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Was habt ihr eurem Elch heute Gutes getan

Volvo V70 1 (L)
Themenstarteram 9. Dezember 2016 um 7:51

Moin

vielleicht besteht ja Interesse an so einem Threat und gibt dem Einen oder Anderen nen Tipp was er mal machen könnte .

Hab meinem großen Elch heute nach knapp 2 Jahren oder rund 32000 km nen paar neue Scheinwerferbirnen spendiert Osram Night Braker Laser

war doch einfach eine durchgebrannt nach sooooo kurzer Zeit ;-)

MfG

Beste Antwort im Thema

Ich habe gestern nach einem Jahr Vorbereitung, Probieren, Tüfteln und Grübeln endlich das RTI vom V70 in meinen 850 verbaut.

Ich wollte schon immer das originale Radio und aber auch ne Rückfahrkamera. Daher kam ich schnell auf das RTI. Innereien alle ausgebaut (bis auf den Motor) und ein passendes Display (ich hab 5 verschiedene bestellt und getestet, bis ich ein passendes gefunden habe) für Rückfahrkameras verbaut. Die Ansteuerung des hoch und runters läuft über ein Arduino Microcontroller.

Das RTI fährt hoch wenn der Rückwertsgang eingelegt wird und senkt sich 10 Sekunden nachdem er wieder draußen ist. Also kein dauerndes hoch und runter beim rangieren. Zusätzlich kann es über einen Schalter während der Fahrt hoch gefahren werden. Da das Display zwei Videoeingänge hat, habe ich mir aus China noch eine Mirrorcast Box organisiert. Ich kann damit das Display meines Handys auf das RTI streamen (Airplay) und so mein Navi vom Telefon auf dem RTI laufen lassen. Alles funktioniert ganz wunderbar und ich bin froh, dass es endich drin ist.

+6
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Zitat:

@volvo850xx schrieb am 2. April 2021 um 10:43:46 Uhr:

Einen solchen Schlauch, wie von asterix genannt, habe ich auch zum entlüften verwendet. Aber irgendwie ist es mir langsam auch zu blöd, immer das Pedal bis zum Anschlag durchzulatschen. So richtig wird das System das auch nicht mögen, schätze ich.

@chriss: Ich hoffe, dass du recht hast :) Es scheinen auf jeden Fall die Reifen mit Hauptverursacher zu sein. Vielleicht hat sich gestern beim Aufbocken noch etwas entspannt und deswegen fährt er wieder geradeaus, ich weiß es einfach nicht. Ich warte einfach die Sommerreifen ab und dann schauen wir weiter.

Aber wie du sagst, das Gelaufe ist absoluter NERV!!!! Ich bin wie gesagt gerade an der DA dran und habe eigentlich andere Sorgen, als sowas. Wozu schmeiße ich einer Werkstatt 417€ in den Rachen, damit die das nicht richtig wuchten? Ich finde das ja nicht mal schlimm, Fehler können passieren, aber die Art und Weise... Ich bin da aber auch selbst dumm gewesen, denn ich habe die Werkstatt da ran gelassen, die auch die Achsvermessung vor 2 Jahren verbockt hat (mit krummen Unterboden inkl.). Jedoch haben die die Winterreifen 2019 so gut gemacht, dass ich wirklich gewillt war, die da wieder ran zu lassen.

Aber alleine der cholerische Anfall vom Chef, als ich gestern anrief und sagte: "Ist nicht". Einfach nicht mehr tragbar.

Am Ende ernüchtert es einen einfach so sehr, dass die Arbeit am Ende dadurch versaut ist, dass jemand anderes seine Sache nicht korrekt gemacht hat. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass der Rest, den ich an dem Auto verbaut habe, soweit richtig ist.

LG, Tim

Eigentlich sollte man das Pedal nicht bis zum Anschlag durchtreten, das mag der HBZ doch gar nicht.

Da kann sich ein Haufen Dreck und Ablagerungen vorne drinnen verstecken, die der Kolben ja nicht unbedingt fressen muss.

Ich lege immer ein Brett unters Pedal beim Entlüften.

Ich habe es eigtl auch nicht komplett durchgetreten, aber manchmal "passiert" es halt einfach. Ich bin gespannt, ob die Spülung des Bremssystems was bringt.

Weis gar nicht ob das mittlerweile nicht etwas Überholt ist, klar früher wo so nen Zylinder noch aus Eisen war, da konnte das alles schon mal sein, denke seit die Dinger aus Alu sind ist das vielleicht etwas weniger Kritisch.

Muss man mal auseinander nehmen so nen 20jahte alten Zylinder

Themenstarteram 2. April 2021 um 11:07

Zitat:

@easygo76 schrieb am 2. April 2021 um 12:13:20 Uhr:

Weis gar nicht ob das mittlerweile nicht etwas Überholt ist, klar früher wo so nen Zylinder noch aus Eisen war, da konnte das alles schon mal sein, denke seit die Dinger aus Alu sind ist das vielleicht etwas weniger Kritisch.

Muss man mal auseinander nehmen so nen 20jahte alten Zylinder

Moin,

HBZ aus Alu ?

Habe ich noch nicht gesehen , und schon gar nicht bei nem 20 Jahre alten Fahrzeug .

MfG

Zitat:

@volvo850xx schrieb am 2. April 2021 um 09:59:02 Uhr:

Guten Morgen allesamt!

Ich habe gestern keine Zeit mehr gehabt, zu antworten, daher erst jetzt :)

Kurz zu den Sätteln: wie du auch Chris, habe ich da früher eher mit etwas skeptischen Blick in die Richtung geschaut. Jedoch kenne ich mehrere p80, die damit fahren und absolut happy sind. 96er 10V, seit 5 Jahren hinten verbaut, ohne Probleme. 00er TDI, rundum PP, keine Probleme. T5+, 7 Jahre haben sie auf der HA gehalten. Insofern ist mir die Entscheidung dann doch relativ leicht gefallen.

Und bei mir waren die Sättel vorne wirklich nicht mehr schön, das sind noch die ersten gewesen. Wenn auch nicht von Svenson, sondern von einem anderen Fahrzeug aus 1996 stammend. Und nach all den Jahren können die dann schon mal neu.

Ich würde schätzen, dass an warmen Tagen die Felge rechts vorne um 10-30°C wärmer ist als die linke, also nicht unerheblich.

Daher meine kleine Bitte: vielleicht kann ja der eine oder andere mal beobachten, wie sich die Bremstemperaturen bei ihm verhalten. Vielleicht wird es rechts einfach schlechter belüftet durch den Wischwasserbehälter und es ist am Ende normal. Auf jeden Fall ist es bei mir so, dass wenn ich in der Ebene den Fuß von der Bremse nehme, er frei rollt. Und das jetzt auch bedeutend besser als vorher.

Zu den Reifen:

Ich habe gestern bei Volvo angerufen, zwei Optionen gegeben: entweder ich stelle den Volvo samt Räder hin und die machen das sofort, oder ich fahre wieder auf Winterreifen und bringe die Sommerfelgen einzeln hin. Letztere Option wurde genommen, weil "momentan sind wir ausgelastet und brauchen 1-2 Wochen". Manchmal hasse ich es wirklich, keine Werkstatt mit eigener Wuchtmaschine und Vermessungsstand zu haben.

Wie dem auch sei, hier kommt jetzt das etwas merkwürdige: mit den Winterreifen ist die Unwucht so gut wie weg (ich habe die nicht exakt so drauf gebaut wie letzten Winter, kann sein, dass ich links vorne und hinten vertauscht habe) und ER FÄHRT PLÖTZLICH PERFEKT GERADEAUS!!!

Ich verstehe das nicht. Ich studiere Fahrzeugtechnik und weiß, dass durch eine Unwucht translatorische Momente wirken. Dass die jedoch so krass sein können, dass der Volvo in irgendeine himmelsrichtung zieht, damit habe ich nicht gerechnet!

Ich bin gespannt, wie es mit den neu gewuchteten Sommerreifen ist. Am Mittwoch habe ich bei einer anderen Werkstatt Termin zum maschinellen entlüften, ich hoffe, dann klappt alles. Ich werde darum bitte, dass die gleich 2-3l durchfließen lassen, damit auch ja alles raus ist.

Ich habe natürlich per Pedal entlüftet, was bisher ganz gut funktioniert hat. Am besten hatte Markus meinen Entlüftet, vielleicht kannst du, @gtimarkus , kurz sagen, was für ein System du verwendest? In meiner fernen Erinnerung aus 2016 meine ich, dass du da sogar mit Druckluft gearbeitet hast.

Wie dem auch sei, es gibt anscheinend den einen oder anderen Lichtblick.

Bilder lade ich hier gleich mit dem Handy in diesem Beitrag hoch :)

LG, Tim

am besten am Fahrzeug wuchten:

Wuchten

Zitat:

@gtimarkus schrieb am 2. April 2021 um 11:05:01 Uhr:

Gewichtsoptimierung durch aussagen - das sollte schon spürbar bessere Beschleunigungswerte geben...

:D:cool::D:D

ähhm, ich bin dann lieber mal weg.

Markus

Äh, das hat bei mir auch funktioniert.

Nach einem Jahr Zigaretten am Lenkrad drehen und coronabedingtem Nichtaussaugen...

;)

Bei euch wird die Fahrerseite schmutzig?

Müll, Tabakbrösel und leere Getränke werden auf der Beifahrerseite oder bei offenem Rollo per kunstvollem Wurf im Kofferraum entsorgt!!! :D

Vorne links ist immer wie geleckt :)

Zitat:

@Rostpopel schrieb am 2. April 2021 um 13:08:10 Uhr:

am besten am Fahrzeug wuchten:

Ist eine super Option. Muss ich nur eine Werkstatt finden, die das kann...

In real habe ich solch eine Wuchtmaschine noch nie gesehen.

Ich habe eben mal meine Bremsleitungen angeschaut ab HBZ. Zumindest von außen konnte ich keinerlei Deformationen oder ähnliches entdecken. Fast schon schade, denn so kommen wir immer weiter in das innere des Bremssystems.

Ich hatte kurzzeitig mal den Gedanken, wie Lukas auch, dass es damit zusammenhängt, dass auf der Beifahrerseite der Wischwasserbehälter davor sitzt. Links ist ja nur der Aktivkohlefilter. Aber dann müsste das ein Serienproblem sein, und bisher hat sich niemand anderes darüber beschwert. Daher habe ich die Idee wieder verworfen. Zumal die meiste Luft wohl von der Seite kommt für die Kühlung.

LG, Tim

Welche Felgen hast du drauf?

War da nichtmal was mit links und rechtsdrehenden Perfos und Columba und der Belüftung?

Zitat:

@volvo850xx schrieb am 2. April 2021 um 13:47:25 Uhr:

Zitat:

@Rostpopel schrieb am 2. April 2021 um 13:08:10 Uhr:

am besten am Fahrzeug wuchten:

Ist eine super Option. Muss ich nur eine Werkstatt finden, die das kann...

In real habe ich solch eine Wuchtmaschine noch nie gesehen.

 

LG, Tim

Ich hab mir die für 500 €gegönnt, in Werkstätten gibts sowas nicht mehr oder die liegen im Keller rum( wie bei Premio). Schön ist, daß man genau lokalisieren kann, wo die Unwucht herkommt. Wenn es denn eine ist. Bei Karkassenfehlern oder Höhenschlag ist das Ding auch machtlos.

https://www.ebay.de/itm/164478794443?...

https://www.youtube.com/watch?v=h9CWR6BRhCg

Mit dem zweiten Optokoppler kann man die angetriebene Achse auch komplett im Betrieb bis über 130kmh auswuchten

Komplettset

Zitat:

@Bosch-Servicler schrieb am 2. April 2021 um 13:51:51 Uhr:

Welche Felgen hast du drauf?

War da nichtmal was mit links und rechtsdrehenden Perfos und Columba und der Belüftung?

Cetus, Winter wie Sommer :)

Zitat:

@volvo850xx schrieb am 2. April 2021 um 09:59:02 Uhr:

 

Kurz zu den Sätteln: wie du auch Chris, habe ich da früher eher mit etwas skeptischen Blick in die Richtung geschaut. Jedoch kenne ich mehrere p80, die damit fahren und absolut happy sind. 96er 10V, seit 5 Jahren hinten verbaut, ohne Probleme. 00er TDI, rundum PP, keine Probleme. T5+, 7 Jahre haben sie auf der HA gehalten. Insofern ist mir die Entscheidung dann doch relativ leicht gefallen.

Ich hab 2013 komplett alles an der Bremse erneuert, vorne kamen OE Volvo Sättel, hinten PP. Bei den PP musste ich nach 5 Jahren die Manschetten erneuern und habe sicherheitshalber gleich auch die Kolben gemacht, ansonsten keine Probleme - Oxidation des Sattelkörpers ähnlich wie bei den OE Volvo.

Sind neue Bremssättel nicht sowieso idR aufgearbeitete Originalsättel. Da macht doch nur der Kolben, die Dichtungen und die Manschetten nen Unterschied. Ich habe schon verschiedene Sättel verbaut. Bosch, ATE, PP oder Skandix. Bei allen das Gleiche. Aufgearbeiteter Originalsattel mit neuem „Innenleben“.

Zitat:

@asterix1962 schrieb am 2. April 2021 um 13:07:45 Uhr:

Zitat:

@easygo76 schrieb am 2. April 2021 um 12:13:20 Uhr:

Weis gar nicht ob das mittlerweile nicht etwas Überholt ist, klar früher wo so nen Zylinder noch aus Eisen war, da konnte das alles schon mal sein, denke seit die Dinger aus Alu sind ist das vielleicht etwas weniger Kritisch.

Muss man mal auseinander nehmen so nen 20jahte alten Zylinder

Moin,

HBZ aus Alu ?

Habe ich noch nicht gesehen , und schon gar nicht bei nem 20 Jahre alten Fahrzeug .

MfG

Naja beim V70 hab ich ihn noch nicht ab gehabt, aber ja HBZ aus Alu

Noch ein letzter Beitrag zu dem Thema: ich werde, sobald ich in der nächsten Zeit wieder an der Halle bin, mal die Bremssättel ausbauen und die Führungen in den Sattelhaltern richtig säubern. Das habe ich nämlich total verpeilt! Hat eben der Vritten mal so erwähnt, da lief es mir gleich den Rücken runter. Die Hoffnungen sind gering, aber auf der anderen Seite: die Bremse ist bei Kilometerstand 200tkm das letzte mal auseinander gewesen bei Markus. Seitdem habe ich die nie wieder angefasst und bin damit nur gefahren.

LG, Tim

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