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Was habt ihr mit eurem Diesel vor???

Mercedes C-Klasse W204
Themenstarteram 16. November 2018 um 0:26

Hallo Leute,

mich würde mal interessieren was ihr mit eurem Euro 5 Diesel vor habt?

 

Ich bin mir gerade echt unsicher was ich mit meinem W204 C200 CDI Baujahr 12/12 den ich erst vor 14 Monaten bei MB gekauft habe und mit dem ich eigentlich sehr zufrieden bin machen soll!?

 

Da ich aus privaten Gründen immer mal wieder nach Frankfurt am Main fahre und die Fahrverbote fast täglich für mehr Städte angekündigt werden bin ich am überlegen den Diesel schon wieder in Zahlung zu geben und zum W205 als Euro 6 Diesel oder Benziner zu wechseln...

 

Eigentlich war der Wechsel zum 205 erst in 2 Jahre geplant aber irgendwie geben mir diese ganzen Fahrverbote die ja immer mehr werden doch etwas zu denken.

 

Gruß

Beste Antwort im Thema
am 20. November 2018 um 12:36

Zitat:

@Goify schrieb am 20. November 2018 um 10:02:06 Uhr:

Richtig, das ist moralisch verwerflich, aber legal. Zu schmutzige Luft in den Städten ist jedoch nicht legal, also steht die DUH schon mal über den meisten deutschen Kommunen und deren Bürgermeistern.

Und wieder plapperst du die Propaganda nach. Es gibt keine "schmutzige Luft" im Gegenteil sie ist sauberer als je zuvor. Es sei denn man fälscht sich gewisse Messergebnisse so hin wie man sie braucht.

Und wenn man sich mal kurz die Mühe macht und sich informiert was Stickoxide eigentlich sind und vor allem wie schnell sie abgebaut werden wird auch klar, dass man hier mit der Angst/Dummheit der Menschen spielt.

Und da du es überlesen hast, nochmal... Mein Euro 5 Diesel ist auch legal über das KBA zugelassen worden. Und die Abgase die aus ihm herauskommen sind so wie sie es damals waren.

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Zitat:

@Apevia schrieb am 25. November 2018 um 22:30:15 Uhr:

Bei den Gas betriebenen Fahrzeugen kommt noch ein selten betrachteter, aber nicht unerheblicher Methanausstoß dazu. Dieser ist um ein Vielfaches schädlicher als das was ein Benziner mehr CO2 ausstößt.

Nein, nicht wirklich.

Diese kommen im Normalfall nicht wirklich vor, zumindest nicht in relevanten Mengen. Diese sind zusammenfassend hier übrigens unter den "HC" Schadstoffen mit drin. Man beachte, hier liegen wir im mg Bereich. CO2 wird bei sparsamen Benzinern zwischen 100-200 g/km ausgestoßen.

Bei Methan reden wir von Faktor 20 an Klimapotential, allerdings nur auf 100 Jahre betrachtet, auf längere Sicht strebt der Wert gegen 1, da Methan sich in der Atmosphäre zu CO2 abbaut. Ein nachhaltiger Klimawandel ist mit Methan also nicht zu machen.

am 26. November 2018 um 3:33

Hi!

Zitat:

@Emsland666 schrieb am 25. November 2018 um 09:45:03 Uhr:

Ein einziger Treffer:

https://suchen.mobile.de/.../search.html?...

Aber halt mit SD und Kardon, dann aber Leder, Scheckheft, Vorbesitzer egal. Wobei hier der hohe Dieselanteil gar nicht so viel ausmacht.

Ansonsten bin ich ja bei dir beim Thema Diesel. Aber etwas zügeln würde ich mich schon gegenüber den Käufern. Zumindest sind doch wohl einige dabei, deren Fahrprofil zum Diesel passt, aber es sind sicher längst nicht alle.

Einer reicht doch.

Oder brauchst Du mehrere?

Was die Käufer betrifft, so sehe ich keinen Grund, mich "zu zügeln".

Diejenigen welche ein zu einem Diesel passendes Fahrprofil aufweisen, hatte ich ja von meiner Kritik ausgenommen.

Ich meine es genau so, wie ich es schrieb und sehe keinen Grund, nachträglich zu relativieren wo es nichts zu relativieren gibt.

Wie beim Black-Friday fliegt den Leuten nun eben ihr Geiz um die Ohren.

HC

Das Zügeln bezog sich auf die Sprache, nicht auf die Sache;)

Hi!

Zitat:

@Emsland666 schrieb am 26. November 2018 um 09:03:47 Uhr:

Das Zügeln bezog sich auf die Sprache, nicht auf die Sache;)

Das war mir durchaus bewusst.

Da ich über 40 und liberalkonservativ bin, gebe ich nicht allzu viel auf PC. ;-)

Unhöflich war ich nicht. Nur klar und deutlich...

HC

Zitat:

@hellcat500 schrieb am 26. November 2018 um 04:33:36 Uhr:

Diejenigen welche ein zu einem Diesel passendes Fahrprofil aufweisen, hatte ich ja von meiner Kritik ausgenommen.

Meine Kritik an deinen Beiträgen ist nur, dass du erstens so tust, als ob das richtig viele betrifft, was defintiv nicht so ist.

Natürlich gibt es immer Leute die kaufen sich die unpassende Antriebsart für ihr Fahrprofil, nicht nur beim Diesel übrigens. Aber das sind Minderheiten und die zahlten schon immer drauf für unsinniges Verhalten. Nur hat das alles nichts mit der aktuellen Problematik zu tun.

Und wenn du dann noch zweitens das mit einfach falschen Behauptungen mischst ("der DPF wirkt erst nach vielen Kilometern nach dem Kaltstart"), dann ist einfach echte Kritik an deinen Beiträgen angebracht.

Zitat:

 

Natürlich gibt es immer Leute die kaufen sich die unpassende Antriebsart für ihr Fahrprofil, nicht nur beim Diesel übrigens. Aber das sind Minderheiten und die zahlten schon immer drauf für unsinniges Verhalten. .

Nein, das sind keine Minderheiten. Ist jetzt nicht repräsentativ, aber ich habe mal einfach bei Mobile geschaut, nur Kombi und EZ 2014:

Benziner: 4.400

Diesel bis 70 K: 4.000

Diesel von 70 bis 100 K: 5.100

Diesel über 100 K: 7.900

Wenn man alle mal durch 4,5 Jahre Fahrleistung teilt, sieht man das weit über 20 Prozent der verkauften Diesel kein angemessenes Fahrprofil hatten. Weitere 25 bis 30 Prozent sind im Grenzbereich zum Benziner. Also fast die Hälfte der verkauften Diesel weisen kein klares Dieselprofil auf! Und das im Kombibereich, der wohl eher hohe Fahrleistungen zeigt.

Emsland666 da hast Du auch Recht. Bei mir war es so das ein Jahr nach dem Kauf sich mein Fahrprofil auch geändert hat aber das ist dann so.

Zitat:

Nein, das sind keine Minderheiten.

20% nenne ich durchaus Minderheiten.

Und da muss man dann auch noch mal auf die Gründe schauen, warum das so ist.

Das fängt an damit, dass so mancher am Tacho gedreht wurde, mancher stand warum auch immer sehr lange still (meist beim Händler, manchmal auch beim verstorbenen Rentner etc.) und dann bleiben von den 20% max. noch 10% die tatsächlich warum auch immer unsinnig gekauft wurden. Dabei sind nicht selten CO2 Vorgaben von Fahrzeugflotten Schuld dran. Da wird ein Diesel gekauft, auch wenn die Karre mehr steht als fährt.

Insgesamt kann ich mit deinen Zahlen aber nur feststellen, es bleiben klare Minderheiten.

Da ich keine Glaskugel habe, kann ich aus der Jahresfahrleistung nicht schließen, ob ein Diesel artgerecht bewegt wird. Ich fuhr mal über mehrere Jahre nur 8.000 km im Jahr, jedoch zu 95 % nur Langstrecken über 150 km. Da wäre ein Diesel doch schön sparsam gelaufen und der DPF hätte keinerlei Probleme gemacht.

Andere fahren 20.000 km im Jahr, dafür aber 3 Kurzstrecken am Tag und am Wochenende eine längere. Da hat man dann schnell mal 15 Kurzstrecken in der Woche gehabt, wo der DPF nicht regenerieren konnte oder immer wieder abbrechen musste. Auch nicht soo toll.

Zitat:

 

Da ich keine Glaskugel habe, kann ich aus der Jahresfahrleistung nicht schließen, ob ein Diesel artgerecht bewegt wird. Ich fuhr mal über mehrere Jahre nur 8.000 km im Jahr, jedoch zu 95 % nur Langstrecken über 150 km. Da wäre ein Diesel doch schön sparsam gelaufen und der DPF hätte keinerlei Probleme gemacht.

Artgerecht beziehe ich vor allem auf eine Kosten - Nutzen - Rechnung. Technische Aspekte gibt es sicherlich auch.

Hi!

Zitat:

@Emsland666 schrieb am 27. November 2018 um 08:58:07 Uhr:

Zitat:

 

Natürlich gibt es immer Leute die kaufen sich die unpassende Antriebsart für ihr Fahrprofil, nicht nur beim Diesel übrigens. Aber das sind Minderheiten und die zahlten schon immer drauf für unsinniges Verhalten. .

Nein, das sind keine Minderheiten. Ist jetzt nicht repräsentativ, aber ich habe mal einfach bei Mobile geschaut, nur Kombi und EZ 2014:

Benziner: 4.400

Diesel bis 70 K: 4.000

Diesel von 70 bis 100 K: 5.100

Diesel über 100 K: 7.900

Wenn man alle mal durch 4,5 Jahre Fahrleistung teilt, sieht man das weit über 20 Prozent der verkauften Diesel kein angemessenes Fahrprofil hatten. Weitere 25 bis 30 Prozent sind im Grenzbereich zum Benziner. Also fast die Hälfte der verkauften Diesel weisen kein klares Dieselprofil auf! Und das im Kombibereich, der wohl eher hohe Fahrleistungen zeigt.

Danke für den Support.

Ich würde behaupten, dass 80% der an Privatleute verkauften Diesel keine 20.000 km p.a. genutzt werden.

Ich kann das natürlich nicht belegen. Aber welcher Privatmensch fährt denn mehr?

Der Schnitt liegt bei 15.000 km über alle Autofahrer in D. Hier sind hunderttausende Dienstwagenfahrer mit eingerechnet.

HC

Zitat:

@Emsland666 schrieb am 27. November 2018 um 15:54:25 Uhr:

 

Artgerecht beziehe ich vor allem auf eine Kosten - Nutzen - Rechnung. Technische Aspekte gibt es sicherlich auch.

Wenn du die Technik ausblendest, worin bestehen denn dann noch kostentechnisch schlechte Aspekte beim Diesel? Klar, rund 150€ mehr an KFZ-Steuer im Jahr. Bei einer Ersparnis von min. 3€/100km, sind die nach 5000km/a wieder drin. Und gebraucht kosten die auch nicht mehr.

Solange nicht zu viel Kurzstrecke gefahren wird, dadurch die Technik leidet und damit auch Kosten verursacht werden, wüsste ich nicht, was dagegen spricht ... aber klär uns auf ;). (aus Kosten-Nutzen Sicht).

 

Zitat:

@hellcat500 schrieb am 27. November 2018 um 20:15:50 Uhr:

Aber welcher Privatmensch fährt denn mehr?

Der Schnitt liegt bei 15.000 km über alle Autofahrer in D. Hier sind hunderttausende Dienstwagenfahrer mit eingerechnet.

Ich fahre seit ich selbst ein Auto habe fast ausschließlich mehr als 20tkm/a privat, seit rund 15 Jahren durchweg.

Davon abgesehen habe ich ja mich auch schon der Meinung angeschlossen, dass 20tkm/a nicht zwingend die Untergrenze ist.

Zitat:

@Emsland666 schrieb am 27. November 2018 um 15:54:25 Uhr:

Zitat:

 

Da ich keine Glaskugel habe, kann ich aus der Jahresfahrleistung nicht schließen, ob ein Diesel artgerecht bewegt wird. Ich fuhr mal über mehrere Jahre nur 8.000 km im Jahr, jedoch zu 95 % nur Langstrecken über 150 km. Da wäre ein Diesel doch schön sparsam gelaufen und der DPF hätte keinerlei Probleme gemacht.

Artgerecht beziehe ich vor allem auf eine Kosten - Nutzen - Rechnung. Technische Aspekte gibt es sicherlich auch.

Wenn es nach Kosten-Nutzen Rechung geht, würde sich kein Mensch mehr einen Mercedes kaufen!

Dann reicht auch ein Dacia.

Es ist also auch unsinnig ein Auto mit größerem Motor zu kaufen. Warum einen C350, warum C63?

Wann kann ich die Leistung der Autos denn überhaupt noch ausnutzen? Hier im Ruhrgebiet gibt es zwar viele BAB, aber fast nur noch mit Tempolimit.

Wichtig ist beim Diesel doch nur, dass er regelmäßig regenerieren kann und auf Betriebstemperatur kommt. Ob ich viel oder wenig fahre, und ob sich ein Diesel lohnt, kann sich jeder frei aussuchen. Manche kaufen ihn ja nur "wegen des tollen Drehmoments".

Interessant das die Diesel - Fahrer ihr vordergründiges Kaufargument selbst negieren. Benziner sind scheinbar nie fällig gewesen.

Und wenn die Argumentation stimmt, kauft man einen MB ja gerade mit einem Benziner. Einmal teuer MB kaufen, dann aber beim Sprit sparen müssen, ist ein schlechtes Argument. ;)

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