ForumGolf 4
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. Was habt Ihr heute alles gutes für Euren Golf 4 getan?

Was habt Ihr heute alles gutes für Euren Golf 4 getan?

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 17. Oktober 2015 um 16:47

Hallo liebe Golfer,

 

ich hoffe, hier einen länger lebenden Thread ins Leben rufen zu können, den ich so ähnlich in einem anderen Forum kenne. Damit dieser aber von der Forenleitung nicht gleich gesperrt wird, bitte die Beiträge auf den Golf 4 zu begrenzen und kein Blödsinn schreiben, sonst sind wir einen wie ich finde schönen Thread gleich wieder los.

 

Um was soll es hier gehen? Ich will einfach mal hören (äh lesen natürlich), wer wann was für seinen Golf 4 tut. Gerne würde ich auch Links hier sehen, wenn jemand z. B. eine Reparatur macht, die woanders schon mal beschrieben wurde, dass er dann darauf verweist, damit nicht bei jeder nicht für jeden bekannten Arbeit die Diskussion losbricht: wie hast Du das denn gemacht.

 

Na dann fange gleich mal mit ein paar Kleinigkeiten an, die ich in den letzten Tagen für unseren 16 Jahre alten Golf 4 getan habe:

Winterreifen aufgezogen, Frostschutz aufgefüllt, Winterfest gemacht, Zündkerzen gewechselt,

Rostschutzöl (Owatrol Öl) gepinselt.

LG Holger

Beste Antwort im Thema

Die Bilder sagen glaube ich genug, oder?... :mad::rolleyes:

8275 weitere Antworten
Ähnliche Themen
8275 Antworten

Ist doch gar nicht der Punkt... der Wagen soll verkauft werden und steht pflegetechnisch gut da, wenig km --> also eher "hochpreisig". Wenn Neo jetzt noch den ollen Riemen machen lässt, kommen nochmal 400 bis 500€ drauf, wsa ihn noch schwerer zu verkaufen macht. Würde auch versuchen, den so loszuwerden; im Zweifelsfall geh ich mit dem Preis noch was runter, aber hab den Wechsel nicht an der Backe.... kann sich dann der Käufer drum kümmern.

Verstehe ich jetzt nicht, was es da zu diskutieren gibt o0

am 29. Mai 2017 um 13:37

Den Wechsel nicht zu machen, weil er verkauft werden soll, war nie ein Argument.

Vor allem soll er ja nicht sein 8 Jahren, also seit dem ersten empfohlenen ZR Wechseln verkauft werden...

Bei der speziellen Situation gebe ich dir Recht.

Aber wenn es generell darum geht einen ZR nach 14 Jahren zu wechseln oder nicht (und darum geht es gerade), sehe ich keine Diskussion.

Zitat:

@Jules444 schrieb am 29. Mai 2017 um 11:36:23 Uhr:

Ich bin mir nicht immer sicher, ob durch das regelmäßige Wechseln des Zahnriemens alle Probleme gelöst sind. Sicher, sollte das man bei Verschleißanzeichen machen.

Bei MT habe ich aber schon so viel gelesen, das nach Zahnriemenwechsel oft andere Probleme bestehen, die vorher nicht existierten, und das von Fachwerkstätten!

Außerdem kann auch ein neuer Zahnriemen reißen. Das ist und bleibt halt im Motorraum eine tickende Zeitbombe, auch die Kette ist kaum eine Alternative, die rutscht gerne runter, oder überspringt gerne.

Ich denke eher, das ganze Problem liegt an der Qualität des Zahnriemen's, hier also niemals sparen! Und natürlich nur von einer zuverlässigen Person machen lassen.

Trotzdem: aus meiner Sicht, alles mehr oder weniger Glückssache. Ein kleiner Fehler am Material reicht.

Hmm. Ist das wirklich so oder ist es nicht vielmehr die subjektive, selektive Sicht durch die Foren-Brille?

Wieviele Gebrauchtwagen sind nach dem ZR-Wechsel ohne Probleme unterwegs? Von denen liest man nix.

Auch wurden die Arbeiten von verschiedenen Werkstätten mit unterschiedlichen Teilen (Riemensätzen) durchgeführt.

Meine letzte Werke hat beim Ölwechsel fast 4,3 l Öl eingefüllt. 1 l zuviel! Zuhause gleich kontrolliert und reklamiert. Nix passiert. Auch einfachste Tätigkeiten können Autos in den Auto-Himmel befördern.

Wenn man das nur imer vorher schon wüßte ...;)!

 

Ich möchte damit sagen: oft Glücksache.

Natürlich sollte man nach 10 Jahren oder 200.000 km den Riemen mal wechseln.

 

Schau an: VW gibt an so ab 120.000 km, meiner riß beim Golf 4 mit 89.000 km....

man erkannte aber von außen keinerlei Verschleiß!

andere wieder fahren 10 Jahre damit rum.

 

Das Entscheidende wird wohl die Qualität des Riemens sein (hier nicht sparen!), und darauf achten, das peinlichgenau und sauber gearbeitet wird, daher rate ich jedem ab, die Finger davon zu lassen, wer sich hier nicht genau auskennt.

 

Ein neuer Zahnriemen bedeutet aber nicht, das man auf der sicheren Seite ist.

Ein Röntgengerät wäre nicht schlecht, das man das "Innere" des Riemens sehen könnte. Hier würde man Schwachstellen erkennen :D :D

den Riemen würde ich z.B. von JulHa wechseln lassen, das ist der Mr. 1000%.

@dasMarkus:

Was ist Dir mit dem Riemen passiert?

 

 

 

Korrigiere mich, wenn ich falsch liege, aber Zahnriemenwechsel hat Julian auch noch nicht selbst gemacht... ;)

Zitat:

@Jules444 schrieb am 29. Mai 2017 um 16:33:48 Uhr:

@dasMarkus:

Was ist Dir mit dem Riemen passiert?

Zu meiner Zahnriemengeschichte:

Honda Civic (Freiläufer):

235.000km und 18 Jahre, 1. Zahnriemen, und lief danach immer noch

VW Golf 4 1.9TDI AJM:

Der Motor gab bei 280.000km Klackergeräusche von sich, und mein ehemaliger Mechaniker des Vertrauens sollte das Klackern lokalisieren, und das entsprechende Teil wechseln. Der Riemen hatte zu dem Zeitpunkt 180.000km drauf. (Interval des AJM: 60.000km)

Er wechselte quasi ALLE Anbauteile am Motor. (Klimakompressor, Servopumpe, LIMA, KRR, Zahnriemen, alle Spann- und Umlenkrollen. Nur Arbeitskosten: 1500 EUR. Das Klackern war unverändert da, der alte Zahnriemen sah aus wie neu. Keine spröde Stellen ect.

Bei 293.000km dann Motorschaden. (Kurbelwellenlager- oder Pleuellagerschaden, vielleicht auch Kolbenkipper, wer weiß...) Die ganze Teilewechselorgie hätte man sich sparen können.

Aus dieser Erfahrung heraus, nehme ich mittlerweile einen Motorschaden in Kauf, ein Zylinderkopf + Ventile usw. wäre günstiger gewesen.

Daher erweitere ich meine Intervalle um Faktor 2 bis 3.

Da ich meist auch nur mit 2100-2300 UPM unterwegs auf der Autobahn bin, ist die Belastung nicht so extrem groß.

Das soll kein Tipp für Andere Nutzer sein. Das muss jeder für sich selbst entscheiden.

aha siehste, interessant, das-markus..

 

ich musste den Riemen nach dem er gerissen war (hatte viel Glück das nichts passiert war) natürlich auch neu aufsetzen lassen: da hatte ich einen sehr guten Mechaniker erwischt, der aber auch 8 Std. dafür benötigte-hat sich aber gelohnt, Tip-Top!

 

@error: interessant, vor kurzem hatte JulHa auch irgend welche Probleme (Auto abholen lassen), ich denke aber das der das könnte :D :D der hat doch auch ne Hebebühne.

jetzt fällt's mir wieder ein: "Cabrioracer" war doch der mit dem perfekten HAZET-Werkzeug.

 

@das-markus: mache ich auch, schone meinen Golf auch auf Autobahnen.

 

Wäre mir ebenfalls neu, dass JulHa eine Hebebühne hat, ich glaube, du vertust dich da ein wenig, Jules... aber er möge sich selbst dazu äußern :P

Abgesehen davon, dass der Riemen nach VW Kriterien nicht "überfällig" ist, sondern erst ab 90tkm im 30tkm Rhythmus geprüft werden sollte, handelt es sich bei dem Wagen um ein Automatikfahrzeug dessen dynamische Belastung des Motors durch den Wandler eh etwas schonender ist. Auch die Tatsache, dass es der 8V Kopf ist dürfte die Belastung weiter reduzieren.

 

Des weiteren hat error126 die Sachlage ganz objektiv erfasst. Das was durch den ZR-Wechsel reingesteckt werden müsste bekommt man beim Verkauf nicht raus.

am 29. Mai 2017 um 20:57

Ich würde ihn vor der Verkauf auch nicht mehr wechseln, aber das war nie das Thema.

Genauso wenig ging es um die Laufleistung.

Es ging einzig darum, dass ein 14 Jahre alter ZR längst gewechselt gehört.

Wären jetzt im nachhinein nicht wieder die Tatsachen verdreht worden, wäre das Thema für mich auch erledigt gewesen.

@das-markus

aber deine Teilewechselorgie hat doch nun auch wieder nichts mit einem gewöhnlichen ZR Wechsel zutun.

Ich überziehe den Intervall selbst aktuell, aber ich habe noch nie gehört, dass beim Golf nach 14 Jahren Niemand zum ZR Wechsel rät.

Wie gesagt den 1.6er in der Familie hat es erwischt, leider weiß ich nicht wie lange der Intervall überzogen wurde.

Was man hier so über Zahnriemen liest, ist schon Wahnsinn.

 

Viele Meinungen entstehen an der Wurzel des Problems. Schraubt man selbst oder fährt man in die Werkstatt.

Für einen sicheren Betrieb gehört der Riemen nach Intervall getauscht.

Nur weil VW am Golf 4 die Intervallverlängerung für zukünftige Modelle getestet hat, heißt das nicht, dass das richtig ist.

Eine Werkstatt die bewusst einen so alten Zahnriemen nicht beim Kunden anmerkt, ist einfach nicht tragbar. Zumindest meiner Meinung nach. Hier gab es letztens ein Thema, da war es umgekehrt. Zahnriemen war gerissen, weil zu alt, aber da hätte der Kunde den Wunsch gehabt, dass eine Info gekommen wäre.

 

Zum Verkauf:

 

Die 500€ für den Zahnriemen hat man in jedem Fall Verlust. Ob man es machen lässt oder ein Käufer auf der Basis runterhandelt...

Oder man verkauft ihn nicht...

Ooooder es kommt einer der unwissend ist. Nur der unwissende kann frei entscheiden.

 

Wie dem auch sei, es ist neo's Entscheidung, Argumente gab es ja jetzt genug.

 

Ich habe in der letzten Zeit mein Schloss getauscht und meinen Fensterheber auf der Fahrerseite vorn repariert.

Zum JulHa relevanten Teil, das H im JulHa steht weder für Hazet noch für Hebebühne.

Eine Grube ist vorhanden. Hebebühne miete ich wenn nötig in der hiesigen Tankstelle.

 

Zum Wechseln des Riemens habe ich kein Werkzeug und müsste mich da auch erst mal belesen.

 

In der Familie haben wir ein Golf 4 Cabrio mit 115.000km und dem ersten Riemen. Ich wäre dafür diesen zu wechseln. Aber jemand anders will nicht...

 

Den Rest lese ich später nach der Arbeit :)

Mein Zahnriemen fliegt im Laufe der Wochen samt Wasserpumpe versteht sich raus, damit hat er 118000 Kilometer in meinem Golf seinen Dienst getan, man muss dazu sagen das ich nicht sonderlich schonend fahre.

 

Soo

Was habe ich heute für meinen Golf getan ?

Ich hab die Teile für meine bevorstehenden Reparaturen bestellt.

-Zahnriemensatz

-Kupplungssatz

 

In den nächsten Wochen geht's dann an..

-Zahnriemenwechsel

-Kupplungswechsel (sage und schreibe 230.000 auf der ersten Kupplung)

-Flexible abdichten (zum 2. mal)

-Kotflügel rechts neu

-Kotflügel links reparaturblech anschweissen

-Griff von der Heckklappe wechseln

-Ankerbleche hinten beidseitig tauschen

-Bremsschläuche tauschen

-Rückleuchte wechseln(Einkaufswagen....)

 

Wenn ich dann noch Zeit und Lust hab werden noch die Scheiben hinten getönt.

 

Ich werde wenn ihr das möchtet noch ein Par Bilder von dem Unterfangen machen :)

@Nico,

Wieso wechselst du die Ankerbleche hinten? Die braucht doch Niemand.

Und wenn würde ich diese nur im Rahmen von Radlager / Achszapfenwechsel machen.

Und zur Kupplung: Findest du 230.000 km ist viel für eine Kupplung?

Manchmal habe ich bei meiner 300km Strecke nur 10 Schaltvorgänge. Daher denke ich, ist die Fahrweise entscheidend, nicht die Laufleistung.

@das-markus

Eins der Bleche ist beim bremsenwechsel hinten drauf gegangen und für den TÜV brauch ich das ja.

 

Naja ich dachte schon das 230.000km schon ganz ordentlich dafür ist.

Der wurde laut Vorbesitzer von ihm nur Kurzstrecke gefahren, von mir jetzt viel Land und hauptsächlich Stadt.

 

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. Was habt Ihr heute alles gutes für Euren Golf 4 getan?