Was habt ihr heute alles für euren E46 getan?
Hallo zusammen, ich habe so einen Thread im Golf 4 Forum gesehen und dachte, es sei eine gute Ergänzung zu unserem E46 Forum.
Ich habe heute meinen ersten Arbeitstag des Jahres und dank meiner Langstrecke habe ich meinen E46 erstmals seit vielen Tagen wieder richtig warm gefahren.
Beste Antwort im Thema
Bei dem Hersteller wäre ich froh wenn man es nicht sieht, wäre es meiner :D Naja. Wems gefällt... Ich finds affig...
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4747 Antworten
Zitat:
@bastit28 schrieb am 16. März 2022 um 21:25:18 Uhr:
Tatsächlich suche ich nur eine Bluetooth/Musik Verbindung.
hast du die Musik aufm Telefon oder kommt die über Onlinedienste?
Zitat:
@bastit28 schrieb am 16. März 2022 um 21:25:18 Uhr:
Tatsächlich suche ich nur eine Bluetooth/Musik Verbindung.
Ich nutze dazu seit 5 jahren ein interface von zemex.
Dension gateways sollen auch nicht schlecht sein
Zitat:
@Tobias_T schrieb am 16. März 2022 um 23:14:42 Uhr:
Zitat:
@bastit28 schrieb am 16. März 2022 um 21:25:18 Uhr:
Tatsächlich suche ich nur eine Bluetooth/Musik Verbindung.
hast du die Musik aufm Telefon oder kommt die über Onlinedienste?
Sowohl als auch. ;)
Zitat:
@driver95 schrieb am 17. März 2022 um 08:37:25 Uhr:
Zitat:
@bastit28 schrieb am 16. März 2022 um 21:25:18 Uhr:
Tatsächlich suche ich nur eine Bluetooth/Musik Verbindung.
Ich nutze dazu seit 5 jahren ein interface von zemex.
Dension gateways sollen auch nicht schlecht sein
Ich habe tatsächlich beides. Das zemex ist etwas intuitiver was die Ordnerstruktur angeht. Allerdings funkt es mir manchmal so einmal pro Quartal derbe in den Bus :( dann muss ich es einmal ab und wieder anstecken. Und dann geht alles wieder.
Das dension ist problemlos. Das zemex bis auf die 4 nicht reproduzierbaren Aussetzer pro Jahr auch. Mich stört es (noch) nicht.
- Bluetooth Anbindung zum Radio Business CD RDS BJ. 06/03 herstellen (dieser Adapter hat leider bisher nicht funktioniert [url=Bluetooth Adapter Rundpin]https://www.amazon.de/.../ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s01?...[/url] der hat leider nur ganz kurz funktioniert, mal gucken ob Ersatz etwas bringt.
Ich habe heute noch einmal alles zusammen gesteckt und auch mal die Zündung angemacht. ZACK, jetzt geht es und zwar einwandfrei. Da hätte ich auch gestern drauf kommen können ;D
Allerdings war der Zusammenbau sehr abenteuerlich, den zusätzlich kleinen Kabelstrang + Bluetooth-Dongle in diesem engen Raum unterzubringen ist echt anstrengend. Meine Hände sehen aus, als hätte ich mit Katzen gekämpft.
Zum Klang kann ich noch nicht so viel sagen, aber die ersten Versuche mit MP3s und Streaming-Zeug war fürs Erste recht brauchbar. Leider habe ich nur die Standard Boxen im Auto, worüber ich sehr traurig bin, aber da kann man nichts machen, ohne großen Aufwand zu betreiben.
BT hatte meiner vom Werk aus, Freisprecheinrichtung nutze ich darüber und lade auch über USB-C mein Telefon in der Universalschale vom Z4(? samt Adapter, "Umbau"ist lange her) Musik habe ich per CP600BMW(anstatt Wechsler) auf SD-Karte.
Der Anfang einer neuen Geschichte. Kann’s kaum abwarten.
Da musst Du aber Software bzw. Hardwareseitig einiges umstricken um die das Paket sauber zum laufen zu bekommen. Ich habe damals auch über einen ähnlichen Schritt nachgedacht. Wollte jedoch die Biturboeinheit vom D10 adaptieren - war nahezu plug and play.
Am Ende habe ich mich jedoch für einen neuen Hybridlader entschieden. Der wurde mit neuen Komponenten, mit aktuellen Turbinengeometrie, neu aufgebaut. Damit gibts auch genügend Luftmasse für 300 + xx PS - die Adaption in die DDE5 und das Packaging waren jedoch deutlich weniger aufwendig. Optisch nicht erkennbar und damit auch stressfrei ;)
Halt uns gern aktuell dazu.
Software übernimmt der Marcel von Dieseltuningparts. Junger, dynamischer Typ dem traue ich das zu. Außer der DDE und der EWS braucht er sonst nichts um den Motor zum laufen zu bringen. Letzten Freitag waren wir bei ihm wegen eines 535d F10 vom Cousin (Software auf 463PS) Absolut seriös und vertraulich.
Hardware scheint alles auch ziemlich verständlich.
-Getriebe vom E90/91/92/93,
-Motor vom 335d/535d/635d/X3/X5.
-Luftfilter vom 335d, Halterung muss ich mit @Wildhase86 planen und mit 3D-Druck erstellen.
-Ladeluftleitungen werden das kleinste Problem sein
-Downpipe anstatt des DPFs gibts auch genügend.
-Großer Ladeluftkühler von Wagner
-Wischwasserbehälter vom E46 M3 der ist in der Stoßstange und schafft Platz für den Luftfilter.
Ich sehe da keine großen Probleme, welche nicht technisch lösbar sind.
Und mit dem 306D5 habe ich schon fast serienmäßig 300Ps ohne schon irgendwelche Lader oder sonstiges gewechselt zu haben. Das bedeutet bei einer Stage 1 bzw. Stage 2 sind wir schon bei realistischen 400Ps (850-900Nm) mit einem passenden Performance Schwungrad und Kupplung, welche es auch schon mittlerweile gibt.
Ich denke das wir dann mit dem Marcel von DITUPA ein Youtube-Video drehen werden bezüglich Hardware-Einbau und Softwareabstimmung. Freu mich schon drauf.
Zitat:
@Stud.Unibas schrieb am 23. März 2022 um 14:32:45 Uhr:
Software übernimmt der Marcel von Dieseltuningparts. Junger, dynamischer Typ dem traue ich das zu. Außer der DDE und der EWS braucht er sonst nichts um den Motor zum laufen zu bringen. Letzten Freitag waren wir bei ihm wegen eines 535d F10 vom Cousin (Software auf 463PS) Absolut seriös und vertraulich.
Hardware scheint alles auch ziemlich verständlich.
-Getriebe vom E90/91/92/93,
-Motor vom 335d/535d/635d/X3/X5.
-Luftfilter vom 335d, Halterung muss ich mit @Wildhase86 planen und mit 3D-Druck erstellen.
-Ladeluftleitungen werden das kleinste Problem sein
-Downpipe anstatt des DPFs gibts auch genügend.
-Großer Ladeluftkühler von Wagner
-Wischwasserbehälter vom E46 M3 der ist in der Stoßstange und schafft Platz für den Luftfilter.
Ich sehe da keine großen Probleme, welche nicht technisch lösbar sind.
Und mit dem 306D5 habe ich schon fast serienmäßig 300Ps ohne schon irgendwelche Lader oder sonstiges gewechselt zu haben. Das bedeutet bei einer Stage 1 bzw. Stage 2 sind wir schon bei realistischen 400Ps (850-900Nm) mit einem passenden Performance Schwungrad und Kupplung, welche es auch schon mittlerweile gibt.
Ich denke das wir dann mit dem Marcel von DITUPA ein Youtube-Video drehen werden bezüglich Hardware-Einbau und Softwareabstimmung. Freu mich schon drauf.
Halt mich unbedingt auf dem laufenden…
KGE getauscht! Wollte eben die neue Drosselklappe verbauen und was sehe ich da?! Öl und dreck an der KGE… Schande über mein Haupt denn ich hatte mal irgendwann Chinamist verbaut, zum Glück war eine neue BMW KGE noch da rum gelegen …
Beim Versuch es zu öffnen ist es einfach zerbröckelt
Zitat:
@Stud.Unibas schrieb am 23. März 2022 um 14:32:45 Uhr:
Software übernimmt der Marcel von Dieseltuningparts. Junger, dynamischer Typ dem traue ich das zu. Außer der DDE und der EWS braucht er sonst nichts um den Motor zum laufen zu bringen. Letzten Freitag waren wir bei ihm wegen eines 535d F10 vom Cousin (Software auf 463PS) Absolut seriös und vertraulich.
Hardware scheint alles auch ziemlich verständlich.
-Getriebe vom E90/91/92/93,
-Motor vom 335d/535d/635d/X3/X5.
-Luftfilter vom 335d, Halterung muss ich mit @Wildhase86 planen und mit 3D-Druck erstellen.
-Ladeluftleitungen werden das kleinste Problem sein
-Downpipe anstatt des DPFs gibts auch genügend.
-Großer Ladeluftkühler von Wagner
-Wischwasserbehälter vom E46 M3 der ist in der Stoßstange und schafft Platz für den Luftfilter.
Ich sehe da keine großen Probleme, welche nicht technisch lösbar sind.
Und mit dem 306D5 habe ich schon fast serienmäßig 300Ps ohne schon irgendwelche Lader oder sonstiges gewechselt zu haben. Das bedeutet bei einer Stage 1 bzw. Stage 2 sind wir schon bei realistischen 400Ps (850-900Nm) mit einem passenden Performance Schwungrad und Kupplung, welche es auch schon mittlerweile gibt.
Ich denke das wir dann mit dem Marcel von DITUPA ein Youtube-Video drehen werden bezüglich Hardware-Einbau und Softwareabstimmung. Freu mich schon drauf.
Den Marcel kenne ich noch aus dem E46Fanatics - Forum, wir hatten damals regen Austausch bzgl. diversen M57 / N57 Optimierungen.
Er weiß definitiv was er tut & ist einer von wenigen denen ich ein Fahrzeug überlassen würde.
Natürlich ist technisch, theoretisch, so gut wie alles lösbar.
Ich habe selbst einige Umbauten E36 / E46 & an diversen F Generationen hinter mir.
Genauso viele Projekte habe ich allerdings auch schon sterben sehen, da zu komplex angesetzt. Hab schon diverse 35d & möchte Dir nur raten, den Motor nicht blind zu verbauen sondern einiges Dinge im Vorfeld zu erneuern, vor allem wenn da noch richtig Druck auf das System soll
Den geplanten Output ohne Hardwareanpassung lasse ich mal unkommentiert, allerdings würde mich freuen wenn Du das sauber durchziehst & uns dazu mit nimmst :)
Wobei mir noch kein Schwung bekannt ist der das Drehmoment hält, Karosse musst Du dann definitiv auch noch verstärken ;)
Wollte Dir nur eine Alternative bieten, denn mit einem gut gemachten Monolader geht Dank der DDE5 auch schon einiges am M57(n).
Solarschiebedach gestern bestellt für ein weiteres Projekt:-)
Ich habe gestern und heute die vorderen Radlager und Bremsen gewechselt, mußte mir extra einen Abzieher anfertigen, um alle Teile des Radlager's ab zu bekommen.......:D
Der Plan ist einen 306D5 mit bestehendem Schaden zu kaufen und diesen dann neu aufzubauen. Ich zahle keine 3000-3500 für einen kompletten Motor welcher komplett einmal einem Hochdruckreiniger gewaschen wurde und es dann heißt, dass dieser nur „86tkm“ oder „121tkm“ gelaufen hätte. Da steckt man nicht drin und kauft die Katze im Sack. Ein paar Ersatzteile liegen schon im Keller. Wichtig ist erstmal das er mit seiner Serienleistung läuft. Alles andere kommt nachher. Ich möchte das es so aussieht, als wäre der Wagen so aus dem Werk gerollt. Außer dem M-Paket sollen die Leute denken, das es ein gewöhnlicher E46 mit Tieferlegung ist. Ein „Sleeper“. Da wir mit dem F10 535xd auf der Autobahn schon einige Porsche 911er zur Verzweiflung gebracht haben, wird es der E46 mit 300kg weniger Gewicht auch wahrscheinlich gut hinbekommen. Es soll ein schöner Langstrecken-Wagen mit guten Kurveneigenschaften werden. Ich ziele hier nicht auf Höchstleistungen ab. Es soll nur eine Modernisierung werden, damit er im Straßenverkehr gut mithält. Mit der Registeraufladung wird er dann schon aus dem Drehzahlkeller ordentlich dampf haben.
Ich war heute schon bei einem Teileverwerter, nur leider war der Motor zu sehr auseinander gepflückt.
Sobald der Umbau fertig ist, könnte man dann eben noch anderen Interessierten bei einem Umbau helfen. Vielleicht wird es stärkeres Interesse geben. Ich glaube das es ohne große Komplikationen hinhauen wird. Nur werden die Teile immer rarer, weshalb die Zeit gekommen ist Teile zu bunkern und zu horten.






