- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- Was habt Ihr heute alles gutes für Euren Golf 4 getan?
Was habt Ihr heute alles gutes für Euren Golf 4 getan?
Hallo liebe Golfer,
ich hoffe, hier einen länger lebenden Thread ins Leben rufen zu können, den ich so ähnlich in einem anderen Forum kenne. Damit dieser aber von der Forenleitung nicht gleich gesperrt wird, bitte die Beiträge auf den Golf 4 zu begrenzen und kein Blödsinn schreiben, sonst sind wir einen wie ich finde schönen Thread gleich wieder los.
Um was soll es hier gehen? Ich will einfach mal hören (äh lesen natürlich), wer wann was für seinen Golf 4 tut. Gerne würde ich auch Links hier sehen, wenn jemand z. B. eine Reparatur macht, die woanders schon mal beschrieben wurde, dass er dann darauf verweist, damit nicht bei jeder nicht für jeden bekannten Arbeit die Diskussion losbricht: wie hast Du das denn gemacht.
Na dann fange gleich mal mit ein paar Kleinigkeiten an, die ich in den letzten Tagen für unseren 16 Jahre alten Golf 4 getan habe:
Winterreifen aufgezogen, Frostschutz aufgefüllt, Winterfest gemacht, Zündkerzen gewechselt,
Rostschutzöl (Owatrol Öl) gepinselt.
LG Holger
Beste Antwort im Thema
Die Bilder sagen glaube ich genug, oder?... :mad::rolleyes:



Ähnliche Themen
8269 Antworten
Auch annähernd grade.
Kurz nach der GRA Nachrüstung stellte sich der Blinker nicht mehr zurück. Die Wickelfeder hat auch recht viel Spiel und wurde wohl schonmal vom Vorbesitzer getauscht. Lasse ich da mehr Platz klappt das mit der Rückstellung garnicht, auch nicht mehr mit dem alten Blinkerhebel.
Man hört beim Lenken auch die Wickelfeder.
Bei unserem anderen Golf ist auch nicht viel mehr Abstand, doch da hat die Wickelfeder noch nie Geräusche gemacht.
Danke fürs Nachschauen.
Kein Problem :)
Tempomat würde ich meinem auch gerne noch spendieren aber das lohnt wohl nicht... Aber Komfortblinker hat er jetzt auch und ich bin immer noch am Ringen mit Xenon, mit SWRA und LWR muss ich da aber auch wieder das halbe Auto zerlegen.
Tempomat kostet nicht die Welt. 20 Euro reichen da schon.
Zitat:
@JulHa schrieb am 30. Juni 2018 um 23:34:06 Uhr:
Tempomat kostet nicht die Welt. 20 Euro reichen da schon.
Leider nicht wenn ich ein neues Motorsteuergerät und Drosselklappe brauche :(
Achso, kein EGas :/
Zitat:
@JulHa schrieb am 30. Juni 2018 um 23:57:35 Uhr:
Achso, kein EGas :/
So ist es leider...
Hab nun aber ein anderes Anliegen vielleicht kann mir das ja schnell jemand beantworten ohne dass ich dafür ein neues Thema eröffnen muss. Habe ein günstiges Angebot an orig Ledersitzen mit Sitzheizung gefunden. Da meine Sitze keinen Seitenhalt bieten und Ledersitze den Wagen auch optisch ordentlich aufwerten würden, reizt mich der Gedanke schon. Wie verhält sich das aber mit den Airbags? Übernimmt man die mit dem Sitz, lassen sich meine Airbags von einer Werkstatt in die neuen Sitze setzen und noch viel wichtiger, gab es bei den Airbags verschiedene Anschlüsse, Bastellösungen ziehe ich dabei nämlich nicht in Betracht.
Sollte alles 1:1 passen. Airbags baut man dabei nicht um. Einfach alte ausbauen lassen, neue rein und fertig
Die Sitzairbags sind in den Sitzen direkt verbaut und ließen sich meiner Meinung nach von der Werkstatt tauschen. Hast du Sitzairbags? Ist das sogar Serie?
Die Stecker passen höchstwahrscheinlich. Wüste nicht, dass es da verschiedene gibt. Lass dir doch mal Fotos davon zukommen und vergleich die Teilenummern der Stecker.
Hi,
Achtung es gibt verschiedene Anschlußstecker für die Sitze.
Frag mal bei VW nach!
So, nachdem letztens der GRA Hebel rein kam, habe ich heute weiter verkabelt.
Wie schon gedacht, musste ich die Leitungen von der E-Box zum Motorsteuergerät auch ziehen.
Dafür habe ich mir vor ein paar Tagen aber schon ein Kabelbaum gebastelt.
Schön und in Ruhe mit nebenbei Putzen und Schmieren von Wischergestänge, etc. dauerte das vier Stunden.
Freischalten klappte, Messwerte passen. Regeln tut die GRA auch.
V5 AQN BJ/MJ 2001/02 Leitung von E-Box zu MSG vorhanden
1.6er 16V ATN BJ/MJ 2000/00 Leitung nicht vorhanden
1.8T 20V AUM von @gaghunf BJ/MJ 2001/01 Leitung nicht vorhanden
Habe auch festgestellt, dass der 1.8T, sowie der 1.6er schon den Kupplungspedalschalter verbaut haben und es sogar ein DAU-sicheres System ist. Wenn man ohne Kuppeln in den Leerlauf schaltet, schaltet die GRA nach wenigen Sekunden ab, nachdem er langsam die Drehzahl erhöht, die Geschwindigkeit aber nicht (indirekt) proportional ansteigt.
Hab gestern endlich mal erfolgreich den originalen Regensensor und einen automatisch abblendbaren Spiegel aus dem Golf 5 verbaut, nachdem die Scheibe mit dem Regensensorhalter schon seit 3 Monaten drin ist... Kam einfach vorher nicht dazu :(
Auf Wunsch liefere ich auch gern Bilder.
Kugelkopfthematik Golf IV / V beim Spiegel:
habe zuerst vom Golf V Kugelkopf einen Abdruck mit Alginat gemacht und den Golf IV Kugelkopf mit Epoxy entsprechend "vergrößert". Hielt auch wunderbar, obwohl es echt übel ist, den Sicherungsring wieder draufzubekommen (Alternativlösung für "Faule": schraubbare Schlauchschelle).
Als ich den Spiegel samt Halter dann dran hatte, stellte ich fest, dass das kacke war.
Warum?
Der Golf IV Spiegel hat seine Halterung hinten, der Golf V Spiegel oben.
Man kann den Spiegelfuß / Kugelkopf aber "falschrum" auf die Halterung an der Scheibe schieben, tut dann trotzdem, Spiegel hängt allerdings ca 3 - 5 cm tiefer.
Problem an der Sache:
Die Plastikverkleidung des Spiegelfußes passt dann nicht, da sie das Loch für das Röhrchen zum Dachhimmel dann auf der falschen Seite hat.
Nun gibt es zwei Lösungsmöglichkeiten:
a) - "Loch" in der Plastikverkleidung mit Epoxy zuschmieren / schleifen / überlackieren; auf der anderen Seite dann besagtes Loch bohren. Einfachere Variante.
b) - Golf V Spiegel mittels Plastikkeilen (oder extrem vorsichtig mit Schraubenziehern) komplett zerlegen. Halterung mit Loch nach oben für großen Kugelkopf kann man im Spiegel abschrauben.
- den alten normalen Spiegel zerlegen. Mittelteil mit Kugelkopfaufnahme aussägen / dremeln / whatever.
- in die Rückseite des Ver Spiegels Loch ( ~2cm Durchmesser) mit Forstnerbohrer bohren. Ausgesägtes Teil mit Kugelkopfaufnahme von innen einkleben.
- flaches Plastikteil für die alte ursprüngliche Kugelkopfaussparung oben des Golf V Spiegels aus der Rückseite des normalen IVer Spiegels sägen. Mit Epoxy einkleben und somit das Loch der Originalaufnahme lückenlos zukleben.
- feilen, Kleber einfüllen, feilen / schleifen / Schicht Filler auftragen/ schleifen / nochmal fillern /schleifen / lackieren (Wagenfarbe) / schleifen / polieren / lackieren mit Klarlack.
- Kugelkopf montieren. Spiegelrückseite dazu auf eine große Nuss legen, so dass die Öffnung nach unten zeigt und die Rückseite mit dem eingeklebten Kugelkopfhalter vollständig auf der Nuss aufliegt. Mittels eines gezieltes Hammerschlags Spiegelhalter/Kugelkopf in die Aufnahme prügeln.
- Spiegel wieder zusammenbauen, Kabel durch die neue Aufnahme nach außen führen.
Anspruchsvollere Variante.
Dürft raten, welche Variante ich gewählt habe... xD
Optional:
wenn ihr den Golf V Spiegel eh schon zerlegt habt, überlegt euch, ob ihr jeweils an den Plus und Minuspol am Spiegelglas selbst zusätzlich zu den vorhandenen Adern noch je eine anlöten wollt und ebenfalls nach außen führen wollt. Dann könntet ihr auch über automatisch abblendbare Außenspiegel nachdenken, diese werden parallel an diese Adern angeschlossen.
Problem an der Sache:
Golf V Außenspiegel passen nicht ohne Weiteres an den Golf IV.
Ich habe noch nicht recherchiert, ob Gentex für irgendein anderes Automodell ebenfalls jene Spiegelgläser herstellt, die in die Golf IV Spiegel passen könnten bzw ob es andere Außenspiegel mit den Gläsern gibt, die an die Golf IV Aufnahmen passen...
Ohh Mann... Viel Arbeit :o
Gerne Bilder hochladen, so ganz blicke ich nämlich noch nicht durch :D
Nachtrag:
Besser einen Passat B6 Spiegel kaufen, den gibt es ebenfalls für ~30€ und hat die Öffnung an der richtigen Stelle hinten, wie ich aus meinem eigenen Post eben ersehen habe xD
Da passt die Alginat-Taktik dann. Alginat gibt's zum Spottpreis bei Amazon, und was Besseres um Abdruckformen zu machen gibts nicht... Als Epoxy um den Kugelkopf zu vergrößern hatte ich Pattex Stabilit genommen.
Das bekommt man zur Not auch nochmal reversibel ab (musste ich auch machen), aber hält sonst 1A!
Vom Schaffensprozess habe ich leider keine Fotos gemacht *sfz*
Und dieses eine hier ist eben in der Tiefgarage entstanden und sieht ziemlich bescheiden aus, ich versuchs heute Abend mal im Freien.
Xenon Brenner in Halogen Scheinwerfer zu bauen ist schon ziemlich cool, vor allem für den Gegenverkehr.
Aber Halogen in Xenon Scheinwerfer zu bauen ist dann schon witzig, vor allem bei der tollen "wie stelle ich sie wann ein" Anleitung.
Warum nicht gleich Xenon ohne ALWR fahren? Ist genauso verboten und immerhin kein Umbau am Scheinwerfer selbst.
https://rover.ebay.com/.../0?...
Gute Nacht :D
Zitat:
@JulHa schrieb am 5. Juli 2018 um 01:40:43 Uhr:
Xenon Brenner in Halogen Scheinwerfer zu bauen ist schon ziemlich cool, vor allem für den Gegenverkehr.
Aber Halogen in Xenon Scheinwerfer zu bauen ist dann schon witzig, vor allem bei der tollen "wie stelle ich sie wann ein" Anleitung.
Warum nicht gleich Xenon ohne ALWR fahren? Ist genauso verboten und immerhin kein Umbau am Scheinwerfer selbst.
https://rover.ebay.com/.../0?...
Gute Nacht :D
Er ist 15 Jahre ohne Probleme damit gefahren, gleichzeitig aber nur 4 Jahre gefahren :D wenn die Regulierung nicht geht sonst einfach einmal auf höchste Stufe stellen und je nach Beladung paar Steinplatten einladen. Da spart man sich den Firlefanz mit Schaltern etc ja gleich :p



