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Was ist alles schädlich für das Auto ?
Hi,
ich wollte mal fragen, was alles schädlich sein kann für das Auto in Bezug auf die Fahrweise.
Stimmt es zum Beispiel dass untertouriges Fahren, wie 50 km/h im 5. Gang bei 1200 U/min auf dauer schädlich ist für den Motor ? Ich tu das oft, um meinen Benzinverbrauch niedrig zu halten.
Oder wie siehts aus mit Benutzen der Motorbremse, also vom Gas gehen und die Bremswirkung vom Motor ausnutzen ? Wirkt sich das irgendwie negativ auf etwas aus ?
Danke schon ma im Vorraus für die Antworten :)
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63 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Pohuist
sowas dummes habe ich lange nicht mehr gehört, Du bist doch nicht auf ner Rennstrecke, um die Bremse abkühlen zu lassen
:rolleyes: er hat aber RECHT!!! der verschleiß ist dabei viel höher und fading ist nicht gerade was tolles!!!
Zitat:
Original geschrieben von TheRealGTIfreak
:rolleyes: er hat aber RECHT!!! der verschleiß ist dabei viel höher und fading ist nicht gerade was tolles!!!
Genau so ist es. Wenn man nur leicht aber dafür dauernd bremst erhitzen sich die Bremsen viel zu stark. Dann lieber runterschalten, stärker bremsen und dann mit Motorbremse weiter laufen lassen.
Am besten ist es, gar nicht zu bremsen, denn dabei verheizt man nur den teuren Sprit.
Ja sicher, manchmal MUSS man bremsen.
Kleine Anmerkung zum Thema "Untertourig":
Das Bedeutet "unter Leerlaufdrehzahl"! Also unter 800 Upm. Man kann problemlos mit 1000Upm dahingleiten ohne dem Motor in irgendeiner Weise zu schaden. Nur vollgas sollte man dann nicht unbedingt geben. In der Stadt fahr ich auch mit 40-50km/h im 5. Gang.
was noch schädlich ist, wenn man z.b. vom 1gang in den 2 schaltet. Und beim einkuppeln in den 2. gang die kupplung voll schnell kommen lässt. Also dass eine art ruck entsteht. Das geht aufs getriebe.
Versteht ihr was ich meine??? ;)
Hier mal ein Link http://www.uni-kl.de/SAM/inhalt/studium/Gleitlager.pdf für diejenigen, die mehr über den hydrod. Schmierspalt wissen wollen, insbesondere wie er entsteht.
Also ich fahr zwar zügig an wenn er noch kalt ist, man köntne also meinen ich "trete ihn, komm dabei aber net über 2500U/min.
Is das jetzt schädlich oder net:D
Gruß,
Der Schill
Nicht nur die Drehzahl ist entscheidend, auch die Last!
edit
Hast Du z.Bsp. den 1,8-66kw-Motor, dann hat der bei 2500 1/min bereits sein max. Drehmoment. Gibst Du bei dieser Drehzahl also Vollgas, ist die Gaskraft größer als bei höheren Drehzahlen, die Lager werden also bereits stark belastet, das Öl ist aber noch nicht warm.
Zitat:
Original geschrieben von AFTler
Hier mal ein Link http://www.uni-kl.de/SAM/inhalt/studium/Gleitlager.pdf für diejenigen, die mehr über den hydrod. Schmierspalt wissen wollen, insbesondere wie er entsteht.
Die Hälfte der Bilder hab ich schonmal in meinem MGF III/IV Gleitlager-Skript gesehen :D
@Daedalus:
Hab´nur mal fix gegoogelt, ist also nicht von mir.
*edit* wofür steht MGF?
Zitat:
Original geschrieben von AFTler
*edit* wofür steht MGF?
"Maschinenelemente und Grundoperationen der Fertigungstechnik"
http://www.tu-harburg.de/.../plan_dpo03_grund.pdf ;)
Zitat:
Original geschrieben von AFTler
Am besten ist es, gar nicht zu bremsen, denn dabei verheizt man nur den teuren Sprit.
Ja sicher, manchmal MUSS man bremsen.
also ich weiss ja nicht was du lieber austauschen möchtest, deine bremsen oder dein getriebe...
motorbremse ist wesentlich teurer auf dauer als die bremse zu benutzen...
Zitat:
Original geschrieben von Daedalus
Kleine Anmerkung zum Thema "Untertourig":
Das Bedeutet "unter Leerlaufdrehzahl"! Also unter 800 Upm. Man kann problemlos mit 1000Upm dahingleiten ohne dem Motor in irgendeiner Weise zu schaden. Nur vollgas sollte man dann nicht unbedingt geben. In der Stadt fahr ich auch mit 40-50km/h im 5. Gang.
das fahrzeug sollte wärend der fahrt 2000-3000 umdrehungen machen alles andere geht auf den benzinverbrauch.. sowas lernt man doch heute auch in der fahrschule oder etwa nicht?? 1000 iss eindeutig untertourig...
Zitat:
Original geschrieben von Sataan1976
das fahrzeug sollte wärend der fahrt 2000-3000 umdrehungen machen alles andere geht auf den benzinverbrauch..
Du hast anscheinend keine MFA, oder?
PS: 1000Upm ist nicht untertourig. Wenn es schädlich für den Motor wäre, hätte man den Leerlauf nicht auf 800 gelegt ;) Und mit größerem Hubraum geht der Fahrbereich immer weiter nach unten. Schau mal bei nem Automatik-V8, wo der seine Drehzahl bei wenig gas zu halten versucht: 1200-2000Upm
@Daedalus:
Bei uns nannte sich das schlicht und ergreifend Konstruktionslehre. Fertigungstechnik war extra.