Was ist von diesem 211 zu halten?
Moin,
ich "schwappe" mal aus dem 210er Forum herüber. Der Grund, ich mache mir Gedanken über meinen 320 4matic(210) und den Verbleib in der Familie. Er nervt doch schon sehr penetrant mit immer neuerlichen Roststellen. Nun habe ich beim Stöbern dieses Fahrzeug gefunden, was meint die kundige 211er Gemeinschaft dazu?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1005957274-216-922
Ich mag an dem Wagen das er 115tkm weniger als meiner gelaufen hat und die Ausstattung. Das es ein Diesel ist stört mich nicht muss ich doch nicht in Umweltzonen fahren.
Ich freue mich über Tips und Anregungen.
Beste Antwort im Thema
Im Norddeutschland nennt man Leute wie den Verkäufer doch "Sabbelkopp" oder? :)
Viel Bla Bla ..!
Es interssiert heute nicht die Bohne, was DAMALS die Sonderausstattung gekostet hat!
Und irgendwelche "Berechnungen" was das Auto nach einer Reparatur dann gekostet hat, die kann er sich sparen!
Partikelfilter zu, bei knapp 180tkm Laufleistung und argumentieren das der DPF sowieso irgendwann mal fällig ist ....., wenn viele mit 100tkm MEHR noch keine probleme damit haben .., Mann kann sich die Welt auch schön labbern!
Fakt ist das das Auto ein Chip Tunning hat, aktuell im Notlauf ist und eigentlich NICHT klar ist was wirklich auslöser für die probleme ist!
Ursache kann da alles mögliche sein, incl. das Chip Tunning und es kann eine "Kleinigkeit" sein den Fehler zubeheben oder ein Vermögen kosten!
So ein Auto kann man aus meiner sicht NUR dann kaufen, wenn man entweder in der lage ist selber nachdem Fehler zu suchen, das zu reparieren oder jemanden kennt der sich dem FHz. für "kleines Geld" annehmen kann!
So ein FHz. kaufen und es dann bei einer solch unklaren Problemursache in eine Werkstatt zugeben, das kann teuer werden!
Wenn der TE die möglichkeit hat das FHz. selber zureparieren oder jemanden kennt der das für "kleines Geld" machen kann, soll er sich das Auto kaufen, ansonsten würde ich eher von einem kauf abraten!
MfG Günter
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110 Antworten
Ich bin in letzter Zeit ja beide BR gefahren, oft wechselweise. Bei einigen 211ern hatte ich hinterher das Gefühl, wo ist der Fortschritt geblieben. Da bin ich nach der Probefahrt mit meinem nach Hause gefahren und habe gedacht, meiner fährt besser, ruhiger, nach den 280 cdi's auch, spricht besser aufs Gas an. Was bei einem 320 Benziner wohl auch so sein sollte. Bei den 320cdi's hatte ich das Gefühl nicht, die waren ebenbürtig, aber für mich nicht besser.
Der Jetzige ist ja gar "nur" ein 270cdi mit 170 ps. Geht, nach dem man denn mal losgerollt ist, ziemlich gut vorwärts, steht dem 320 Benziner in nichts nach. Oben raus ist dann aber auch eher Schluß, da haut der mein Alter bis 6000U/min noch was raus.
Da weiß ich jetzt nicht wie die Übersetzungen sind. Die 7Gangautomaten waren mir manchmal zu hippelig. Das 211er KI ist mir zu beliebig und deutlich schlechter abzulesen, bietet mir auch zuviele Infos.
Einen wesentlichen Vorteil hatten aber alle 211er, waren sie doch deutlich weniger rostig, um nicht zu sagen rostfrei. Hier sehe ich auch beim 210 das größte Problem.
Freue Dich über Dein 210er, solange Du Dich freuen kannst. Ich wollte Dir vorschlagen, jeden Tag eine Kerze anzuzünden und zu irgendeinem Götzen beten. Aber spare dieses Geld und reserviere das für die Zukunft, Du wirst es brauchen. Völlig Wumpe, ob 210, 211 oder 212. Die Kiste hat jahrelang gestanden, keine Bewegung. D.h., egal ob Stoßdämpfer, Kurbelwelle usw. Diese Teile haben jahrelang auf einen einzigen Punkt eingewirkt. Bei den Stoßdämpfern verkleben die Dichtungsgummis, die inneren Dämpfungsventile verspröden durch Nichtbenutzung, die Kurbelwelle hat jahrelang auf einen Punkt auf die Simmerringe gedrückt, es kam kein Öl an dieselben ran. Auch hier ist damit zu rechnen, dass diese durch Versprödung undicht werden. Und so sind viele Dinge nur durchs Rumstehen in Mitleidenschaft gezogen. Insoweit finde ich den Kaufpreis sehr sehr sehr sportlich. Das ist auch kein Modell, welches bei Erreichen des H-Kennzeichens Spitzenwerte erzielen wird. Dazu ist es schlicht der falsche Motor.
Ich hatte mich auch mit der 210er Baureiche beschäftigt und im entsprechenden Unterforum mitgelesen. Auch dort wird diese BR verehrt, wie der 211er hier. Wenn aber jemand kam und schrieb: ich habe einen rostfreien 210er gekauft, gab es allgemeines Gelächter. Die Antwort dann: es gibt keine Rostfreien, sondern rostende und weniger rostende 210er. Werde glücklich damit und hoffentlich verfluchst Du nicht die "nur" rund 52 TKm. Wahrscheinlich wird hier bald jemand berichten, dass er einen 123er mit nur 22.166 km gefunden hat. Klar, wers glaubt.
Zitat:
@caddykarim schrieb am 15. Januar 2019 um 13:58:20 Uhr:
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 15. Januar 2019 um 13:56:44 Uhr:
Das erklärst du mal bitte, wo der 210er dem 211er überlegen ist.
Das würde mich mal interessieren.
.
Zum Beispiel Platzangebot.
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 15. Januar 2019 um 14:02:53 Uhr:
Ich mit meinen 3 Familienmitgliedern und mit meinen 75 kg sehe keinen Vortei.
Für viele Autofahrer hat auch ein Golf Spatzangebot!!!
Was denn noch.
Mancherlei bedeutet ja mehrere Dinge!!!
Tja, wie so oft in diesem Forum.
Da wird was in den Raum geworfen und dann kommt nix mehr.
Ach ja, 25 Liter Ladevolumen, das sind ja Welten in der Autoindustrie denen der S210 dem S211 überlegen ist. Trotz der 4cm kürzeren Bauform/Länge.
Das ist schon eine Kaufentscheidung.
Von der fehlenden Sicherheitsausstattung des S210 (Airbag, besseres ESP, NeckPro usw. beim S211) reden wir mal lieber nicht.
Hat zwar nichts mit MB zu tun, aber etwas mit "wenig km". Ein italienischer Italiener hat vor Jahrzehnten einen FIAT 500 neu gekauft, diesen SOFORT nach Kauf in Folie eingeschweißt und 30 Jahre lang gelagert, bis er das H-Kennzeichen beantragen konnte. In Erwartung von riesigen Gewinnen schlief ihm das Gesicht ein. Obwohl es keinen km gefahren ist, keiner Witterung ausgesetzt war, keinen mechanischen Verschleiß hatte mussten ALLE (Betonung ALLE) Gummis erneuert werden. Dies waren einfach zerfallen. Egal ob Kühlerschläuche, Zahnriemen, Stabigummis, Aufhängungen, Türgummis usw. Letzendlich wird auch eine Wasserpumpe durch´s Nichtnutzen undicht, nette Unterspannung kann Steuergeräte killen (hatte der FIAT noch nicht).
Also Daumen hoch für wenige km, die dann noch im Stadtverkehr und Kurzstrecke erfahren wurden.
an den TE Starter,
nur so zur Info,
ich hatte meinen S211 320CDI Baujahr 11/2007 Mopf mit 220.500 km vor einem Jahr für 4.650,-€ von einem älteren Herrn gekauft. Der war sogar immer bei Mercedes beim Service aber auch da wurde wohl immer nur das nötigste repariert.
Deshalb musste ich die Vorderachse sanieren mit Bremsen, den Stoßdämpfer hinten rechts , die Glühkerzen und 3 Injektoren. Aber das ist für mich okay bei der Laufleistung. Und meiner hat eigentlich eine sehr gute Ausstattung und sogar z.B. Distronic,Airmatic und Fahrdynamischen Sitz. Und 2 Sätze Avantgarde Felgen mit Sommer und Winterreifen waren auch dabei.
Es war halt ein Zufallskauf.
Aber ich hätte mir niemals mehr einen 210 gekauft nicht mal für 2K, ich finde die Reihe einfach nicht ansprechend als Kombi.
Aber letztendlich soll Dir ja das Auto gefallen.
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 15. Januar 2019 um 15:01:54 Uhr:
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 15. Januar 2019 um 14:02:53 Uhr:
Ich mit meinen 3 Familienmitgliedern und mit meinen 75 kg sehe keinen Vortei.
Für viele Autofahrer hat auch ein Golf Spatzangebot!!!
Was denn noch.
Mancherlei bedeutet ja mehrere Dinge!!!
Tja, wie so oft in diesem Forum.
Da wird was in den Raum geworfen und dann kommt nix mehr.
Ach ja, 25 Liter Ladevolumen, das sind ja Welten in der Autoindustrie denen der S210 dem S211 überlegen ist. Trotz der 4cm kürzeren Bauform/Länge.
Das ist schon eine Kaufentscheidung.
Von der fehlenden Sicherheitsausstattung des S210 (Airbag, besseres ESP, NeckPro usw. beim S211) reden wir mal lieber nicht.
Hallo Sippi,
günstigere Verschleißteilkosten (schmalere Serienbereifung, weniger Scheibenwischer...); eine Laderaumabdeckung, die im Alter nicht rattert; ich kann den Ellenbogen auch bei geschlossenem Fenster bequem auf die Fensterkante legen; Fahrer und Beifahrer können gleichermaßen alle Fenster betätigen; Ver- und Entriegeln klingt besser (dank Pneumatik anstatt Elektrik); beheizte Scheibenwischerdüsen serienmäßig. Ein paar mehr kann ich mir sicherlich noch aus den Fingern saugen.
Ich habe in meinem Post gleich zweimal erwähnt, dass da viel Geschmackssache ist, also von persönlichen Vorlieben abhängt.
Dass der 211er nüchtern betrachtet das bessere, zumindest das modernere Auto ist, steht doch außer Frage, da brauchen wir überhaupt nicht drüber zu streiten. Wäre ja auch schlimm, wenn es bei fast 10 Jahren Entwicklungsvorsprung nicht so wäre.
Ich hatte selbst kurz einen S210, der war zugegebenermaßen ein Fehlkauf, vor dem bin ich am Ende schreiend davon gerannt. Jetzt fahre ich einen S211. Du brauchst mich also nicht zu überzeugen. Trotzdem finde ich es nicht fair, den 210er generell zu verteufeln. Und von fehlender Sicherheitsausstattung zu sprechen ist ja wohl ein Witz. Da halte ich es eher wie Andreas; wo ist denn der Vorsprung beim 211er?
Der 210er war ja im Vergleich zum (von vielen verehrten) 124er ein Quantensprung: ESP, viele Airbags, viel besseres Info-/Entertainment, Xenon, CDI bei den Dieseln und eine vielfach verstellbare Lenksäule (da war der 124er aber auch nicht mehr zeitgemäß). Und der 211er im Vergleich zum 210er? Gut, gibt's jetzt auch mit Distronic und ILS; aber sonst?
Für mich liegt der Vorteil des 211ers darin, dass ich den einfach jeden Tag fahren kann, da kann ich mich drauf verlassen, da komme ich mit dem Reparieren (lassen) hinterher. Und vor allem muss ich mir um Rost keine Gedanken machen. Mein 210er war leider ein Griff ins Klo, da kam ich mit dem Reparieren nicht mehr hinterher, der rostete schneller als ich gucken konnte; seitdem verweigert sich meine bessere Hälfte dieser Baureihe.
Mit dem 211er hatte ich auch schon außerplanmäßige Stopps und Werkstattbesuche. Aber gut, das ist eben das Abenteuer Altauto...
Und das Thema Platzangebot, das mag nominal kein so großer Unterschied sein, aber den gefühlten Mehrwert wird dir jeder bescheinigen, der schon beide Autos hatte. Die hinteren Türausschnitte sind größer und ich würde wetten, dass die Beinfreiheit auch größer ist. Wenn ich im 211er mit dem Maxi-Cosi hantiere, ist das schon eng; das war im 210er nicht so.
So, ich hoffe, ich komme nicht zu sehr als 210er-Verehrer rüber, bin ich nämlich nicht, ich kann die Schwächen der Baureihe genauso aufzählen wie jeder andere. Nicht ohne Grund bin ich vom 210er auf den 211er gewechselt.
Aber wenn einer einen schönen 210er findet, dann kann ich mich doch mit ihm drüber freuen!
Zitat:
@Rolandbau192 schrieb am 15. Januar 2019 um 15:45:06 Uhr:
an den TE Starter,
nur so zur Info,
ich hatte meinen S211 320CDI Baujahr 11/2007 Mopf mit 220.500 km vor einem Jahr für 4.650,-€ von einem älteren Herrn gekauft. Der war sogar immer bei Mercedes beim Service aber auch da wurde wohl immer nur das nötigste repariert.
Deshalb musste ich die Vorderachse sanieren mit Bremsen, den Stoßdämpfer hinten rechts , die Glühkerzen und 3 Injektoren. Aber das ist für mich okay bei der Laufleistung. Und meiner hat eigentlich eine sehr gute Ausstattung und sogar z.B. Distronic,Airmatic und Fahrdynamischen Sitz. Und 2 Sätze Avantgarde Felgen mit Sommer und Winterreifen waren auch dabei.
Es war halt ein Zufallskauf.
Aber ich hätte mir niemals mehr einen 210 gekauft nicht mal für 2K, ich finde die Reihe einfach nicht ansprechend als Kombi.
Aber letztendlich soll Dir ja das Auto gefallen.
Also ich wollte hier keine Diskussion auslösen welche BR die Bessere ist. Ich denke das Neuere ist in Summe immer das Bessere. Nur muss man ja nicht alle Verbesserungen mögen. Wer unbedingt sein klassisches Cockpit behalten will oder wer gerne luftig im Auto sitzt wird dies am 211 bemängeln, aber deswegen ist der ja nicht schlechter. Da ist es schon sehr von den persönlichen Vorlieben abhängig.
Ich hatte auch einen 270 CDI im w210. Zugegeben fühlte er sich untenrum etwas leichter an als mein jetziger 320 CDI Mopf. Der OM612 war schon ein top Motor eingetragen war der Wagen mit 225 km/h fuhr bei mir wenn er Zeit hätte auch seine 245 km/h laut Tacho. Der OM642 ist aber deutlich stärker, man muss beim w211er eben mehr aufs Gaspedal drücken. Der w211er ist nur anders eingestellt, das ist der Unterschied. Wenn man beim w210 etwa 30% aufs Gaspedal gedrückt hat, kamen vielleicht 50% Leistung. Beim w211 ist das ziemlich linear und man könnte meinen, der 270er hätte mehr Kraft. Beim 320er Benziner ist es ähnlich. Das Gaspedal beim 211er 320 CDI ist sehr sehr konservativ.
Hat sich erledigt!
MfG Günter
beenden wir lieber diesen Thema ;-)
der themenstarter hat das W 210 gekauft und jeder soll ihn ein gute Fahrt wünschen :-)
Naja, jeder E-Klasse angefangen von /8, 123, 124, 210, 211, 212 bis 213 hat ihren Reiz. So glücklich wie mit meinen alten 124-er bin ich noch nie Auto gefahren, obwohl sie nur 72 und 95 PS hatten. Die Kisten hatten nichts an Ausstattung und deswegen ist auch nie etwas defekt gewesen. Einfache und gute Technik. Jetzt mit dem w211 bin ich auch glücklich, ist zwar eine Zicke aber was soll's. Dafür hat der Dampf und viel Ausstattung. Genauso freue ich mich, wenn ich einen 213-er mit viel Blinki Blinki und gefühlte 3 iPads um mich herum habe. Alles gut :-)
Vielleicht ist es von mir auch nur Einbildung. Wenn ich mir aber die Herkunft von früher ansehe „Made in W.-Germany“ und heute Made in Poland, Made in Spain, Made in Slovenia... dann wundert es mich nicht, dass selbst einfachste Mechanik keine fünf Jahre mehr hält.
Ich habe über 7 Jahre einen W210 als E 430 gefahren. Das war das zuverlässigste Auto meines Lebens, von der Verarbeitung schlechter als der W211, aber von der Reparaturanfälligkeit um Lichtjahre besser. Der Sitzkomfort mit Multikontursitzen war toll, der Kofferraum gigantisch und Motor, Getriebe und alles andere mechanische unauffällig.
Leider hat auch dieses Auto nach knapp über 10 Jahren der Rost heimgesucht, da musste ich leider Abschied nehmen. Aber es gibt immer noch 210er die keinen Rost haben, die sind selten, aber es gibt sie.
Hoffentlich hat der TE so ein Exemplar erwischt, ich wünsche auf jeden Fall allzeit gute Fahrt mit Dem "Neuen ".
Viele Grüße
Im 210er Forum wird die Ansicht vertreten das es keine rostfreien 210er gibt, wer keinen Rost findet hat nur nicht intensiv gesucht. Bei meinem, jetzt gekauften, ist bis auf ein Minibläschen an der linken Grilleinfassung von der Haube, der gesamte Sichtbereich rostfrei. Unterm oberen Gummi der rechten Fondtür ist eine Ministelle, die ist so klein,daß ich sie heute als ich die meiner Frau zeigen wollte, nicht auf Anhieb gefunden habe. Unter der hinteren Stoßstange gibt es so Falze wo die Stoßstange eingeschoben wird, hier ist an den Schnittkanten wenig/leichter Rostbefall zu erkennen, sowie an einigen Schweißnähten des Hinterachsträgers beginnender Flugrost.
Meine Auffassung ist, daß es beim 210 eben konstruktiv ist das er rostet, in Verbindung mit zu schwachem Korrosionsschutz. Und die Fahrzeuge sind auch bald alle 20 Jahre alt. Ich werde mich im Sommer darum kümmern das es zumindest beim Korrosionsschutz bei meinem besser bestellt ist. Also grobes abbürsten, Owathrol Öl, gegebenenfalls noch Brantho und je nach Einsatzort MS, Fluidfilm oder Seilfett.
Vorbeugen ist besser als mit dem Schweißgerät hinterherzulaufen..