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Was habt ihr heute alles für euren E46 getan?

BMW 3er E46
Themenstarteram 6. Januar 2020 um 6:00

Hallo zusammen, ich habe so einen Thread im Golf 4 Forum gesehen und dachte, es sei eine gute Ergänzung zu unserem E46 Forum.

 

Ich habe heute meinen ersten Arbeitstag des Jahres und dank meiner Langstrecke habe ich meinen E46 erstmals seit vielen Tagen wieder richtig warm gefahren.

Beste Antwort im Thema

Bei dem Hersteller wäre ich froh wenn man es nicht sieht, wäre es meiner :D Naja. Wems gefällt... Ich finds affig...

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Ich hab meinem gestern einen Tritt verpasst und sch.... Karre gerufen :D

Nicht ganz E46, aber ich denke auch Interessant! E30 325ix Schaltgestänge erneuert, Da ging kaum noch ein Gang rein. Da muss das Ganze Getriebe runter und beim ix auch das Verteilergetriebe :-) Die Schraube und Mutter oben am Anlasser ist echt eine Herausforderung. Mal sehen wie wir die wieder rein bekommen...

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+5

Die oberen beiden Schrauben am E30 sind eklig und nur mit viel Geduld und noch mehr Verlängerungen und Kreuzgelenken zu lösen

Zitat:

@M3CurveRobber schrieb am 10. Juli 2021 um 15:47:44 Uhr:

Nicht ganz E46, aber ich denke auch Interessant! E30 325ix Schaltgestänge erneuert, Da ging kaum noch ein Gang rein. Da muss das Ganze Getriebe runter und beim ix auch das Verteilergetriebe :-) Die Schraube und Mutter oben am Anlasser ist echt eine Herausforderung. Mal sehen wie wir die wieder rein bekommen...

Ist das beim IX denn so viel anders? Ich hab bei meinem e30 325i Cab auch die Lagerung vom Schaltgestänge und den Schaltwellensimmerring getauscht, da reichte es die Kardanwelle und den Getriebelagerbock zu lösen und es ging alles mit entsprechender Fummelei raus.

Ich werde nämlich nen Teufel tun, die Schrauben von der Getriebeglocke zu lösen, wenn ich es nicht muss. Die Versteifungsplatte war schon schlimm genug als ich die Ölwannendichtung gemacht habe...

Zitat:

@derkev schrieb am 10. Juli 2021 um 18:03:51 Uhr:

Zitat:

@M3CurveRobber schrieb am 10. Juli 2021 um 15:47:44 Uhr:

Nicht ganz E46, aber ich denke auch Interessant! E30 325ix Schaltgestänge erneuert, Da ging kaum noch ein Gang rein. Da muss das Ganze Getriebe runter und beim ix auch das Verteilergetriebe :-) Die Schraube und Mutter oben am Anlasser ist echt eine Herausforderung. Mal sehen wie wir die wieder rein bekommen...

Ist das beim IX denn so viel anders? Ich hab bei meinem e30 325i Cab auch die Lagerung vom Schaltgestänge und den Schaltwellensimmerring getauscht, da reichte es die Kardanwelle und den Getriebelagerbock zu lösen und es ging alles mit entsprechender Fummelei raus.

Ich werde nämlich nen Teufel tun, die Schrauben von der Getriebeglocke zu lösen, wenn ich es nicht muss. Die Versteifungsplatte war schon schlimm genug als ich die Ölwannendichtung gemacht habe...

Durch das Verteilergetriebe kommst du nirgends dran. Wir haben uns entschieden den ganzen Strang mit Getriebe abzumachen.

Hat einer von euch die Drehmomente. Meine Unterlagen geben nichts her über E30...

Zitat:

@Wildhase86 schrieb am 10. Juli 2021 um 15:51:23 Uhr:

Die oberen beiden Schrauben am E30 sind eklig und nur mit viel Geduld und noch mehr Verlängerungen und Kreuzgelenken zu lösen

vor allem die Schraube mit der Mutter am Anlasser, das war eine Fummelei

Ich hoffe doch du kannst noch russisch :D

 

https://tis.bmwcats.com/document/repair/E30/

 

Ansonsten übersetzt dir Onkel Google alles ;)

Einfach Newtis benutzen da ist es auf Deutsch :D

nun dann sollten wir anfangen russisch und chinesisch zu lernen....^^

Zitat:

@M3CurveRobber schrieb am 10. Juli 2021 um 18:13:58 Uhr:

Hat einer von euch die Drehmomente. Meine Unterlagen geben nichts her über E30...

https://www.google.com/url?...

Also bis zu 100€ für eine Crimpzange auszugeben wäre ja noch im Rahmen, wenn die dann auch ein Leben lang hält. Heute ist diese Knipex-Zange angekommen, aber das passt eben so gar nicht! Die rote Öffnung soll offensichtlich für isolierte Stoßverbinder/Kabelschuhe/... bis zu einem Kabelquerschnitt von 0,5mm^2 geeignet sein. Gut, diese Farbcodierung ist sowieso der letzte Witz. Aber allein von Querschnitt ausgehend, sind hier die gelb-durchsichtigen 0,5mm^2 (steht auch auf dem Kabel) während die größeren für die Litze mit 0,75mm^2 sind.

Das Ergebniss der Crimpung für 0,5mm^2 ist ein Witz, die eigentliche Metallhülse (habe mir zum Testen extra noch welche mit dem kleinen Durchmesser geholt) wird nur marginal verbogen und die Isolierung ist sogar zu elastisch als dass man danach eine Verformung erkennen könnte.

Einzig die Roten aus'm China-Sammelkasten liefern mit der roten Öffnung ein brauchbares Resultat, selbst da habe ich aber Lautsprecherlitze mit einem ca. 1,5mm^2 statt der im Reparatursatz verwendeten 0,75mm^2 Querschnitt benutzt. Ich habe den selben roten Stoßverbinder auch nochmal "leer gecrimpt" und die Öffnung ist meines Erachtens auch für 0,75mm^2 überhaupt nicht geeignet, da viel zu groß. Die Litze soll ja extrem eng verpresst werden, damit man zu dieser Kaltverschweißung (?) gelangt.

Soll man in die Stoßverbinder noch unisolierte Adernendhülsen reinpacken..?!

Kabelbaumreparatursatz mit Crimpzange

Sowas hier zum Beispiel

Asset.HEIC.jpg

Zitat:

@Wildhase86 schrieb am 10. Juli 2021 um 20:57:10 Uhr:

Sowas hier zum Beispiel

Ja, sowas hätte ich auch eher verwendet, aber dieser Reparatursatz verwendet eben Quetschverbinder, oder von welchem Reparatursatz/Kabelbaum wird hier immer geredet?

Sorry aber da stell ich mir doch eher die Frage warum du dir diesen Rep Satz nicht machst?

Zitat:

@Mannigfaltigkeit schrieb am 10. Juli 2021 um 20:46:38 Uhr:

Also bis zu 100€ für eine Crimpzange auszugeben wäre ja noch im Rahmen, wenn die dann auch ein Leben lang hält. Heute ist diese Knipex-Zange angekommen, aber das passt eben so gar nicht! Die rote Öffnung soll offensichtlich für isolierte Stoßverbinder/Kabelschuhe/... bis zu einem Kabelquerschnitt von 0,5mm^2 geeignet sein. Gut, diese Farbcodierung ist sowieso der letzte Witz. Aber allein von Querschnitt ausgehend, sind hier die gelb-durchsichtigen 0,5mm^2 (steht auch auf dem Kabel) während die größeren für die Litze mit 0,75mm^2 sind.

Das Ergebniss der Crimpung für 0,5mm^2 ist ein Witz, die eigentliche Metallhülse (habe mir zum Testen extra noch welche mit dem kleinen Durchmesser geholt) wird nur marginal verbogen und die Isolierung ist sogar zu elastisch als dass man danach eine Verformung erkennen könnte.

Einzig die Roten aus'm China-Sammelkasten liefern mit der roten Öffnung ein brauchbares Resultat, selbst da habe ich aber Lautsprecherlitze mit einem ca. 1,5mm^2 statt der im Reparatursatz verwendeten 0,75mm^2 Querschnitt benutzt. Ich habe den selben roten Stoßverbinder auch nochmal "leer gecrimpt" und die Öffnung ist meines Erachtens auch für 0,75mm^2 überhaupt nicht geeignet, da viel zu groß. Die Litze soll ja extrem eng verpresst werden, damit man zu dieser Kaltverschweißung (?) gelangt.

Soll man in die Stoßverbinder noch unisolierte Adernendhülsen reinpacken..?!

Die gelbe Markierung ist auch nicht für Deine kleinen gelben Verbindern geeignet,die ist für Verbinder von 4-6mm^.

Wenn die Öffnung zu groß ist klappt man den Draht einfach um und steckt in doppelt in die Hülse,dann wird auch das fest.

Und ich habe 100€ für alle 4 Zangen von AMP bezahlt,das lohnt sich für den Rest des Lebens.

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