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Was habt Ihr heute alles gutes für Euren Golf 4 getan?
Hallo liebe Golfer,
ich hoffe, hier einen länger lebenden Thread ins Leben rufen zu können, den ich so ähnlich in einem anderen Forum kenne. Damit dieser aber von der Forenleitung nicht gleich gesperrt wird, bitte die Beiträge auf den Golf 4 zu begrenzen und kein Blödsinn schreiben, sonst sind wir einen wie ich finde schönen Thread gleich wieder los.
Um was soll es hier gehen? Ich will einfach mal hören (äh lesen natürlich), wer wann was für seinen Golf 4 tut. Gerne würde ich auch Links hier sehen, wenn jemand z. B. eine Reparatur macht, die woanders schon mal beschrieben wurde, dass er dann darauf verweist, damit nicht bei jeder nicht für jeden bekannten Arbeit die Diskussion losbricht: wie hast Du das denn gemacht.
Na dann fange gleich mal mit ein paar Kleinigkeiten an, die ich in den letzten Tagen für unseren 16 Jahre alten Golf 4 getan habe:
Winterreifen aufgezogen, Frostschutz aufgefüllt, Winterfest gemacht, Zündkerzen gewechselt,
Rostschutzöl (Owatrol Öl) gepinselt.
LG Holger
Beste Antwort im Thema
Die Bilder sagen glaube ich genug, oder?... :mad::rolleyes:



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8240 Antworten
Naja ganz so krass dann doch auch nicht :D er ist immerhin 15.000 in diesem Jahr gelaufen.
Ich bevorzuge LL 05W30 im 1.9 TDI, wechsel aber jährlich.
Zwei Jahre das selbe Öl im Motor, da bin ich auch dagegen.
LL ist ja voll mit Additiven.
Ich habe meinem Golf IV heute die lang ersehnte Anhängerkupplung spendiert. Beim Trägereinbau lief alles super, leider bin ich zu doof den Kugelkopf anzubauen, er will einfach nicht komplett rein/einrasten. Die Verkabelung erfolgt dann auch noch später, der Regen hat das ganze dann leider gebremst.
1.200km in drei Tagen. Der Wörthersee ist für heuer Geschichte. Problemlos und eigentlich auch sparsam (5,9l/100km tatsächlicher Verbrauch mit 5 Leute und vollem Kofferraum, dabei ca. 70% Vollgas-Orgien). War wieder einmal der Wahnsinn. So viele schöne Fahrzeuge. So viele 4er Golf. Alles dabei, vom R32 über Jubi bis zum 1,4er. Ein unauffälliges Auto zu haben hat zwei verschiedene Seiten. Einerseits erspart man sich Kontrollen, andererseits ist es beim Publikum ein "normaler" alter Golf. Aber dank des dezenten OEM-Tunings konnte er doch einige Blicke auf sich ziehen ;)
Zur Belohnung ordentliche Wäsche und Ölwechsel.
Nur einmal hat er mir einen Schrecken eingejagt. Bei der Autobahnauffahrt leuchtet auf einmal die Ladekontroll-Leuchte und "GENERATOR WERKSTATT" auf und die Spannung lag nur mehr bei 12V. Nach 2 Minuten wieder alles normal. Vor wenigen Tagen ist mir beim Starten aufgefallen, dass die Kontrollleuchte dauerhaft leuchtet und aus dem Motorraum kamen kurzzeitig mahlende/quietschende Geräusche. Nach Neustart war alles wieder normal. LIMA beim eingehen?
Schicke Aufnahmen... wenn bei mir die rechte Seite nicht so doof nachlackiert wäre würde das bei mir wohl auch ein ganzes Stück besser aussehen. Ich bin schon die ganze Zeit auf der Suche nach guten Türen in LA7W aber finde nur zerkratzte und oder 3 türer bzw. gleich Variant.
Mit etwas Überreden und Dreck wegkratzen kriege ich den Kugelkopf jetzt zumindest soweit rein, dass er einmal einrastet, da das Rädchen aber noch auf Rot steht kann das doch nicht richtig sein. Hat vielleicht jemand ne ORIS Ahk und könnte mal ein Foto im montierten Zustand zeigen? Zweite Ernüchterung gleich hinterher. Die nachbestellten Schlüssel passen nicht. Jetzt ist die Frage ob da ein Stück alter Schlüssel drin steckt oder da irgendwas anders schiefgegangen ist, das muss die Woche dann mal der Schlüsseldienst beurteilen.
@Mr_Bensinstopp ich habe an meinem Variant eine nachgerüstete original VW AHK (genauere Marke weiß ich leider nicht) und bei mir kann man den Schlüssel nicht abnehmen, wenn der Kopf draußen ist. Prüf das also nochmal nach. Ansonsten habe ich zumindest exakt den selben Drehknopf etc.
Eventuell erklärt das auch, warum du deine Schlüssel nicht einstecken kannst.
Und weißt du auch, dass man den Knopf nicht nur drehen sondern auch herausziehen kann?
Zitat:
@Das_Pflanze schrieb am 15. September 2019 um 23:40:58 Uhr:
@Mr_Bensinstopp ich habe an meinem Variant eine nachgerüstete original VW AHK (genauere Marke weiß ich leider nicht) und bei mir kann man den Schlüssel nicht abnehmen, wenn der Kopf draußen ist. Prüf das also nochmal nach. Ansonsten habe ich zumindest exakt den selben Drehknopf etc.
Eventuell erklärt das auch, warum du deine Schlüssel nicht einstecken kannst.
Und weißt du auch, dass man den Knopf nicht nur drehen sondern auch herausziehen kann?
Danke für die Info, das macht mir zumindest auf den Schlüssel bezogen Hoffnung. Prüfen kann ich das ja aber leider nur wenn der Kopf dran ist, woran ich scheitere. Ja ich war es von der Werks-AHK des T5 gewohnt den Knopf zu ziehen und drehen und einhängen. Hier scheint es nicht anders zu sein, er springt sogar in eine Stellung in der er hält, beim einsetzen bleibt er an der Stelle wie auf dem Bild zu sehen hängen, in dem Moment rastet irgendwas schon ein, dass man ein Klack-Geräusch hört aber man sieht sowohl am Spalt, als auch am Rädchen, dass der Kopf immer noch nicht korrekt drinnen ist. Ich werde mich morgen Abend nochmal ransetzen, kann ja nicht sein dass es daran scheitert.
Eventuell hilft diese Animation hier:
Ist vermutlich leicht anders bei dir, aber das sollte nicht so wichtig sein. Ich vermute, dass bei dir entweder die AHK noch abgeschlossen ist und deswegen sich nicht einsetzen lässt oder dass eine der Kugeln klemmt. Aber wenn du sagst, dass sie einmal „einrastet“ wird vermutlich einfach das verriegeln durch drehen des Knopfes fehlen und das geht nicht ohne Schlüssel. Also versuch dich mal in die Richtung.
Ich habe mir einen neuen Kupplungssatz einbauen lassen & dabei das Getriebe durch ein gebrauchtes ersetzt.
Ich habe heute zwei Ersatzschluessel bekommen und erfolgreich angelernt. Ich hatte das Auto nur mit einem Schluessel bekommen (normaler Nicht-Klappschlüssel ohne FFB)
Einen Schluesselbart habe ich in einen Golf VII Look Klappschlüssel gemacht zusammen mit der Platine meines zweiten Handsenders der FFB von Jom. Da die Platine natuerlich nicht fuer diese Art Schluesselgehaeuse ist müsste ich etwas Feilen und Platz schaffen. Den Schluesselbart habe ich etwas gefeilt damit er besser in die Aufnahme passt. Gehalten wird er nicht, wie beim herkömmlichen Golf 4 Klappschlüssel mit einem Splint, sondern mit zwei Madenschrauben. Die drücken einfach nur auf den Schluessel. Allerdings haelt dass nicht besonders gut. Schon nach fünf maligem Öffnen des Schluessel begann die Verbindung wieder leicht zu wackeln. Ich hatte zwar in den Schluesselbart unten wo die Spitzen der Madenschrauben drauf drücken eine Kerbe graviert aber das hat nicht geholfen. Vielleicht versuche ich mal ein Gewinde in den Schluesselbart zu Schneiden damit die Maden schraube such richt im Bart greift.
Fraesen lassen hatte ich den Schluessel ueber ebay (ich wohne auf dem Land und hier wollte dass kein Schluesseldienste machen). Ich drueck einfach mal die Daumen, dass mir jetzt keine mein Auto klaut ;)
Jeweils 2x Fraesen, Transponder und Schluesselgehaeuse lagen bei €40. Das ist fuer 2 Ersatzschluessel in Ordnung.
So, was lange währt wird endlich gut. Ich habe es mit einem Plastikhammer und etlichen Versuchen endlich geschafft die AHK anzubauen, jetzt geht es auch ohne Kraft, die Tage versuche ich mich am Schlüssel. Die Xenons baue ich Mittwoch ein, bin mal gespannt was da passiert, mir fehlen lediglich noch die Kabel für die Alwr. Mal gucken was ich da für Stecker brauche.
Da ich darueber nachdenke mir eine Sitzheizung nachzuruesten habe ich heute mal von einem Teil der Rueckbank die Sitzflaeche ausgebaut und den Bezug abgezogen. Den Bezug ordentlich ab und wieder drauf zu bekommen ist bei dem Projekt meine groesse Sorge. So dient das jetzt als Versuch.
Wenn ich den nach dem Waschen und Trocknen den Bezug wieder ordentlich auf den Schaumstoff bekomme dann werde ich das wohl vor dem Winter noch in Angriff nehmen.
OEM waere mir zwar am liebsten aber leider zu teuer daher wird es wohl so ein günstiges Carbonset.
Oh, das würde mich mal interessieren, wie schwer das wirklich ist.
Und was dann später mit der Sitzheizung passiert ;)
Diese Sitzflaeche war nur mit 4 Haken befestigt diese sich nach dem Waschen leicht wieder ein Haken ließen. Auch das Ueberziehen ueber den Schaumstoff war kein Problem. Den Bezug wieder drauf zu bekommen hat 10 min gedauert.
Ich denke bei den Sitzflaechen der Vordersitze wird das ganze ähnlich einfach sein. Die Rückenlehne stelle ich mir schwieriger vor. Aber ich denke ich werde es trotzdem versuchen.
Gewaschen habe ich den Bezug bei 30 Grad mit anderer Buntwaesche und Schleudern mit 800 Umdrehungen.
Die Sitzbezüge vorne sind genauso eingehakt, ist nur etwas schwieriger weil du etwas weniger Platz hast.
Für die Lehne gibts ganz viele Anleitungen im Netz.
Zum waschen kannst auch problemlos auf 40° waschen und normal Schleudern, musst natürlich vorher die Haken rausziehen ^^












