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Was habt ihr eurem Elch heute Gutes getan
Moin
vielleicht besteht ja Interesse an so einem Threat und gibt dem Einen oder Anderen nen Tipp was er mal machen könnte .
Hab meinem großen Elch heute nach knapp 2 Jahren oder rund 32000 km nen paar neue Scheinwerferbirnen spendiert Osram Night Braker Laser
war doch einfach eine durchgebrannt nach sooooo kurzer Zeit ;-)
MfG
Beste Antwort im Thema
Ich habe gestern nach einem Jahr Vorbereitung, Probieren, Tüfteln und Grübeln endlich das RTI vom V70 in meinen 850 verbaut.
Ich wollte schon immer das originale Radio und aber auch ne Rückfahrkamera. Daher kam ich schnell auf das RTI. Innereien alle ausgebaut (bis auf den Motor) und ein passendes Display (ich hab 5 verschiedene bestellt und getestet, bis ich ein passendes gefunden habe) für Rückfahrkameras verbaut. Die Ansteuerung des hoch und runters läuft über ein Arduino Microcontroller.
Das RTI fährt hoch wenn der Rückwertsgang eingelegt wird und senkt sich 10 Sekunden nachdem er wieder draußen ist. Also kein dauerndes hoch und runter beim rangieren. Zusätzlich kann es über einen Schalter während der Fahrt hoch gefahren werden. Da das Display zwei Videoeingänge hat, habe ich mir aus China noch eine Mirrorcast Box organisiert. Ich kann damit das Display meines Handys auf das RTI streamen (Airplay) und so mein Navi vom Telefon auf dem RTI laufen lassen. Alles funktioniert ganz wunderbar und ich bin froh, dass es endich drin ist.
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11456 Antworten
Also die Scheiben sind im Zuge der Restaurierung neu gekommen vor ca 6 Jahren seid dem sind die drauf . Der Wagen wird aber nicht viel gefahren und ich muss sagen die brembo scheiben ( geschlitzt ) sind vorne und hinten drauf mit Ferodo Belägen und die sind echt klasse , guter druckpunkt und kein quietschen . Aber ich denke zu original Volvo teilen ist da jetzt nicht wirklich so der Riesen unterschied. Brauch ich aber auch nicht , der Wagen wird nicht gejagt oder dergleichen. Nur sind hier im Oberharz doch ein paar Berge und da wollte ich vernünftige Scheiben und Beläge haben .
Welche Ferodo Beläge fährst du denn DS Performance oder DS 2500? Wo kaufst du solche Sachen? Skandix hat ja nur Volvo und Noname kfzteile24 hat etwas mehr, dann gibts noch den Bremsen Heinz und Europeantuning?
Das waren die DS2500 waren damals von Sandler .
Bremssättel überholt. War sozusagen das erste mal dass ich das selbst gemacht hab. Kein Hexenwerk, jederzeit wieder. :)
Allerdings habe ich ein Update an alle interessierten:
Die Original Volvo Bremsbeläge sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Siehe Bilder. Nach 6000km gelaufen sahen die so aus und die Scheiben (ebenso original Volvo,6k km)sind auch gleich unbrauchbar.
Habe noch neue, alte 16“ ATE von ca 2000… die kommen jetzt erstmal drauf. :mad:
Die Qualität der Ersatzteile, selbst von Namhaften Herstellern oder sogar original Teilen, ist mittlerweile echt eine Katastrophe.
Ich stehe grad vor dem Problem Hinterachsbuchsen in vernünftiger Qualität zu bekommen. Die äußeren währen gar nicht mal das Problem, die sind ja relativ schnell zu tauschen, aber die inneren….
auf Febi, Maxgear und Konsorten habe ich echt keine Lust.
Grad die AW Manschetten getauscht, waren so porös das sie nicht mehr lange gehalten hätten. Spidan und SKF die ich vor zwei Jahren eingebaut habe…
@Fonojet - krass/'traurig'; sind das da echte 'Löcher' , oder eher 'flächige Flecken' ?
Das ist ja das schlimme, das sind tatsächlich Löcher.
Gewinnmaximierung und derer Folgen denke ich. Wenn der Umsatz nicht mehr steigt wird gespart. Überall zu beobachten, in den Supermärkten werden Rezepturen ausgedünnt/optimiert, Mengen reduziert ( auch beim Bäcker, versuch mal ein Kilo Brot zu bekommen…) und bei Ersatzteilen wird eben der Zulieferer unter Druck gesetzt oder gleich abrasiert.
Zitat:
@chrissA4 schrieb am 30. Januar 2024 um 19:08:05 Uhr:
Ich stehe grad vor dem Problem Hinterachsbuchsen in vernünftiger Qualität zu bekommen. Die äußeren währen gar nicht mal das Problem, die sind ja relativ schnell zu tauschen, aber die inneren….
Die Innenbuchsen von MEYLE sind gut und kosten so um die 30,-/Stück.
(514 918 0001/S und 514 918 0002/S)
Der Tausch ist gar nicht soo ein Aufwand. Man muss nur den Stabi auf der Fahrerseite lösen und aus der Achse herausziehen, dann hat man genügend Bewegungsspielraum. Und die Spur natürlich anschließend messen und einstellen.
Nebenbei, wir haben den Elchen bereits mehr als 11.000 "gute Dinge getan". Weiter so! :)
Zitat:
@Fonojet schrieb am 30. Januar 2024 um 18:39:51 Uhr:
Bremssättel überholt. War sozusagen das erste mal dass ich das selbst gemacht hab. Kein Hexenwerk, jederzeit wieder. :)
Allerdings habe ich ein Update an alle interessierten:
Die Original Volvo Bremsbeläge sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Siehe Bilder. Nach 6000km gelaufen sahen die so aus und die Scheiben (ebenso original Volvo,6k km)sind auch gleich unbrauchbar.
Habe noch neue, alte 16“ ATE von ca 2000… die kommen jetzt erstmal drauf. :mad:
Hallo Fonojet, das habe ich schon bei vielen Mopeds gemacht und steht mir bei zwei Elchen auch noch bevor. Hadt du nur zerlegt, gesäubert und Gummis erneuert, oder auch neue Kolben verbaut? Wo hast du eingekauft?
Gruss Roland
Zitat:
@tdi14 schrieb am 30. Januar 2024 um 20:50:39 Uhr:
Zitat:
@chrissA4 schrieb am 30. Januar 2024 um 19:08:05 Uhr:
Ich stehe grad vor dem Problem Hinterachsbuchsen in vernünftiger Qualität zu bekommen. Die äußeren währen gar nicht mal das Problem, die sind ja relativ schnell zu tauschen, aber die inneren….
Die Innenbuchsen von MEYLE sind gut und kosten so um die 30,-/Stück.
(514 918 0001/S und 514 918 0002/S)
Der Tausch ist gar nicht soo ein Aufwand. Man muss nur den Stabi auf der Fahrerseite lösen und aus der Achse herausziehen, dann hat man genügend Bewegungsspielraum. Und die Spur natürlich anschließend messen und einstellen.
Nebenbei, wir haben den Elchen bereits mehr als 11.000 "gute Dinge getan". Weiter so! :)
Da ich alle vier Buchsen erneuere, habe ich mich dazu entschieden die Achse komplett raus zunehmen. Da wird dann gleich alles erneuert.
Die inneren Buchsen von Meyle habe ich auf dem Schirm, nur leider schwankt die Qualität bei Meyle mittlerweile auch sehr.
Hatten wir grad erst bei einem Hydrolager von @lukasquindt.
Meyle und hat nicht mal ein Jahr gehalten
Btw…Querlenker habe den zweiten Satz TRW verbaut, die haben jeweils knapp 2 Jahre gehalten, nun schon wieder beginnendes Spiel im Traggelenk. Da gebe ich jetzt Lemförder die Chance auf längere Haltbarkeit.
Werden zeitgleich mit der HA gemacht, damit ich nicht zweimal zur Achsvermessung muss.
Was soll’s, ein Hobby muss der Mensch ja haben
Zitat:
@rolandkiefer schrieb am 30. Januar 2024 um 21:07:51 Uhr:
Zitat:
@Fonojet schrieb am 30. Januar 2024 um 18:39:51 Uhr:
Bremssättel überholt. War sozusagen das erste mal dass ich das selbst gemacht hab. Kein Hexenwerk, jederzeit wieder. :)
Allerdings habe ich ein Update an alle interessierten:
Die Original Volvo Bremsbeläge sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Siehe Bilder. Nach 6000km gelaufen sahen die so aus und die Scheiben (ebenso original Volvo,6k km)sind auch gleich unbrauchbar.
Habe noch neue, alte 16“ ATE von ca 2000… die kommen jetzt erstmal drauf. :mad:
Hallo Fonojet, das habe ich schon bei vielen Mopeds gemacht und steht mir bei zwei Elchen auch noch bevor. Hadt du nur zerlegt, gesäubert und Gummis erneuert, oder auch neue Kolben verbaut? Wo hast du eingekauft?
Gruss Roland
Einmal komplett mit Kolben. Ich hab den Satz von AUTOFREN SEINSA NR D41188C verwendet. Bei PAX teile, die versenden bisher bei mir immer zuverlässig und schnell.
Die Bolzen hab ich von Volvo geholt.
Grüße, Fredi
@chrissA4
Zitat:
.....Hatten wir grad erst bei einem Hydrolager von @lukasquindt.
Meyle und hat nicht mal ein Jahr gehalten
Btw…Querlenker habe den zweiten Satz TRW verbaut, die haben jeweils knapp 2 Jahre gehalten, nun schon wieder beginnendes Spiel im Traggelenk. Da gebe ich jetzt Lemförder die Chance auf längere Haltbarkeit.....
"Jahre" = eher "Schall&Rauch" - Frage ist ... auf welchen Strassenzuständen überwiegend ... und ob dann 50000/20000/5000km pro Jahr ;-)
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 30. Januar 2024 um 21:24:21 Uhr:
@chrissA4
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 30. Januar 2024 um 21:24:21 Uhr:
Zitat:
.....Hatten wir grad erst bei einem Hydrolager von @lukasquindt.
Meyle und hat nicht mal ein Jahr gehalten
Btw…Querlenker habe den zweiten Satz TRW verbaut, die haben jeweils knapp 2 Jahre gehalten, nun schon wieder beginnendes Spiel im Traggelenk. Da gebe ich jetzt Lemförder die Chance auf längere Haltbarkeit.....
"Jahre" = eher "Schall&Rauch" - Frage ist ... auf welchen Strassenzuständen überwiegend ... und ob dann 50000/20000/5000km pro Jahr ;-)
Ganz normale Max Mustermann Jahresfahrleistung von ~15tkm. Und nein, ich fahre die nicht auf Sibirischen Schotterpisten ;)
Zitat:
@chrissA4 schrieb am 30. Januar 2024 um 19:08:05 Uhr:
Die Qualität der Ersatzteile, selbst von Namhaften Herstellern oder sogar original Teilen, ist mittlerweile echt eine Katastrophe.
Ich stehe grad vor dem Problem Hinterachsbuchsen in vernünftiger Qualität zu bekommen. Die äußeren währen gar nicht mal das Problem, die sind ja relativ schnell zu tauschen, aber die inneren….
auf Febi, Maxgear und Konsorten habe ich echt keine Lust.
Grad die AW Manschetten getauscht, waren so porös das sie nicht mehr lange gehalten hätten. Spidan und SKF die ich vor zwei Jahren eingebaut habe…
Nicht lange gefackelt, Bestellung bei FT Albert aufgegeben bevor ich ewig das Internetz durchstreife.
Alles aus einer Hand, kompetente Beratung und ein netter Plausch ist auch immer drin.
Sag ich doch.
Im Übrigen. Ich bin dafür, wenn man mal Ersatzteile erworben hat, die Mist sind (siehe die gruseligen Bremsbeläge aus dem anderen Thread), das auch an die Händler zurückzumelden. Selbst wenn es keine Gewährleistung oder Garantie mehr gibt. Ob Drittprodukte (oder auch "originale") gut oder schlecht sind, weiß auch der Händler erst hinterher und wird sie dann ggf. nicht mehr anbieten.
Machen wir uns nix vor, das P80-Biotop, auch der gewerbliche Teil, wird immer kleiner, und wir sollten uns die seriösen und zuverlässigen Partner so lange wie möglich warmhalten. Gerade Gerhard Albert (FT Albert) ist ja jemand, der nicht einfach Kartons übern Laden- bzw. Versandtisch schiebt, sondern sich Gedanken macht und immer versucht, was Vernünftiges zu liefern und guten Service zu leisten. Auch wenn er zeitweise schwer erreichbar ist.