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Was habt Ihr heute alles gutes für Euren Golf 4 getan?
Hallo liebe Golfer,
ich hoffe, hier einen länger lebenden Thread ins Leben rufen zu können, den ich so ähnlich in einem anderen Forum kenne. Damit dieser aber von der Forenleitung nicht gleich gesperrt wird, bitte die Beiträge auf den Golf 4 zu begrenzen und kein Blödsinn schreiben, sonst sind wir einen wie ich finde schönen Thread gleich wieder los.
Um was soll es hier gehen? Ich will einfach mal hören (äh lesen natürlich), wer wann was für seinen Golf 4 tut. Gerne würde ich auch Links hier sehen, wenn jemand z. B. eine Reparatur macht, die woanders schon mal beschrieben wurde, dass er dann darauf verweist, damit nicht bei jeder nicht für jeden bekannten Arbeit die Diskussion losbricht: wie hast Du das denn gemacht.
Na dann fange gleich mal mit ein paar Kleinigkeiten an, die ich in den letzten Tagen für unseren 16 Jahre alten Golf 4 getan habe:
Winterreifen aufgezogen, Frostschutz aufgefüllt, Winterfest gemacht, Zündkerzen gewechselt,
Rostschutzöl (Owatrol Öl) gepinselt.
LG Holger
Beste Antwort im Thema
Die Bilder sagen glaube ich genug, oder?... :mad::rolleyes:



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8224 Antworten
Ich habe gelernt: Gleitbolzen gängig machen reicht nicht. Es müssen neue her. Auch die Gummimanschetten der Gleitbolzen würde ich stets neu machen.
Aber warum? Was passiert, wenn man die sauber macht? Was ist so anders!
Sind die neuen evtl. beschichtet?
originale, abnehmbare Anhängerkupplung nachgerüstet und verkabelt, inkl. Zünd- und Dauerplus ab der Batterie.
Zitat:
@AXR 763 schrieb am 1. Mai 2017 um 18:30:22 Uhr:
Aber warum? Was passiert, wenn man die sauber macht? Was ist so anders!
Sind die neuen evtl. beschichtet?
Ich habe einen Satz neue Bolzen zu Hause liegen, die sind viel glatter als ausgebaute welche saubergemacht wurden. Anscheinend macht das doch viel aus.
Das wäre eine Möglichkeit. Wahrscheinlich rosten die Alten schneller wieder.
Habe am Sonntag bei schönstem Wetter erfolgreich beide Querlenker und Traggelenke getauscht (was macht es doch für einen Spaß, so schön festgegammelte Schrauben loszueisen, und das ohne Hebebühne...), Traggelenke und zumindest ein Querlenker bzw dessen Lagerung waren auch definitiv fertig.
Dabei sind mir zwei Sachen aufgefallen...
a) der Stabi sieht nicht mehr so wahnsinnig toll aus, kann jmd mit mehr Sachverstand als ich beurteilen, ob der demnächst (noch dieses Jahr) neu MUSS oder erst mittelfristig dran sein sollte? wo gibts den günstig? Habe nur "Tuning" Stabis für um die 120€ gefunden, und der Originale vom 1.6er SR würde es für mich auch tun...
b) die Bodengruppe, in die die Querlenker eingesetzt werden (Name?) ist ebenfalls partiell schön angegammelt; Rost mit Drahtbürste runter + Hammerite oder ab wann muss sowas neu bzw andere Methode?
Ich sehe da jetzt nichts extrem schlimmes. Zur not abschleifen und mit Farbe versehen. Oder eben so lassen.
Zitat:
a) der Stabi sieht nicht mehr so wahnsinnig toll aus, kann jmd mit mehr Sachverstand als ich beurteilen, ob der demnächst (noch dieses Jahr) neu MUSS oder erst mittelfristig dran sein sollte?
Achherje, da muss noch nicht mal in den nächsten Jahren was neu. Das hat so ziemlich jeder "normale" Golf (also wo im Winter und Sommer gefahren wird) mal nach den Jahren. Das ist die Beschichtung, die kratzte am besten ab so gut wie es geht, dass sich da drinnen in den Schlitzen nicht das Wasser sammelt und machst was drauf wo etwas schützt. (Fett, Wachs usw.)
Ich bin so stolz endlich so ein Gerät, ein Auslesegerät zu haben, das auch den Fehler gefunden hat. Nettes Spielzeug! :D :D
ABS leuchtet in gelb auf-Drehzahlfühler defekt
danke ihr beiden, das beruhigt mich dann doch, keine unerwarteten Extra-Ausgaben...
Wobei von dem Ding, wo die Querlenker drin sitzen, bröselts schon stellenweise runter, da muss ich tatsächlich mal ran, das ist auf den Bildern so nicht gut zu sehen, weil ich es nicht speziell fotografiert habe. Aber auch da lasse ich mich gern noch beruhigen ;P
ohne jetzt einen Extra-Thread aufzumachen:
einen ABS-Sensor zu wechseln stellt normalerweise kein Problem dar-normalerweise!!
Jetzt hab' ich aber gelesen, daß es das Problem gibt, das diese manchmal "festsitzen" wie "Granit", durch das Alter etc., etc.
die einen gehen sogar soweit wie dann rausbohren, oder mit Hammer und Dorn herausschlagen.
Wie würdet ihr da vorgehen, falls dieses Problem, das anscheinend desöfteren auftritt, auftauchen würde? Viele Grüße.
Musste vor Jahren beim alten G4 von meinem Bruder auch schonmal einen komplett unbeweglichen ABS-Sensor tauschen, den hab ich dabei auch so zerstört, dass ich die Drahtwicklungen dann einzeln raus pulen konnte ;) Aber Hey, der Sensor ist ja eh kaputt, darum muss er ja raus, also wars auch egal, wie kaputt der Sensor dabei wird :D Lieber den Sensor etwas mehr zerstören und dafür die Aufnahme nicht kaputt machen..
Edit: Hab tatsächlich noch Bilder von dem zerstörten Sensor aufm Rechner :D
Zitat:
@Jules444 schrieb am 3. Mai 2017 um 12:29:54 Uhr:
ohne jetzt einen Extra-Thread aufzumachen:
einen ABS-Sensor zu wechseln stellt normalerweise kein Problem dar-normalerweise!!
Jetzt hab' ich aber gelesen, daß es das Problem gibt, das diese manchmal "festsitzen" wie "Granit", durch das Alter etc., etc.
die einen gehen sogar soweit wie dann rausbohren, oder mit Hammer und Dorn herausschlagen.
Wie würdet ihr da vorgehen, falls dieses Problem, das anscheinend desöfteren auftritt, auftauchen würde? Viele Grüße.
Auf keinen Fall zerbröseln!
Der Magnet zersplittert in Tausend Teile, und die Splitter hängen dann an allen möglichen Eisenteilen.
Ich brenne den Sensor immer mit einen alten Lötkolben heraus.
Die Fixierungsschraube bricht auch immer ab. Aber die braucht man nicht.
Nochmal schwierig wird es dann, den neuen Sensor einzubauen. Denn die meisten sind zu fett. Da muss man sich vorsichtig abschleifen.
Puh, ist schon lang her (dank dem Bild weiß ich jetzt auch, es war 2009 :D), aber ich kann mich nicht an Probleme mit Magnetsplittern erinnern ;) Entweder hattest du mal Pech, @das-markus oder ich damals Glück :D
Ich hab' was gefunden bei YouTube.



