFSI-Motoren sind jetzt nicht das Gelbe vom Ei.(Steuerkette, Verkokung, Verrußen des Auspuffs und Heckschürze, Ölverbrauch)

Zudem war Rost mehr Problem als beim Golf 4.

Was ich als nächstes kaufen würde? Puuh

Aktuell schwierig.

Aktuell bin ich ja mit meinem 18 Jahre alten Euro 4 Benziner besser aufgestellt, was Fahrverbote betrifft, als jeder Euro 5 Diesel die bis BJ2014 verkauft wurden.

Ein Euro 6 Diesel mit SCR-Kat käme mir nicht in die Garage, da mir diese technisch zu aufwendig sind.

TSI-Motoren sind aktuell auch schwierig, da die Gebrauchten noch keinen Partikelfilter haben. (schwarze Endrohre)

Und neu kaufe ich Autos nie.

Vermutlich würde es ein gebrauchter E-Golf werden, wenn ich mich jetzt entschieden müsste.

Wobei ich mir auch einen 1.2 TSI im Golf 7 vorstellen könnte.

Im Großen und Ganzen mag ich das Golf-Konzept sehr. Nicht zu groß, Nicht zu klein, Nicht zu prollig und wirkt nicht billig.

Audi ist mir zuviel VW für zuviel Geld. A4 wäre mir für die Außenlänge zu klein im Innenraum. Beim A3 8V finde ich den Innenraum schrecklich. A1 geht gar nicht.

Mercedes ist mir zu prollig und hat meiner Meinung nach zuviel Bling Bling. Der praktische Nutzen würde mir hier fehlen.

BMW: Naja, die Innenräume fand ich nie wirklich toll. Bei den kleineren Fahrzeugen der BMW AG ist der Qualitätseindruck irgendwie auch so lala. Den F30 als Diesel schmeissen Sie einem am Gebrauchtwagenmarkt gerade nach. Kann man kaufen, muss man aber nicht.:)

Komme aus der Golf-Welt nicht so wirklich heraus. Obwohl ich mal was neues anderes möchte.:D

Wobei auch Ford, Hyundai (i30), Kia (ceed) für mich kaufbar wären. Lexus und Toyota wäre ich auch nicht abgeneigt.

Aber so hat halt jeder seine Eigenheiten.:)

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Zitat:

@Ultrafast schrieb am 14. März 2019 um 22:13:22 Uhr:

Zitat:

@Volvoluder schrieb am 11. März 2019 um 00:34:11 Uhr:

Mein Golf 1.6 SR Automatik lief die letzen 10 Jahre als Drittfahrzeug und fährt nun in Rumänien weiter, nachdem das Durchbringen durch die nächste HU/ASU nicht unter 1200 € zu realisieren gewesen wäre.

Nachfolger wurde ein trendiger Audi A1 1.4 TFSI 1.4 Sportback S-line S-tronic.

Drückt mir die Daumen, dass mich dieser Nachfolger auch wieder mehr als 18 Jahre und über 200 tsd km treu begleiten wird, wie es der Golf machte.

1.4TFSI und DQ200 DSG? Never, dagegen ist selbst ein 1.4 16V ein Zuverlässigkeitswunder :D

Naja es ist ein Bj2015 und somit ein Ea211 mit Zahnriemen. Meiner Meinung nach einer der sparsamsten und besten Turbobenziner derzeit am Markt.

Bei DSG gebe ich dir Recht. Aber nicht unbedingt weil es so unzuverlässig ist sondern weil ein DSG sich absolut beschissen fährt. Das ist ein Hüpfen von Ampel zu Ampel.

Zitat:

@markus20202 schrieb am 14. März 2019 um 22:32:48 Uhr:

.........Bei DSG gebe ich dir Recht. Aber nicht unbedingt weil es so unzuverlässig ist sondern weil ein DSG sich absolut beschissen fährt. Das ist ein Hüpfen von Ampel zu Ampel.

Also, dass kann ich bisher absolut nicht bestätigen, sondern der Satnd der Dinge ist zur Zeit mit Tachostand 32 tsd km, wie ich bereits oben schrieb:

Zitat:

@Volvoluder schrieb am 11. März 2019 um 15:12:23 Uhr:

Der A1 ist ein Facelift-Modell, produziert 9/2015.

Ja, er hat das DSG DQ200 mit der Trockendoppelkupplung drin, welches ja auch hier bei MTlern schon oft wegen angeblicher Defekte und mangelndem Schaltkomfort verrissen wurde.

..................

Also zum Schaltkomfort kann ich nach gefahrenen 3000 km bereits sagen, dass dieser kaum schlechter ist als bei meinem BMW mit der zu recht gerühmten ZF 8-Gangautomatik. Lediglich bei etwas zügigerem Anfahren merkt man die Übergänge in den ersten 3 Gängen etwas mehr als beim BMW mit seiner Wandlerautomatik. Auch die Segelfunktion und die Kombination mit der SSA liegt bei meinem A1 auf dem Niveau der ZF-Wandlerautomatik meines BMW.

Kann sich ja noch zum negativen Hüpfen entwickeln :D

Ich bleibe da aber erstmal Optimist, zumal ich den A1 meist im Efficiency Mode bewege. Wie ich oben auch schon schrieb: Time will tell me ;)

Bei mir kam nach dem 4er 1.6BCB/ERT ein BMW F20 125d BJ13 ins Haus...absolut geniales Fahrzeug. Nie was größeres defekt gewesen. Nach 138tkm in 4,5 Jahren hab ich ihn schmerzlich aus Platzgründen gegen den aktuellen 535dxdrive eingetauscht.

Xdrive...letzter Husten im Vergleich zum Hecktriebler

ZF 8HP70mit Alpina-Software...ein Traum

Als ich auf der Suche nach einem Familienkombi war habe ich Probefahrten im Passat BiTDI und Skoda Superb 190PS TDI jeweils mit DSG gemacht nachdem ich meinen jetzigen 5er probegefahren bin. Das DSG ging mir in beiden Fahrzeugen dermaßen auf den Beutel dass ich nach 5 min die Karren am liebsten am Straßenrand hätte stehen lassen. Rangieren fand ich eine einzige Katastrophe...entweden du kommst nicht vom Fleck oder er springt erstmal 20cm vorwärts...dazwischen gibts nix..mit dem 8HPgar kein Thema. Und was Schaltgeschwindigkeiten angeht...wem die Gangwechsel vom 8HP70 in Sport+ zu langsam sind der sollte mal einen kurzen Realitätscheck machen...

Das Herumgespringe habe ich nicht.

Entweder ist man fähig, ein DSG vernünftig zu fahren/bedienen, oder eben nicht.

Ist halt kein Wandler, sondern ein Doppelschaltgetriebe.

Wer meint, er kann direkt volle Katüte aufs Gas latschen, nachdem die Fahrstufe gewählt wurde, muss einen kurzen Realitätscheck in Sachen „Getriebetechnik“ machen ;)

Nichts für ungut. Ich fuhr mal einen 2012er BMW 320d.

Das Teil mutierte im Stand zur Affenschaukel beim Fahrstufenwechsel (D, R, P). Jedes Mal ging ein Ruck durchs Auto.

Schalten tat er sonst gut. Aber in Summe war das nichts Überragendes. Tat halt auch sanft seinen Dienst.

Wenngleich der Joystick das schönste Rühgerät der Automatiken ist, würde ich meinen Passat niemals gegen einen BMW tauschen. Viel zu teuer, viel zu mies verarbeitet gemessen am Preis, viel zu klein, viel zu unruhiges Zugfahrzeug.

Beim 5er mag das anders sein. Da kann ich nichts zu sagen. Aber nach Erfahrungen mit 1er und 3er sage ich: BMW fängt beim 5er an. Alles darunter ist Spielzeug.

Da der wiederum sehr viel teurer ist als der Passat und ich da für mich keinen Mehrwert sehe, ist BMW keinerlei Alternative zum Passat. Zudem ist er auch nochmal spürbar kleiner als der Passat.

Zitat:

@Digger-NRG schrieb am 15. März 2019 um 12:42:05 Uhr:

Das Herumgespringe habe ich nicht.

Entweder ist man fähig, ein DSG vernünftig zu fahren/bedienen, oder eben nicht.

Ist halt kein Wandler, sondern ein Doppelschaltgetriebe.

(...) BMW fängt beim 5er an. Alles darunter ist Spielzeug.

Der technische Unterschied ist mir schon klar als gelernter Maschinenschlosser und Ingenieur. Es ist wie ich finde aber einfach schlechter realisiert als beim Wandler...Wenn ich den Bremsdruck reduziere rollt mein 5er langsam an. Die beiden DSG Fahrzeuge nicht. Blieben einfach stehen. Tippt man dann das Gas leicht an machten sie nen Satz...erst dachte ich mir " Vllt liegt es ja am Autohold". Beim Passat war es aber schon aus und er hat es trotudem gemacht. Beim Skoda hab ich auf Anhieb keinen knopf gefunden um es zu deaktivieren.

Der 5er war für mich einfach die beste Option einen halbwegs ansehnlichen Famiienkombi zu bekommen. Platztechnisch muss man dafür schon Abstriche machen.Fakt. Für mich gehen der Passat und der Superb designtechnisch eigentlich überhaupt nicht und wären eigentlich ein Notkauf geworden. Eklasse noch viel schlimmer. Schlechte Verarbeitung lass ich für den 1er und 3er noch gelten aber mein 5er ist für mich um Welten besser als ein Passat und Superb...natürlich auch ausstattungsabhängig. Individualleder, Ambientebeleuchtung Navi Pro, digitales Kombi und beledertes Armaturenbrett tun schon einiges für die Innenanmutung.

So unterschiedlich sind die Ansichten. Ich persönlich finde der 5er ist schon kein richtiger BMW mehr. Ein BMW muss leichtfüßig sportlich und agil sein. Der 5er ist eigentlich nichts davon. Komfortabel schwer(fällig) und total abgekapselt.

Für das BMW Fahrgefühl braucht es Heckantrieb, ordentlich Leistung und vor allem viel weniger Gewicht. Deshalb Zweitwagen F80 M3 CP

Weil @Dieselmeister86 das noch ansprach:

Gangwechsel - Die sind bei dem 7-Gang DSG in meinem A1 von der Geschwindigkeit mit denen der ZF 8-Gangwandlerautomatik in meinem 3er BMW absolut vergleichbar (Fahrmodus jeweils auf "Sport").

Anfahren - Auch das DSG in meinem A1 rollt selbst im Efficiency-Modus gaaaanz leicht ohne Gageben an, allerdings nicht so stark wie die ZF 8HP Wandlerautomatik meines BMW; daran habe ich mich allerdings schnell gewöhnt, indem ich vorsichtiger mit dem Gaspedal beim Losfahren des A1 umgehe. Vielleicht hüpft mein A1 auch deshalb trotz DSG aus dem Stand nicht los, weil ich "nur" den 125 PS-Motor drin habe:D. Komfortmäßig ist aber in diesem Punkt die ZF 8HP tatsächlich dem DSG DQ200 spürbar überlegen.

@Dieselmeister86 okay, dann reicht dein Know-How weit über meines hinaus ;)

Ich hätte nun auch nach deinen Schilderungen sofort auf AutoHold getippt. Da ist der bekannte Ruck ja ausgelöst durch das "Kleben" der Bremsbacken. Ich habe dazu mit VCDS bei mir nachgeholfen.

Wenn ich AutoHold aber deaktiviert habe, rollt mein Passat problemfrei an, wenn ich die Bremse los lasse. Ich kann dabei auch "leicht" auf der Bremse stehen und er rollt an.

Bei der Verarbeitung gebe ich dir absolut Recht - da ist der 5er besser. Muss er auch. Da heißt seine Konkurrenz aber auch A6 und E-Klasse. Ob der Wagen aber so viel besser ist, so einen heftigen Aufpreis zu zahlen, muss jeder selbst entscheiden.

Eines muss man aber fairerweise sagen: Auch ein nackter Passat ist wenig gefällig. Ich würde einen Trendline oder Comfortline auch nicht fahren wollen. Ein Auto definiert sich eben über Extras und Ausstattungslinien. Das ist überall so.

Beim 1er und 3er hab ich auch bewusst den Zusatz "gemessen am Preis" eingefügt. Die Verarbeitung bei BMW ist ja grundsätzlich nicht verkehrt denke ich. Aber eben zu schlecht für die aufgerufenen Preise.

Das Design ist eben Geschmackfrage. Da gibts kein "richtig" und "falsch". Soll sogar Leute geben, die wegen dem Design einen Toyota fahren :D

Zitat:

@Digger-NRG schrieb am 15. März 2019 um 15:31:10 Uhr:

@Dieselmeister86 okay, dann reicht dein Know-How weit über meines hinaus ;)

Ich hätte nun auch nach deinen Schilderungen sofort auf AutoHold getippt. Da ist der bekannte Ruck ja ausgelöst durch das "Kleben" der Bremsbacken. Ich habe dazu mit VCDS bei mir nachgeholfen.

Wenn ich AutoHold aber deaktiviert habe, rollt mein Passat problemfrei an, wenn ich die Bremse los lasse. Ich kann dabei auch "leicht" auf der Bremse stehen und er rollt an.

Bei der Verarbeitung gebe ich dir absolut Recht - da ist der 5er besser. Muss er auch. Da heißt seine Konkurrenz aber auch A6 und E-Klasse. Ob der Wagen aber so viel besser ist, so einen heftigen Aufpreis zu zahlen, muss jeder selbst entscheiden.

Eines muss man aber fairerweise sagen: Auch ein nackter Passat ist wenig gefällig. Ich würde einen Trendline oder Comfortline auch nicht fahren wollen. Ein Auto definiert sich eben über Extras und Ausstattungslinien. Das ist überall so.

Beim 1er und 3er hab ich auch bewusst den Zusatz "gemessen am Preis" eingefügt. Die Verarbeitung bei BMW ist ja grundsätzlich nicht verkehrt denke ich. Aber eben zu schlecht für die aufgerufenen Preise.

Das Design ist eben Geschmackfrage. Da gibts kein "richtig" und "falsch". Soll sogar Leute geben, die wegen dem Design einen Toyota fahren :D

Empfinde ich auch so mit der Verarbeitung. Grundsätzlich sind BMWs ja schöne tolle Autos.

Aber mit den Innenräumen bin ich nie so wirklich warm geworden. Ab 5er gemessen am Preis OK.

Aber 1er und 3er sind eher sportliche Spaßgeräte, der Innenraum eher das "Übel" mit dem man leben muss. Vorallem E90/F30 sind furchtbar.

Aber mit dem 3er G20 geht es schon deutlich aufwärts.

Meiner fährt nach 305000km immer noch zuverlässig.aber er dient jetzt nur noch als warentransporter,als Familienwagen taugt er nicht mehr

Als nächstes ist ein 3 Zylinder Daihatsu geplant. Flink und Sparsam ohne Diesel :)

Zitat:

@markus20202 schrieb am 15. März 2019 um 15:37:12 Uhr:

Zitat:

@Digger-NRG schrieb am 15. März 2019 um 15:31:10 Uhr:

@Dieselmeister86 okay, dann reicht dein Know-How weit über meines hinaus ;)

Ich hätte nun auch nach deinen Schilderungen sofort auf AutoHold getippt. Da ist der bekannte Ruck ja ausgelöst durch das "Kleben" der Bremsbacken. Ich habe dazu mit VCDS bei mir nachgeholfen.

Wenn ich AutoHold aber deaktiviert habe, rollt mein Passat problemfrei an, wenn ich die Bremse los lasse. Ich kann dabei auch "leicht" auf der Bremse stehen und er rollt an.

Bei der Verarbeitung gebe ich dir absolut Recht - da ist der 5er besser. Muss er auch. Da heißt seine Konkurrenz aber auch A6 und E-Klasse. Ob der Wagen aber so viel besser ist, so einen heftigen Aufpreis zu zahlen, muss jeder selbst entscheiden.

Eines muss man aber fairerweise sagen: Auch ein nackter Passat ist wenig gefällig. Ich würde einen Trendline oder Comfortline auch nicht fahren wollen. Ein Auto definiert sich eben über Extras und Ausstattungslinien. Das ist überall so.

Beim 1er und 3er hab ich auch bewusst den Zusatz "gemessen am Preis" eingefügt. Die Verarbeitung bei BMW ist ja grundsätzlich nicht verkehrt denke ich. Aber eben zu schlecht für die aufgerufenen Preise.

Das Design ist eben Geschmackfrage. Da gibts kein "richtig" und "falsch". Soll sogar Leute geben, die wegen dem Design einen Toyota fahren :D

Empfinde ich auch so mit der Verarbeitung. Grundsätzlich sind BMWs ja schöne tolle Autos.

Aber mit den Innenräumen bin ich nie so wirklich warm geworden. Ab 5er gemessen am Preis OK.

Aber 1er und 3er sind eher sportliche Spaßgeräte, der Innenraum eher das "Übel" mit dem man leben muss. Vorallem E90/F30 sind furchtbar.

Aber mit dem 3er G20 geht es schon deutlich aufwärts.

Der G20 ist vom Innenraum für mich mit nem E46 vergleichbar, und das will was heißen. Der war absolut hochwertig, sowas bekommt man heute nirgendwo mehr, genauso wie der IVer...

Themenstarteram 17. Juli 2019 um 7:58

Hey Leute

Mein g4 aus 2001 1.4 hat jetzt 235tsd km und TÜV bis Ende 9/2020 ... er macht die bekannten Geräusche und hat seine Problemchen aber er fährt noch gut! Habe jetzt da 600 Euro investiert in vorderachse querlenker koppelstangen etc. Windschutzscheibe Reifen ALUs...

Jetzt verkauft ein Freund seinen 116d BMW aus 2009 mit 160tsd km um maximal 5.000 euro.

TÜV ist bis Ende Oktober.

Würdet ihr umsteigen oder sind 5tsd zuviel?

Danke lg

Für nen 1er? :D

Niemals. Viel zu eng, viel zu mies verarbeitet für das Geld.

Die 20d-Motoren hatten viele Probleme mit dem Turbolader. Die 116i mit Steuerkette. Müsste man schauen, ob es den 116d auch betrifft.

Laut Wikipedia hatten ab April 2009 alle BMW Diesel die Euro5-Norm. Der 116d allerdings erst ab September 2010.

Will heißen: Du kaufst für 5000 Euro ein Auto, was andere bis vor kurzem verschrottet haben, um in gleicher Höhe Prämien zu kassieren.

Ich würde es nicht tun ;)

@MM.MM

...bin zwar kein 1er Fahrer, aber bei dem Tausch auf ein ähnliches kleines Auto machst du garantiert nichts gut.

Bei deinem Golf, der noch bis September 20 TÜV hat und du vor kurzem 600€ in Ersatzteile investiert hast, da weißt du, was du hast/was gemacht worden ist/was eventuell noch aussteht...

Ich würde den Golf bis zum TÜV Ende weiterfahren...

Gruß

nach 14 Jahren Golf 4 wird unserer im Herbst durch einen Golf 7 ersetzt werden.

es wird wohl ein 1.4er TSI werden, 3-4 Jahre alt

wenn der genauso lange hält wie der 4er hat VW alles richtig gemacht... :D

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