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Was ist der richtige Treibstoff?
Hallo,
ich fahre einen original Käfer Cabrio 1303 und bin mir mit dem Treibstoff nicht sicher. Lange fuhr ich Super mit Bleiersatz zusätzlich. Dann wurde mir empfohlen Super Plus ohne Zusatz zu fahren, weil der Motor anscheinend verklebt.
Was ist richtig?
Freue mich über eine Antwort.
Viele Grüße
Linde
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66 Antworten
@Diabolomk ... die Frage ist ja immer was ist "besser"? KOmmt ja auf den Standpunkt drauf an.
Fakt ist, dass uns die Mineralölkonzerne "verarschen". Bestes Beispiel ist Aral Ultimate Diesel. Wird als B7 verkauft. Auf der Zapfsäule, aber der Hinweis: "Aral ist gesetzlich verpflichtet den Kraftstoff als B7 anzubieten. Wir garantieren aber, dass kein Biodiesel drin ist." , oder so ähnlich. Das ist die "Quotenlüge". Genau wie schon weiter oben angesprochen. E5 und E10 bezeichnen die Obergrenze des Ethanolanteils. Der Kraftstoff muss nur der DIN EN entsprechenn. Kann sogar E0 sein. Die "NaWaRo Quote" müssen die Mineralölkonzern dann woanders holen. Evtl. ist dann im Heizöl mehr "Bio" drin ....
der "Stevie"
Besser? E10...E5?
Erstmal ist in diesen Alkohol Zusätzen auch Wasser drin, und nicht mal so wenig.
Metall Tanks zeigen recht schnell Korrosion oben am Verschlussdeckel, kann man wunderbar am Kondens am verzinkten Verschluss sehen.
Also erstklassiges Material. *WÜRG*
Früher konnte man ein Fahrzeug jahrelang abstellen, da ist das nicht passiert.
Heute passiert es, dass unter dem "Sprit" eine rostige Soße im Tank schwappt, und wenn diese Soße auch noch zum Motor kommt, dass da nix mehr mit Zünden ist. Das Wasser hat sich vom Benzin getrennt und entmischt.
Fährt man damit täglich, fällt das nicht auf, das Entmischen braucht seine Zeit. Aber der Oldtimerfahrer mit seinen langen Standzeiten bemerkt es.
Gegen Alkohol im Sprit habe ich nicht mal was. E85 ist toller Stoff für Turbos oder extrem hoch verdichtete Motoren. Mein Kleiner hat 115PS mit E85, aber nur 100PS mit Benzin... also ich bin sogar ein Fan von Alkohol.
Nur dass das Zeug mit Wasser verschnitten wird, ist eine Unverschämtheit. Und dass es nicht weiter erwähnt wird und dabei auch noch das Material schädigt.
Erstmal ist in Alkohol kein Wasser drin. Wie kommt man darauf?
Und wenn, dann ist es gebunden, also daher weniger Korossion als ohne.
Zitat:
@Red1600i schrieb am 5. Mai 2023 um 10:05:26 Uhr:
Nur dass das Zeug mit Wasser verschnitten wird, ist eine Unverschämtheit. Und dass es nicht weiter erwähnt wird und dabei auch noch das Material schädigt.
... das sind ja auch meine "Bedenken". Wobei erstmal nachzuweisen wäre, dass E10 bereits mit Wasser verschnitten ist ;)
Wasser brennt nicht so gut und hat somit im Brennraum nichts zu suchen - meine Meinung. Es sei denn, man hat einen Turbo mit Wasser-Methanol Einspritzung ;)
Meinen Tank habe ich komplett von innen mit "Tank-Doc-2K" beschichtet - sollte auch erstmal halten.
Mir geht es einzig und allein um Verhinderung von Korrosion am Vergaser und Erhalt eines zündfähigen Gemisches.
der "Stevie"
Früher hat Aral damit geworben, dass etwas Alkohol im Benzin für den Vergaser besser sei.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 5. Mai 2023 um 10:15:22 Uhr:
Erstmal ist in Alkohol kein Wasser drin. Wie kommt man darauf?
Und wenn, dann ist es gebunden, also daher weniger Korossion als ohne.
Es wurde ja gebunden oder muss gebunden werden, eben weil es immer mit drin ist.
Und der Industrie reicht es, wenn es ein paar Monate gebunden ist.
Mach nur mal den Tank auf und schau den Deckel an. Wenn's noch ein echter metallischer Tankdeckel ist, sieht man die Misere... und am rostigen Dichtrand, wenn die versagende Verbleiung/Verzinkung des Einfüllrohres am Gummidichtring rostige Spuren hinterläßt.
Wenn gebunden, wird es wohl weniger passieren.
Genau das ist ja das Problem, es ist nicht allzu lange gebunden.
Alltagsautos haben ja kein Problem damit. Bewegt, nachgetankt, verbraucht... aber Oldtimer stehen monatelang.
Ich habe welche, die auch schon mal 10-20 Jahre mit derselben Tankfüllung stehen und schon gestanden sind. Oder auch länger... und nie ein Problem hatten. Aber jetzt mit dem neuen Sprit schon.
Also ich hatte am Käfer schon einen durchgerosteten Tank. Lange vor E5/E10 Zeiten. Viele andere sicher auch. Und wo war der durchgerostet? Genau, ganz unten, da wo sich das Wasser sammelt, welches vom Ethanol-freien Benzin nicht aufgenommen werden konnte. Ich halte daher die Aussage für vernünftig, dass Ethanol im Sprit eher korrossionsmindernd ist, und habe in diversen Autos mit Saisonkennzeichen auch keine gegenteiligen Erfahrungen gemacht.
Grüße
Ostrost
Auf Grund des Artikels in der Oldtimer Markt fahre ich seit der letzten Saison E10 im 30PS Käfer. Kann von keinen Problemen berichten. Auch kein Rost im Stahltank mit originalem Tankdeckel.
Ja, ... wider besseren Wissens hat meiner als "Erstbefüllung" E5 bekommen.
Aber solange er nicht zu lange steht - soll er auch nicht, ich hab ihn ja zum Fahren - wird das ja gehen.
Zu erwähnen ist dabei aber auch, dass ALLES neu ist. Tank Innenbeschichtung, 8mm Kupferleitung durch den Rahmentunnel, Kraftstoffschläche, Vergaser Dichtsatz.
der "Stevie"
Wir haben E5 seit Jahren und ich hatte NIE Probleme damit, obwohl meine Fahrzeuge teilweise wirklich lange stehen...
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 5. Mai 2023 um 13:40:14 Uhr:
Wir haben E5 seit Jahren und ich hatte NIE Probleme damit, obwohl meine Fahrzeuge teilweise wirklich lange stehen...
... kleiner Exkurs. Ich fahre ja "daily" mit CNG und tanke seeeeeeehr selten Benzin. Ich hatte vor 6 Jahren extra Aral(?) angeschrieben und dahin gehend gefragt, was ich tanken soll.
Daraufhin bekam ich sogar eine Antwort aus der Entwicklungsabteilung. Aral gibt 12 Monate "Garantie" auf Einhaltung der DIN EN, bei sachgemäßer Lagerung. Dunkel und mit wenig Temperaturänderung. Mir wurde E10 "empfohlen", da es mehr Wasser bindet und sich (O-Ton) keine humide Atmosphäre im Tank bilden kann.
der "Stevie"
So ist es
Das E5 es auch hinbekommt, ist ja kein Nachteil zu E10. Bestätigt eher, dass E10 es gar besser hinbekommt.
Und man SuperPlus nicht braucht. (wobei das schlechter ist, aber da würde ich sagen, dass werden die nicht öffentlich äußern).
... nochmal: "besser" und "schlechter" gibt es nicht!!!
Jeder Kraftstoff hat "Eigenschaften" und deren Auswirkungen können besser oder schlechter für den jeweiligen Einsatzzweck sein.
Diesel ist "schlechter" im Ottomotor, aber "besser" im Dieselmotor ;) um es mal extrem zu machen.
Wenn SuperPlus "schlecht" wäre, würde es nicht verkauft werden. Es ist von der Lagerfähigkeit "schlechter", als E5 oder E10. Wenn du Klopffestigkeit brauchst, ist es besser als E10.
der "Stevie"