Was ist Motor/Getriebeschonender? Wipschaltung oder Automatik?
Ich frage mich gerade was wohl für den Motor schonender ist?
Wenn ich mit den Wipschaltern selber schalte oder eher das schalten der Automatik überlasse?
Mit der S-Tronic spar ich mir sicher etwas Bremsbelag durch abbremsen mit Gang runter...!
Was meint Ihr?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von keingerede
Das ist eine sehr interessante Frage. Ich fahre hauptsächlich im manuellen Modus, da ich etwas früher hochschalte als im D-Modus. So kann ich bei knapp über 50 km/h schon im 6. Gang fahren, während der D-Modus erst bei 60 km/h einen Gang höher schalten würde. Spare dadurch ca. 1L/100 km.
wieso fahrt ihr gleich nochmal sportwagen :) :rolleyes:
zitat nachbar s3: ka was mein auto braucht, wenn er leer ist tank ich voll
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33 Antworten
versteht mich nich falsch.
ich will weder streiten noch sticheln.
aber in mir löst beides tief verwurzelten hass aus.
sowohl die prolls die bei jeder gelegenheit quietschen
als auch die, die n auto > =300 ps fahren oder sonst was, aber dann permanent mit 80 auf der landstraße im krebsgang fahren
weil man könnte ja wenn man wollte aber man will leider nie weil sprit geld kostet
Zitat:
300 ps fahren oder sonst was, aber dann permanent mit 80 auf der landstraße im krebsgang fahren
weil man könnte ja wenn man wollte aber man will leider nie weil sprit geld kostet
Das sehe ich anders...Stichwort understatement...halte mich auch auf der AB zu 95% zurück und lasse mich sogar von Dacia Logan überholen (NEIN, ich hab meine Eier nicht beim Einsteigen abgegeben ;))
Innerstädtisch finde ich es sogar extrem affig mit Vollgas und heulendem Motor den Prallo zu machen...ein Auspuff aus dem KLANG und kein KRACH entweicht, klingt auch bei 30 km/h schon böse genug ;)
So long...
In Hinblick auf Verschleiß mechanischer Komponenten allgemein im Automobilbaubereich muss man sich einfach im Klaren sein, dass die Hersteller (Zulieferer) statistische Sicherheiten (Mittelwert) geben. Pauschalaussagen führen aus dem Grund zu nichts. Mag sein, dass du bei der Fahrweise, wo du selbst für richtig hälst 180tkm ohne Schäden weit kommst, doch kann dies andere Gründe haben als deine Fahrweise. Trotzdem würde ich D-Modus empfehlen, weil dies den Prüfstandbedingungen (Grundlage für die geforderte Lebensdauer), an denen die zugehörigen mechanischen Komponenten wie Lager, Kupplungen usw. erprobt werden "wahrscheinlich" am nähesten kommt. Aber dazu müssten einem die Prüfstandbedingungen (Lastspielwechsel, Beanspruchung, Zyklen) usw. bekannt sein. Mir sind Versuche bekannt, bei denen derart übertriebene Bremsvorgänge erprobt wurden, dass wenn ich solche Fragestellungen lese, mir gleichzeitig denke, irrelevant. Wie gesagt, es werden ebenfalls Versuche gefahren, wo die Bruchspielzahl bei Maximalbelastung geprüft wird, aber an die Daten kommt der Kunde nicht ran.
Zitat:
Original geschrieben von 00-Schneider
Zitat:
300 ps fahren oder sonst was, aber dann permanent mit 80 auf der landstraße im krebsgang fahren
weil man könnte ja wenn man wollte aber man will leider nie weil sprit geld kostet
Das sehe ich anders...Stichwort understatement...halte mich auch auf der AB zu 95% zurück und lasse mich sogar von Dacia Logan überholen (NEIN, ich hab meine Eier nicht beim Einsteigen abgegeben ;))
Innerstädtisch finde ich es sogar extrem affig mit Vollgas und heulendem Motor den Prallo zu machen...ein Auspuff aus dem KLANG und kein KRACH entweicht, klingt auch bei 30 km/h schon böse genug ;)
So long...
understatement ist schön und gut seh ich genauso
sonst hätt ich mir nen mustang gekauft und keinen S
aber deswegen muss man noch lange nicht zum rollenden hinderniss werden nur weil ich 400 ps hab.
auf der autobahn ist auch 2 spurig und daher nebensächlich..
aber wenn ich innerorts mit 20 km zum einkaufen mit nem SL65 amg fahr sollte man sich gedanken machen ob man nicht das falsche auto fährt..
innerstädtisch gebe ich dir voll recht.