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Was habt ihr eurem Elch heute Gutes getan
Moin
vielleicht besteht ja Interesse an so einem Threat und gibt dem Einen oder Anderen nen Tipp was er mal machen könnte .
Hab meinem großen Elch heute nach knapp 2 Jahren oder rund 32000 km nen paar neue Scheinwerferbirnen spendiert Osram Night Braker Laser
war doch einfach eine durchgebrannt nach sooooo kurzer Zeit ;-)
MfG
Beste Antwort im Thema
Ich habe gestern nach einem Jahr Vorbereitung, Probieren, Tüfteln und Grübeln endlich das RTI vom V70 in meinen 850 verbaut.
Ich wollte schon immer das originale Radio und aber auch ne Rückfahrkamera. Daher kam ich schnell auf das RTI. Innereien alle ausgebaut (bis auf den Motor) und ein passendes Display (ich hab 5 verschiedene bestellt und getestet, bis ich ein passendes gefunden habe) für Rückfahrkameras verbaut. Die Ansteuerung des hoch und runters läuft über ein Arduino Microcontroller.
Das RTI fährt hoch wenn der Rückwertsgang eingelegt wird und senkt sich 10 Sekunden nachdem er wieder draußen ist. Also kein dauerndes hoch und runter beim rangieren. Zusätzlich kann es über einen Schalter während der Fahrt hoch gefahren werden. Da das Display zwei Videoeingänge hat, habe ich mir aus China noch eine Mirrorcast Box organisiert. Ich kann damit das Display meines Handys auf das RTI streamen (Airplay) und so mein Navi vom Telefon auf dem RTI laufen lassen. Alles funktioniert ganz wunderbar und ich bin froh, dass es endich drin ist.



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10997 Antworten
Zitat:
@hjalmi schrieb am 1. April 2021 um 08:37:24 Uhr:
Und worin unterscheiden sich eure Grills? Also jetzt mal ernsthaftes Interesse:)
Der Wintergrill ist bei mir zu 3/4 innen mit einer Blende abgedeckt. Beide Autos fahren mit LPG und der Wagen wird im Winter deutlich schneller warm. Im Sommer ist der Grill offen. Farblich unterscheiden die sich bei mir aber nicht. Meiner mit schwarzen Lamellen und bei meiner Frau der normale.
Guten Morgen allesamt!
Ich habe gestern keine Zeit mehr gehabt, zu antworten, daher erst jetzt :)
Kurz zu den Sätteln: wie du auch Chris, habe ich da früher eher mit etwas skeptischen Blick in die Richtung geschaut. Jedoch kenne ich mehrere p80, die damit fahren und absolut happy sind. 96er 10V, seit 5 Jahren hinten verbaut, ohne Probleme. 00er TDI, rundum PP, keine Probleme. T5+, 7 Jahre haben sie auf der HA gehalten. Insofern ist mir die Entscheidung dann doch relativ leicht gefallen.
Und bei mir waren die Sättel vorne wirklich nicht mehr schön, das sind noch die ersten gewesen. Wenn auch nicht von Svenson, sondern von einem anderen Fahrzeug aus 1996 stammend. Und nach all den Jahren können die dann schon mal neu.
Ich würde schätzen, dass an warmen Tagen die Felge rechts vorne um 10-30°C wärmer ist als die linke, also nicht unerheblich.
Daher meine kleine Bitte: vielleicht kann ja der eine oder andere mal beobachten, wie sich die Bremstemperaturen bei ihm verhalten. Vielleicht wird es rechts einfach schlechter belüftet durch den Wischwasserbehälter und es ist am Ende normal. Auf jeden Fall ist es bei mir so, dass wenn ich in der Ebene den Fuß von der Bremse nehme, er frei rollt. Und das jetzt auch bedeutend besser als vorher.
Zu den Reifen:
Ich habe gestern bei Volvo angerufen, zwei Optionen gegeben: entweder ich stelle den Volvo samt Räder hin und die machen das sofort, oder ich fahre wieder auf Winterreifen und bringe die Sommerfelgen einzeln hin. Letztere Option wurde genommen, weil "momentan sind wir ausgelastet und brauchen 1-2 Wochen". Manchmal hasse ich es wirklich, keine Werkstatt mit eigener Wuchtmaschine und Vermessungsstand zu haben.
Wie dem auch sei, hier kommt jetzt das etwas merkwürdige: mit den Winterreifen ist die Unwucht so gut wie weg (ich habe die nicht exakt so drauf gebaut wie letzten Winter, kann sein, dass ich links vorne und hinten vertauscht habe) und ER FÄHRT PLÖTZLICH PERFEKT GERADEAUS!!!
Ich verstehe das nicht. Ich studiere Fahrzeugtechnik und weiß, dass durch eine Unwucht translatorische Momente wirken. Dass die jedoch so krass sein können, dass der Volvo in irgendeine himmelsrichtung zieht, damit habe ich nicht gerechnet!
Ich bin gespannt, wie es mit den neu gewuchteten Sommerreifen ist. Am Mittwoch habe ich bei einer anderen Werkstatt Termin zum maschinellen entlüften, ich hoffe, dann klappt alles. Ich werde darum bitte, dass die gleich 2-3l durchfließen lassen, damit auch ja alles raus ist.
Ich habe natürlich per Pedal entlüftet, was bisher ganz gut funktioniert hat. Am besten hatte Markus meinen Entlüftet, vielleicht kannst du, @gtimarkus , kurz sagen, was für ein System du verwendest? In meiner fernen Erinnerung aus 2016 meine ich, dass du da sogar mit Druckluft gearbeitet hast.
Wie dem auch sei, es gibt anscheinend den einen oder anderen Lichtblick.
Bilder lade ich hier gleich mit dem Handy in diesem Beitrag hoch :)
LG, Tim
Naja wenn du an einer felge mehr als 15 Grad unterschied hast dann wird wohl der dazugehörige sattel wieder hängen oder die Führungen der Bremsbeläge vergammelt sein. Andere Optionen gibt es da nicht. Das was ich mir noch vorstellen könnte, das die bremsscheibe der jeweiligen Seite ein paar Millimeter dicker ist als auf der anderen.
Da ich aber eben gelesen habe, daß du bereits vorher das gleiche Problem auch hattest, mal so weitergedacht was ist denn mit der Bremsleitung vom Rad Bis zum ABS Steuergerät ? Wenn da eine Verunreinigung sich breit macht oder eine Art "Verstopfung" könnte somit immer kontinuierlich bremsdruck Anliegen.
Gibt also nur 4 optionen:
Bremssättel + Führungen
Scheiben
Beläge
Leitungen
Das selbe Spiel hab ich derzeit am C70 und am T5 auch, aber da weiß ich das ein sattel an der Hinterachse hängt.
Hallo Tim,
Hast Du keine Reifenbude in der Nähe die Dir die Reifen vernünftig auswuchten?
Zu den Sätteln habe ich mal recherchiert und durchweg positive Meinungen gelesen, scheinen wirklich eine Option zu sein!
Winterreifen und Sommerreifen gleiche Größe?
Oder sind die Winterräder schmaler? Naben und Auflagen der Felgen penibel gesäubert? Keine Rostnarben?
Bremsenentlüfter habe ich mir so ein Teil hier gekauft:
https://www.ebay.de/itm/253923908271
Funktioniert super, und ich kann es wirklich empfehlen.
Obwohl wir mittlerweile in der Werkstatt ein professionelles Gerät haben.
Trotz aller Niederschläge, wünsche ich schöne Ostern!
Hey Tim,
ich verwende schon seit langem ein recht simples aber effektives Bremsenentlüftungsgerät. Ich betreibe es mit einem Druckminderer, der auf 1,2 - 1,5 bar eingestellt ist (je nach Fz).
Den mittleren dieses Angebotes (gibt's bestimmt auch einzeln irgendwo):
https://www.contorion.de/.../...69-1-3-anzahl-werkzeuge-3-90923622?...
Oftmals hilft auch die simple Schwerkraft beim Entlüften oder die Kombination aus Gerät und Schwerkraft.
Dafür habe ich eine alte Flasche (1 Liter) und einen transparenten Silikonschlauch (ca 40 cm lang). Den Schlauch auf den Entlüftungsnippel stecken, diesen öffnen und dann einfach laufen lassen ;)
Markus
Hi!
Danke für den Input!
@Christopher: prinzipiell hast du da vollkommen recht. Jedoch habe ich bei beiden neuen Sätteln die Führungsbolzen mit Plastilub behandelt, die Führungsschienen für die Beläge ebenfalls. Scheiben, Beläge und Leitungen sind ebenfalls neu. Brembo + ATE Beläge.
Und das Problem bestand halt mit dem alten System, als auch mit dem neuen. Ich vermute so langsam, dass vielleicht der HBZ einen weg hat. Wäre blöd, aber naja.
Und richtig, die Vermutung einer "Verstopfung" habe ich mittlerweile auch. Ist die Frage, ob dann der ganze Hydraulikblock neu muss oder ob die Leitung neu verlegen reicht.
@chriss: an sich finde ich da bestimmt eine, jedoch hat Volvo ja erst mal ein Recht auf nachbesserung. Ich hoffe nur, dass die Reifen keinen Höhenschlag haben. Sind Hankook Ventus Prime 3.
Winterreifen haben bei mir 195/65/15, Sommer 205/55/15. Also die Sommerreifen sind einen kleinen ticken breiter. Naben und Auflagen habe ich vor Montage mit feinem Sandpapier gereinigt.
Danke für euere Inputs und ich mache mir entspannte Ostern. Ich suche jetzt Zuflucht im schreiben meiner Diplomarbeit. :D
Ich werde auf dem laufenden halten! :)
Bilder im vorherigen Beitrag sind alle da :)
LG, Tim
EDIT: und auch dir danke für den Input Markus :)
Mit der Schwerkraft mach ich auch meistens so, aufdrehen und nebenbei was anderes machen,
Geht leider nur nicht wenn‘s leer gelaufen ist!
Aber wenn man mal fix nen Schlauch oder Sattel wechselt, oder nen Radzylinder, Wunderbar
Moin,
die einfachste Art ne Bremse alleine zu entlüften , ist ein Stück Schlauch , in dem ein Rückschlagventil ist ;-)
entweder so :
https://www.ebay.de/.../230936101161?...
oder ein Schlauch mit nem Fahrradventil darin ;-)
@Tim
Die Hankook fahre ich auch, allerdings in 205/50 16 die laufen super, ich würde bei denen eher nicht auf einen Höhenschlag tippen, zumal es beim auswuchten auffallen sollte.
Ist schon ärgerlich das ganze, zumal man jetzt zusätzliche Laufereien hat.
Einen solchen Schlauch, wie von asterix genannt, habe ich auch zum entlüften verwendet. Aber irgendwie ist es mir langsam auch zu blöd, immer das Pedal bis zum Anschlag durchzulatschen. So richtig wird das System das auch nicht mögen, schätze ich.
@chriss: Ich hoffe, dass du recht hast :) Es scheinen auf jeden Fall die Reifen mit Hauptverursacher zu sein. Vielleicht hat sich gestern beim Aufbocken noch etwas entspannt und deswegen fährt er wieder geradeaus, ich weiß es einfach nicht. Ich warte einfach die Sommerreifen ab und dann schauen wir weiter.
Aber wie du sagst, das Gelaufe ist absoluter NERV!!!! Ich bin wie gesagt gerade an der DA dran und habe eigentlich andere Sorgen, als sowas. Wozu schmeiße ich einer Werkstatt 417€ in den Rachen, damit die das nicht richtig wuchten? Ich finde das ja nicht mal schlimm, Fehler können passieren, aber die Art und Weise... Ich bin da aber auch selbst dumm gewesen, denn ich habe die Werkstatt da ran gelassen, die auch die Achsvermessung vor 2 Jahren verbockt hat (mit krummen Unterboden inkl.). Jedoch haben die die Winterreifen 2019 so gut gemacht, dass ich wirklich gewillt war, die da wieder ran zu lassen.
Aber alleine der cholerische Anfall vom Chef, als ich gestern anrief und sagte: "Ist nicht". Einfach nicht mehr tragbar.
Am Ende ernüchtert es einen einfach so sehr, dass die Arbeit am Ende dadurch versaut ist, dass jemand anderes seine Sache nicht korrekt gemacht hat. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass der Rest, den ich an dem Auto verbaut habe, soweit richtig ist.
LG, Tim
Ich kann das ganze gut nachvollziehen und drücke die Daumen das die Werkstatt das hinbekommt. Wäre für mich aber das letzte mal das ich dort einen Fuß über die Schwelle setze..
Viel Erfolg bei der Diplomarbeit!
@volvo850xx das am HBZ was sein soll würde ich ausschließen. Da das Problem nur einseitig an einem Rad auftritt könnte es unter Umständen eine gequollene Leitung sein nach innen was man so nicht sieht.
Zitat:
@Volvo-850-Driver schrieb am 2. April 2021 um 10:49:19 Uhr:
@volvo850xx das am HBZ was sein soll würde ich ausschließen. Da das Problem nur einseitig an einem Rad auftritt könnte es unter Umständen eine gequollene Leitung sein nach innen was man so nicht sieht.
Ich habe wie gesagt auch die Leitungen auf Stahlflex umgebaut, rundum. Das die Leitungen selbst einen weg hat... ich werde mal den Verlauf grob prüfen. Aber es scheint halt nur dieser eine Bremskreis zu sein...
Am Ende hat das ABS-Regelventil einen weg. Wo ich so drüber nachdenke, mir ist schon mehrmals aufgefallen, dass der ABS-Regeltest nach einem Kaltstart verhältnismäßig leise geworden ist bei 30. Früher war der bedeutend lauter!
Ich werde auf jeden Fall dran bleiben, vorerst bin ich noch ausreichend motiviert, in den 8er weiter zu investieren. :)
LG, Tim
Gestern nach 12,5tkm Ölwechsel mit Filter gemacht und Wagen ausgesaugt.
Gefühlt fährt er danach immer besser :D
Gewichtsoptimierung durch aussagen - das sollte schon spürbar bessere Beschleunigungswerte geben...
:D:cool::D:D
ähhm, ich bin dann lieber mal weg.
Markus


