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Was habt Ihr heute alles gutes für Euren Golf 4 getan?

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 17. Oktober 2015 um 16:47

Hallo liebe Golfer,

 

ich hoffe, hier einen länger lebenden Thread ins Leben rufen zu können, den ich so ähnlich in einem anderen Forum kenne. Damit dieser aber von der Forenleitung nicht gleich gesperrt wird, bitte die Beiträge auf den Golf 4 zu begrenzen und kein Blödsinn schreiben, sonst sind wir einen wie ich finde schönen Thread gleich wieder los.

 

Um was soll es hier gehen? Ich will einfach mal hören (äh lesen natürlich), wer wann was für seinen Golf 4 tut. Gerne würde ich auch Links hier sehen, wenn jemand z. B. eine Reparatur macht, die woanders schon mal beschrieben wurde, dass er dann darauf verweist, damit nicht bei jeder nicht für jeden bekannten Arbeit die Diskussion losbricht: wie hast Du das denn gemacht.

 

Na dann fange gleich mal mit ein paar Kleinigkeiten an, die ich in den letzten Tagen für unseren 16 Jahre alten Golf 4 getan habe:

Winterreifen aufgezogen, Frostschutz aufgefüllt, Winterfest gemacht, Zündkerzen gewechselt,

Rostschutzöl (Owatrol Öl) gepinselt.

LG Holger

Beste Antwort im Thema

Die Bilder sagen glaube ich genug, oder?... :mad::rolleyes:

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Hi,

so schlecht sind die Zahnriemen nun auch nicht.

Ein Bekannter von mir hatte einen Zahnriemenriss beim ALH nach 480.000 km. Es war noch der erste

@cerberus2003

Sch... Qualität heutzutage. ;)

Zitat:

@golfmanhattan schrieb am 23. Juli 2018 um 09:11:51 Uhr:

@cerberus2003

Sch... Qualität heutzutage. ;)

Genau

am 23. Juli 2018 um 13:45

Aber echt, wie kommt VW auf die Idee Zahnriemen zu verbauen, die nichtmal eine halbe Million Km machen :D

 

Mal im ernst, warum gibt es für die alten Motoren, die Wechselintervalle von 90.000 Km oder gar nur 60.000 Km haben, nicht auch die neuen Zahnriemen, die 200.000 und mehr km machen? Es sollten doch eigentlich keine technischen Gründe dagegen sprechen.

Zitat:

@Breit Paulner schrieb am 23. Juli 2018 um 15:45:00 Uhr:

warum gibt es für die alten Motoren, die Wechselintervalle von 90.000 Km oder gar nur 60.000 Km haben, nicht auch die neuen Zahnriemen, die 200.000 und mehr km machen? Es sollten doch eigentlich keine technischen Gründe dagegen sprechen.

warum soll conti oder gates für die paar alte kisten jetzt eine produktion umstellen usw ? wer soll das bezahlen ? und wer kauft die vorhandenen lagerposten ?

Hi,

das Codewort heißt " Gewinnmaximierung " zwecks " shareholdervalue "

am 23. Juli 2018 um 15:55

Zitat:

@Breit Paulner schrieb am 23. Juli 2018 um 15:45:00 Uhr:

Aber echt, wie kommt VW auf die Idee Zahnriemen zu verbauen, die nichtmal eine halbe Million Km machen :D

Mal im ernst, warum gibt es für die alten Motoren, die Wechselintervalle von 90.000 Km oder gar nur 60.000 Km haben, nicht auch die neuen Zahnriemen, die 200.000 und mehr km machen? Es sollten doch eigentlich keine technischen Gründe dagegen sprechen.

Ich denke der Schwachpunkt sind eher die Wasserpumpen die beim TDI im Zahnriementrieb mit sitzen.

Zitat:

@AAM-Besitzer schrieb am 23. Juli 2018 um 17:55:25 Uhr:

Zitat:

@Breit Paulner schrieb am 23. Juli 2018 um 15:45:00 Uhr:

Aber echt, wie kommt VW auf die Idee Zahnriemen zu verbauen, die nichtmal eine halbe Million Km machen :D

Mal im ernst, warum gibt es für die alten Motoren, die Wechselintervalle von 90.000 Km oder gar nur 60.000 Km haben, nicht auch die neuen Zahnriemen, die 200.000 und mehr km machen? Es sollten doch eigentlich keine technischen Gründe dagegen sprechen.

Ich denke der Schwachpunkt sind eher die Wasserpumpen die beim TDI im Zahnriementrieb mit sitzen.

Hi,

da gibt es unterschiedliche Qualitäten.

ich würde immer eine metallene WaPu mit gutem Kugellager bevorzugen.

am 23. Juli 2018 um 16:08

Alles kein Thema, aber ich denke die bleibt trotzdem der Schwachpunkt weit vor dem Riemen.

Ich habe heute bei 30°C zum zweiten mal in drei Wochen das Schaltgestänge vom 1.6er gefettet.

Das letzte Mal, damit die Teile wieder besser gleiten und sich der feste Dreck löst und dieses mal wurde der gelöste Dreck entfernt und alles neu geschmiert.

Die unzähligen Gelenke habe ich nicht zerlegt. Zerlegen geht wohl besser als wieder zusammen bauen, vor allem bei so wenig Platz. Ich habe die Gelenke also nur angehoben um etwas Fett drunter zu bekommen.

Es schaltet sich wieder optimal. Mal sehen, wie lange es hält. Auch wenns nur ein halbes Jahr ist. Die 30 Minuten habe ich gerne investiert.

Zudem habe ich den zweiten, schon vorhandenen Stecker der No-Highline Hupe so umgebaut, dass da bald noch ein zweites Horn (mit anderem Anschluss) Platz findet. Dann hat das Miiiiiip ein Ende und er klingt wenigesten nach Auto. ;)

Zitat:

@cerberus2003 schrieb am 23. Juli 2018 um 08:54:29 Uhr:

Hi,

so schlecht sind die Zahnriemen nun auch nicht.

Ein Bekannter von mir hatte einen Zahnriemenriss beim ALH nach 480.000 km. Es war noch der erste

Danke - dann hab ich ja im AAZ noch etwas Zeit, da hat der Zahnriemen (Conti) erst 400 tkm runter...

Bei meinem AGR überziehe ich die Wechselintervalle auch immer etwas - der aktuelle hat aber erst ca. 120 tkm runter (ca. 3 Jahre alt).

Grüße

 

Wollte heut noch ein Par LED Soffitten für meinen Bora Variant bestellen, finde aber nirgends im Netz die passenden Größen.

 

Weiß einer von euch zufällig welche Soffitten im Variant in die Kennzeichenleuchten und die türbeleuchtung kommen ?

 

 

Ansonsten hab ich ihn heut nochmal gewaschen und einen neuen Trichter für den Peilstab geordert.

Nimm doch fürs Kennzeichen lieber einen ganzen LED Einsatz mit Prüfzeichen, dann bleibt das Ganze auch legal.

Also für die Türen LED´s fände ichs ganz nett...hier auch mit Nutzwert....aber

der Kühlkörper wird sehr warm.

Aaaaber für die Nummernschildbeleuchtung finde ich LED´s von der

Optik eher fragwürdig....es passt nicht zum 4er...genauso wie LED-Rücklichter.

Und Kondens/Spritzwasser mögen die LED-NSBel. überhauptnicht

https://www.youtube.com/watch?v=wFbAsMoRu2c

Ich jedenfalls, habs gelassen-nicht als altkluger Spießer, sondern weil ich meine

eigenen Erfahrungen gemacht habe.

Imgp3679
Imgp1264

Ich hatte in meinem Golf sämtliche Lampen gegen led‘s getauscht.

 

Die im Kennzeichen sah eigentlich ganz ok aus, haben auch bislang gut durchgehalten.

 

Im Innenraum sind welche ohne Can, somit auch ohne Kühlkörper verbaut.

Sind höllisch hell, für die Türen fantastisch, da das wirklich als Einstiegsbeleuchtung benutzt werden kann, aber für den Innenraum schrecklich, weil zu hell und klinisch.

 

Der Bora sollte die led Kennzeichenleuchten und Türbeleuchtungen bekommen, da mir das eigentlich ganz gut gefällt.

Sind übrigens 37mm Soffitten drin.

 

 

Anbei die Bilder vom Golf.

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